PowerCommander 5 SOFTAIL 18+ pour Harley-Davidson
428.70 €
Passer aux informations sur le produit
PowerCommander 5 SOFTAIL18+ pour Harley-Davidson
La série PC5 inclut toutes les fonctions du PC III et bien plus encore. La première nouvelle fonctionnalité est le « Rev X-tend ». Cela vous permet d'augmenter la limite de régime moteur par rapport à l'origine sans avoir à modifier l'ECM de la moto. Vous n'aurez plus besoin d'emmener votre moto chez le concessionnaire pour faire « reflasher » l'ECM afin d'obtenir la limite de régime plus élevée dont votre moto a besoin avec des cames, des culasses modifiées, etc. La deuxième nouvelle fonctionnalité est le « Start Fuel ». Cela vous permet d'ajouter du carburant supplémentaire lors du démarrage. Auparavant, le PCIII vous permettait d'ajouter du carburant supplémentaire au démarrage en fonction du « nombre de tours » du moteur. Désormais, le PC5 peut lire la température exacte du moteur via l'ECM de la moto, ce qui permet au préparateur de choisir la quantité de carburant à ajouter pour une température moteur donnée. Le démarrage à froid sur des moteurs fortement modifiés devrait désormais être beaucoup plus facile à contrôler et à régler.Les autres fonctionnalités de base incluent :•Contrôle du carburant et de l'avance à l'allumage.•Le logiciel affiche les données J1850 de l'ECU d'origine de la moto (il s'agit de données telles que la température, la largeur d'impulsion d'injection, l'avance à l'allumage, le cliquetis, etc.).•Alimentation USB depuis un ordinateur (un adaptateur 9 volts n'est plus nécessaire pour la programmation).•Fonction de commutation de cartographie à 2 positions intégrée (commutateur de cartographie non inclus). Vous pouvez ajouter n'importe quel interrupteur SPST (il s'agit d'un simple interrupteur de type ouvert/fermé) et basculer entre deux cartographies de carburant/allumage différentes. L'une pourrait être pour la puissance et l'autre pour l'économie de carburant. Vous pourriez également avoir une cartographie pour indice d'octane élevé et une autre pour indice d'octane bas (avec des réglages d'avance à l'allumage différents). •Entrée rapport engagé/vitesse (permet d'ajuster la cartographie en fonction du rapport engagé).•Entrée analogique (permet à l'utilisateur d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son signal, comme la pression de suralimentation ou la température).•Fonction « pompe de reprise » améliorée (plages de réglage et de sensibilité accrues).•Taille réduite, le PC5 fait moins de la moitié de la taille du PCIII.•Avec l'entrée de rapport engagé connectée, le PC5 permet de cartographier chaque cylindre individuellement et pour chaque rapport (par exemple : sur une moto à 2 cylindres avec une transmission à six vitesses, il pourrait y avoir jusqu'à 12 tables de carburant distinctes).•L'unité dispose d'une plage de modification de carburant de -100/+250 % (contre -100/+100 %). Cela offre une plus grande plage de réglage pour votre Harley-Davidson à injection.•10 colonnes de position d'accélérateur (contre 9 sur le PCIII).Également nouveau pour le Power Commander 5, un kit Auto-Tune distinct est disponible. Le kit Auto-Tune comprend des boîtiers de contrôle, deux sondes O2 large bande M18x1.5 et des manchons de sonde à souder requis pour les modèles équipés de sondes O2 préchauffées à trois fils ou qui ne sont pas du tout équipés de manchons de sonde O2. Se branche directement sur le PC5 et permet des ajustements automatiques du carburant pendant la conduite. Il peut cartographier chaque cylindre séparément pour chaque rapport si nécessaire (les réglages de base créeraient une seule cartographie pour tous les rapports). Chaque cellule de cartographie est réglable individuellement afin que vous puissiez spécifier une valeur de rapport air/carburant (AFR) exacte pour chaque zone si nécessaire. Cela permet au préparateur/utilisateur de sélectionner des cibles AFR spécifiques pour les zones de ralenti, de croisière et de grande ouverture des gaz. En procédant ainsi, vous pouvez régler automatiquement la zone de croisière pour une économie de carburant optimale tout en obtenant une puissance maximale à pleine ouverture des gaz. Si Dynojet ne dispose pas de la cartographie exacte pour votre combinaison de pièces, il vous suffit de choisir la plus proche et de laisser le kit Auto-Tune faire le reste. Ces cartographies spéciales sont téléchargeables sur www.powercommander.com
