Power Commander 5 500XG15-20 Street 500 pour Harley-Davidson
388.85 €
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Power Commander 5 500XG15-20 Street 500 pour Harley-Davidson
La série PC5 inclut toutes les fonctionnalités du PC III, et bien plus encore. La première nouveauté est le « Rev X-tend ». Il vous permet d'augmenter la limite de régime moteur par rapport à l'origine sans avoir à modifier l'ECM de la moto. Plus besoin de vous rendre chez le concessionnaire pour faire « reconfigurer » l'ECM afin d'obtenir la limite de régime supérieure dont votre moto a besoin avec des cames, des culasses modifiées, etc. La seconde nouveauté est le « Start Fuel ». Cela vous permet d'ajouter du carburant supplémentaire lors du démarrage. Auparavant, le PCIII vous permettait d'ajouter du carburant supplémentaire au démarrage en fonction du « nombre de tours » du moteur. Désormais, le PC5 peut lire la température exacte du moteur via l'ECM de la moto, ce qui permet au préparateur de choisir la quantité de carburant à ajouter pour une température moteur donnée. Le démarrage à froid sur des moteurs fortement modifiés devrait désormais être beaucoup plus facile à contrôler et à régler.Les fonctionnalités de base supplémentaires incluent :•Contrôle du carburant et de l'allumage.•Le logiciel affiche les données J1850 de l'ECU d'origine de la moto (données telles que la température, la largeur d'impulsion de carburant, l'avance à l'allumage, le cliquetis, etc.).•Alimenté par USB depuis l'ordinateur (l'adaptateur 9 volts n'est plus nécessaire pour la programmation).•Fonction de commutation de cartographie à 2 positions intégrée (commutateur de cartographie non inclus). Vous pouvez ajouter n'importe quel commutateur SPST (un commutateur simple de type ouvert/fermé) et basculer entre deux cartographies de carburant/allumage différentes. L'une pourrait être dédiée à la puissance et l'autre à l'économie de carburant. Vous pourriez également avoir une cartographie pour haut indice d'octane et une pour bas indice d'octane (avec des réglages d'avance à l'allumage différents). •Entrée rapport engagé/vitesse (permet un ajustement de la cartographie basé sur le rapport engagé).•Entrée analogique (permet à l'utilisateur d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table d'ajustement basée sur son entrée, comme la pression de suralimentation ou la température).•Utilitaire de « pompe de reprise » amélioré (plages de réglage et sensibilité accrues).•Taille réduite, le PC5 fait moins de la moitié de la taille du PCIII.•Avec l'entrée de rapport engagé connectée, le PC5 permet de cartographier chaque cylindre individuellement et pour chaque rapport (par exemple : sur une moto à 2 cylindres avec une transmission à six vitesses, il peut y avoir jusqu'à 12 tables de carburant distinctes).•L'unité dispose d'une plage de modification de carburant de -100/+250 % (au lieu de -100/+100 %). Cela permet une plus grande plage de réglage pour votre Harley-Davidson à injection.•10 colonnes de position de papillon (au lieu de 9 sur le PCIII).Également nouveau pour le Power Commander 5, un kit Auto-Tune est disponible séparément. Le kit Auto-Tune comprend des boîtiers de contrôle, deux capteurs d'oxygène à large bande M18x1.5 et des bossages de capteur à souder requis pour les modèles équipés de sondes lambda préchauffées à trois fils ou qui ne possèdent aucun bossage de sonde lambda. Se branche directement sur le PC5 et permet des ajustements automatiques du carburant pendant la conduite. Il peut cartographier chaque cylindre séparément pour chaque rapport si nécessaire (les réglages de base créeraient une seule cartographie pour tous les rapports). Chaque cellule de cartographie est réglable individuellement afin que vous puissiez spécifier une valeur exacte de rapport air/carburant (AFR) pour chaque zone si besoin. Cela permet au préparateur/utilisateur de sélectionner des cibles AFR spécifiques pour les zones de ralenti, de croisière et de grande ouverture des gaz. Ainsi, vous pouvez régler automatiquement la zone de croisière pour une économie de carburant optimale tout en obtenant une puissance maximale à pleine ouverture des gaz. Si Dynojet ne propose pas la cartographie exacte pour votre combinaison de pièces, il vous suffit de choisir la plus proche et de laisser le kit Auto-Tune faire le reste. Ces cartographies spéciales sont téléchargeables sur www.powercommander.com
