Fourches avant Mid Glide pour Harley-Davidson

Tubes de 31 1/2" (80 cm) de long, chromés dur, fourreaux anodisés transparent et tés de fourche Mid Glide 0° anodisés transparent

Les spécialistes italiens de la suspension Maselli ont développé le summum de la suspension avant pour les motos V-Twin américaines et les produisent exclusivement pour Zodiac.
Les caractéristiques améliorées de maniabilité et d'amortissement sont les avantages de ces unités fabriquées avec précision, dotées de tubes de fourche en chrome-molybdène et de fourreaux en alliage usiné, de tiges d'amortisseur à anodisation dure et de tubes supérieurs et supports d'axe de roue anodisés transparent ou noir.
Les tés de fourche sont usinés à partir d'un bloc d'aluminium avec une finition polie brillante et, enfin, les fourches disposent de supports d'étrier intégrés sur le côté gauche, adaptés aux étriers de style Harley depuis 2000 (à l'exception des types radiaux) conçus pour être utilisés avec des disques de 11 1/2" (292 mm).

La version avec un design et un style entièrement nouveaux de nos fourches inversées présente :
● Tubes supérieurs en aluminium lissé de 54 mm
● Tubes plongeurs en chrome-molybdène de 43 mm avec finition chromée dure ou revêtement DLC noir dur
● Unités d'amortissement entièrement redéveloppées
● Débattement de 5 1/2" (140 mm)
● Réglage individuel de la précharge du ressort de fourche
● Axe de roue de 25 mm à montage caché

Montage
Ces fourches peuvent être montées sur mesure sur les cadres suivants :
● tous Big Twin 4 vitesses
● FXR
● Evolution Softail
● Twin Cam Softail
● Evolution Dyna
● Twin Cam Dyna 2000-2005
● tous Sportster antérieurs à 2004

Vidange d'huile de fourche :
Pour un usage routier : huile légère SAE 10. Pour les motos extrêmement lourdes, un usage extrême ou en compétition : SAE 12.5 ou 15.

Vidangez complètement les fourches et retirez les ressorts de fourche. Placez les tubes de fourche exactement à la verticale dans un étau, un par un. Comprimez la fourche complètement. Éliminez tout l'air de la fourche en déplaçant le tube extérieur et la tige d'amortisseur 10 à 20 fois lentement de haut en bas. Remplissez les fourches comprimées avec de l'huile de fourche jusqu'à 100 mm sous le bord, décompressez les fourches et installez les ressorts et les écrous supérieurs de fourche.

Notes : Les caoutchoucs et les bagues d'amortissement du guidon doivent être raccourcis pour un ajustement correct