Remplace l'OEM :
PowerCommander 5 SOFTAIL 18+ pour Harley-Davidson
428.70 €
La série PC5 inclut toutes les fonctions du PC III et bien plus encore. La première nouvelle fonctionnalité est le « Rev X-tend ». Cela vous permet d'augmenter la limite de régime moteur par rapport à l'origine sans avoir à modifier l'ECM de la moto. Vous n'aurez plus besoin d'emmener votre moto chez le concessionnaire pour faire « reflasher » l'ECM afin d'obtenir la limite de régime plus élevée dont votre moto a besoin avec des cames, des culasses modifiées, etc. La deuxième nouvelle fonctionnalité est le « Start Fuel ». Cela vous permet d'ajouter du carburant supplémentaire lors du démarrage. Auparavant, le PCIII vous permettait d'ajouter du carburant supplémentaire au démarrage en fonction du « nombre de tours » du moteur. Désormais, le PC5 peut lire la température exacte du moteur via l'ECM de la moto, ce qui permet au préparateur de choisir la quantité de carburant à ajouter pour une température moteur donnée. Le démarrage à froid sur des moteurs fortement modifiés devrait désormais être beaucoup plus facile à contrôler et à régler.Les autres fonctionnalités de base incluent :•Contrôle du carburant et de l'avance à l'allumage.•Le logiciel affiche les données J1850 de l'ECU d'origine de la moto (il s'agit de données telles que la température, la largeur d'impulsion d'injection, l'avance à l'allumage, le cliquetis, etc.).•Alimentation USB depuis un ordinateur (un adaptateur 9 volts n'est plus nécessaire pour la programmation).•Fonction de commutation de cartographie à 2 positions intégrée (commutateur de cartographie non inclus). Vous pouvez ajouter n'importe quel interrupteur SPST (il s'agit d'un simple interrupteur de type ouvert/fermé) et basculer entre deux cartographies de carburant/allumage différentes. L'une pourrait être pour la puissance et l'autre pour l'économie de carburant. Vous pourriez également avoir une cartographie pour indice d'octane élevé et une autre pour indice d'octane bas (avec des réglages d'avance à l'allumage différents). •Entrée rapport engagé/vitesse (permet d'ajuster la cartographie en fonction du rapport engagé).•Entrée analogique (permet à l'utilisateur d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son signal, comme la pression de suralimentation ou la température).•Fonction « pompe de reprise » améliorée (plages de réglage et de sensibilité accrues).•Taille réduite, le PC5 fait moins de la moitié de la taille du PCIII.•Avec l'entrée de rapport engagé connectée, le PC5 permet de cartographier chaque cylindre individuellement et pour chaque rapport (par exemple : sur une moto à 2 cylindres avec une transmission à six vitesses, il pourrait y avoir jusqu'à 12 tables de carburant distinctes).•L'unité dispose d'une plage de modification de carburant de -100/+250 % (contre -100/+100 %). Cela offre une plus grande plage de réglage pour votre Harley-Davidson à injection.•10 colonnes de position d'accélérateur (contre 9 sur le PCIII).Également nouveau pour le Power Commander 5, un kit Auto-Tune distinct est disponible. Le kit Auto-Tune comprend des boîtiers de contrôle, deux sondes O2 large bande M18x1.5 et des manchons de sonde à souder requis pour les modèles équipés de sondes O2 préchauffées à trois fils ou qui ne sont pas du tout équipés de manchons de sonde O2. Se branche directement sur le PC5 et permet des ajustements automatiques du carburant pendant la conduite. Il peut cartographier chaque cylindre séparément pour chaque rapport si nécessaire (les réglages de base créeraient une seule cartographie pour tous les rapports). Chaque cellule de cartographie est réglable individuellement afin que vous puissiez spécifier une valeur de rapport air/carburant (AFR) exacte pour chaque zone si nécessaire. Cela permet au préparateur/utilisateur de sélectionner des cibles AFR spécifiques pour les zones de ralenti, de croisière et de grande ouverture des gaz. En procédant ainsi, vous pouvez régler automatiquement la zone de croisière pour une économie de carburant optimale tout en obtenant une puissance maximale à pleine ouverture des gaz. Si Dynojet ne dispose pas de la cartographie exacte pour votre combinaison de pièces, il vous suffit de choisir la plus proche et de laisser le kit Auto-Tune faire le reste. Ces cartographies spéciales sont téléchargeables sur www.powercommander.com
Remplace l'OEM :