Remplace l'origine :
Power Commander 5 500XG15-20 Street 500 pour Harley-Davidson
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La série PC5 inclut toutes les fonctionnalités du PC III, et bien plus encore. La première nouveauté est le « Rev X-tend ». Il vous permet d'augmenter la limite de régime moteur par rapport à l'origine sans avoir à modifier l'ECM de la moto. Plus besoin de vous rendre chez le concessionnaire pour faire « reconfigurer » l'ECM afin d'obtenir la limite de régime supérieure dont votre moto a besoin avec des cames, des culasses modifiées, etc. La seconde nouveauté est le « Start Fuel ». Cela vous permet d'ajouter du carburant supplémentaire lors du démarrage. Auparavant, le PCIII vous permettait d'ajouter du carburant supplémentaire au démarrage en fonction du « nombre de tours » du moteur. Désormais, le PC5 peut lire la température exacte du moteur via l'ECM de la moto, ce qui permet au préparateur de choisir la quantité de carburant à ajouter pour une température moteur donnée. Le démarrage à froid sur des moteurs fortement modifiés devrait désormais être beaucoup plus facile à contrôler et à régler.Les fonctionnalités de base supplémentaires incluent :•Contrôle du carburant et de l'allumage.•Le logiciel affiche les données J1850 de l'ECU d'origine de la moto (données telles que la température, la largeur d'impulsion de carburant, l'avance à l'allumage, le cliquetis, etc.).•Alimenté par USB depuis l'ordinateur (l'adaptateur 9 volts n'est plus nécessaire pour la programmation).•Fonction de commutation de cartographie à 2 positions intégrée (commutateur de cartographie non inclus). Vous pouvez ajouter n'importe quel commutateur SPST (un commutateur simple de type ouvert/fermé) et basculer entre deux cartographies de carburant/allumage différentes. L'une pourrait être dédiée à la puissance et l'autre à l'économie de carburant. Vous pourriez également avoir une cartographie pour haut indice d'octane et une pour bas indice d'octane (avec des réglages d'avance à l'allumage différents). •Entrée rapport engagé/vitesse (permet un ajustement de la cartographie basé sur le rapport engagé).•Entrée analogique (permet à l'utilisateur d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table d'ajustement basée sur son entrée, comme la pression de suralimentation ou la température).•Utilitaire de « pompe de reprise » amélioré (plages de réglage et sensibilité accrues).•Taille réduite, le PC5 fait moins de la moitié de la taille du PCIII.•Avec l'entrée de rapport engagé connectée, le PC5 permet de cartographier chaque cylindre individuellement et pour chaque rapport (par exemple : sur une moto à 2 cylindres avec une transmission à six vitesses, il peut y avoir jusqu'à 12 tables de carburant distinctes).•L'unité dispose d'une plage de modification de carburant de -100/+250 % (au lieu de -100/+100 %). Cela permet une plus grande plage de réglage pour votre Harley-Davidson à injection.•10 colonnes de position de papillon (au lieu de 9 sur le PCIII).Également nouveau pour le Power Commander 5, un kit Auto-Tune est disponible séparément. Le kit Auto-Tune comprend des boîtiers de contrôle, deux capteurs d'oxygène à large bande M18x1.5 et des bossages de capteur à souder requis pour les modèles équipés de sondes lambda préchauffées à trois fils ou qui ne possèdent aucun bossage de sonde lambda. Se branche directement sur le PC5 et permet des ajustements automatiques du carburant pendant la conduite. Il peut cartographier chaque cylindre séparément pour chaque rapport si nécessaire (les réglages de base créeraient une seule cartographie pour tous les rapports). Chaque cellule de cartographie est réglable individuellement afin que vous puissiez spécifier une valeur exacte de rapport air/carburant (AFR) pour chaque zone si besoin. Cela permet au préparateur/utilisateur de sélectionner des cibles AFR spécifiques pour les zones de ralenti, de croisière et de grande ouverture des gaz. Ainsi, vous pouvez régler automatiquement la zone de croisière pour une économie de carburant optimale tout en obtenant une puissance maximale à pleine ouverture des gaz. Si Dynojet ne propose pas la cartographie exacte pour votre combinaison de pièces, il vous suffit de choisir la plus proche et de laisser le kit Auto-Tune faire le reste. Ces cartographies spéciales sont téléchargeables sur www.powercommander.com
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