Power Commander 5 1200XL14 et plus pour Harley-Davidson
491.51 €
Passer aux informations sur le produit
Power Commander 5 1200XL14-up pour Harley-Davidson
La série PC5 inclut toutes les options du PC III et bien plus encore. La première nouvelle fonctionnalité est le « Rev X-tend ». Cela vous donne la possibilité d'augmenter la limite de régime par rapport à l'origine sans avoir à modifier l'ECM de la moto. Vous n'aurez plus besoin d'emmener la moto chez le concessionnaire pour faire « reflasher » l'ECM afin d'obtenir la limite de régime supérieure dont votre moto a besoin avec des cames, des culasses, etc. modifiées. La deuxième nouvelle fonctionnalité est le « Start Fuel ». Cela vous permet d'ajouter du carburant supplémentaire lors du démarrage. Auparavant, le PCIII vous permettait d'ajouter du carburant supplémentaire au démarrage en fonction du « nombre de révolutions » du moteur. Désormais, le PC5 peut lire la température exacte du moteur via l'ECM de la moto, ce qui permet au préparateur de choisir la quantité de carburant à ajouter pour une température moteur donnée. Le démarrage à froid sur des moteurs fortement modifiés devrait maintenant être beaucoup plus contrôlable et facile à régler.Les fonctionnalités de base supplémentaires incluent :•Contrôle du carburant et du calage.•Le logiciel affiche les données J1850 de l'ECU d'origine de la moto (il s'agit de données telles que la température, la largeur d'impulsion de carburant, l'avance à l'allumage, le cliquetis, etc.).•Alimenté par USB depuis un ordinateur (un adaptateur 9 volts n'est plus nécessaire pour la programmation).•Fonction de changement de cartographie à 2 positions intégrée (interrupteur de cartographie non inclus). Vous pouvez ajouter n'importe quel interrupteur SPST (il s'agit d'un simple interrupteur de type ouvert/fermé) et basculer entre deux cartographies de carburant/calage différentes. L'une pourrait être pour la puissance et l'autre pour l'économie de carburant. Vous pourriez également avoir une cartographie pour indice d'octane élevé et une autre pour indice d'octane faible (avec des réglages de calage d'allumage différents). •Entrée de rapport/vitesse (permet un réglage de la cartographie en fonction du rapport).•Entrée analogique (permet à l'utilisateur d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, telle que la suralimentation ou la température).•Utilitaire de « pompe de reprise » amélioré (plages de réglage et de sensibilité accrues).•Taille réduite, le PC5 fait moins de la moitié de la taille du PCIII.•Avec l'entrée de position de rapport connectée, le PC5 est capable de permettre à chaque cylindre d'être cartographié individuellement et pour chaque rapport (par exemple : sur une moto à 2 cylindres avec une transmission à six vitesses, il pourrait y avoir jusqu'à 12 tables de carburant distinctes).•L'unité a une plage de changement de carburant de -100/+250 % (en hausse par rapport à -100/+100 %). Cela permet une plus grande plage de réglage pour votre Harley-Davidson à injection.•10 colonnes de position de papillon (en hausse par rapport à 9 sur le PCIII).Également nouveau pour le Power Commander 5, un kit Auto-Tune séparé est disponible. Le kit Auto-Tune comprend des boîtiers de commande, deux sondes O2 large bande M18x1.5 et des bossages de sonde à souder requis pour les modèles équipés de sondes O2 préchauffées à trois fils ou qui n'ont pas de bossages de sonde O2 du tout. Se branche directement sur le PC5 et permet des réglages automatiques de carburant pendant la conduite. Il peut cartographier chaque cylindre séparément pour chaque rapport si nécessaire (les réglages de base créeraient une cartographie pour tous les rapports). Chaque cellule de cartographie est réglable individuellement afin que vous puissiez spécifier une valeur de rapport air/carburant exacte pour chaque zone si nécessaire. Cela permet au préparateur/utilisateur de sélectionner des cibles AFR spécifiques pour les zones de ralenti, de croisière et de grande ouverture des gaz. Ce faisant, vous pouvez régler automatiquement la zone de croisière pour une meilleure économie de carburant tout en obtenant une puissance maximale à pleins gaz. Si Dynojet n'a pas la cartographie exacte pour votre combinaison de pièces, vous avez simplement besoin de choisir la plus proche et de laisser le kit Auto-Tune faire le reste. Ces cartographies spéciales sont téléchargeables sur www.powercommander.com
Remplace l'OEM :
Power Commander 5 1200XL14 et plus pour Harley-Davidson
491.51 €
La série PC5 inclut toutes les options du PC III et bien plus encore. La première nouvelle fonctionnalité est le « Rev X-tend ». Cela vous donne la possibilité d'augmenter la limite de régime par rapport à l'origine sans avoir à modifier l'ECM de la moto. Vous n'aurez plus besoin d'emmener la moto chez le concessionnaire pour faire « reflasher » l'ECM afin d'obtenir la limite de régime supérieure dont votre moto a besoin avec des cames, des culasses, etc. modifiées. La deuxième nouvelle fonctionnalité est le « Start Fuel ». Cela vous permet d'ajouter du carburant supplémentaire lors du démarrage. Auparavant, le PCIII vous permettait d'ajouter du carburant supplémentaire au démarrage en fonction du « nombre de révolutions » du moteur. Désormais, le PC5 peut lire la température exacte du moteur via l'ECM de la moto, ce qui permet au préparateur de choisir la quantité de carburant à ajouter pour une température moteur donnée. Le démarrage à froid sur des moteurs fortement modifiés devrait maintenant être beaucoup plus contrôlable et facile à régler.Les fonctionnalités de base supplémentaires incluent :•Contrôle du carburant et du calage.•Le logiciel affiche les données J1850 de l'ECU d'origine de la moto (il s'agit de données telles que la température, la largeur d'impulsion de carburant, l'avance à l'allumage, le cliquetis, etc.).•Alimenté par USB depuis un ordinateur (un adaptateur 9 volts n'est plus nécessaire pour la programmation).•Fonction de changement de cartographie à 2 positions intégrée (interrupteur de cartographie non inclus). Vous pouvez ajouter n'importe quel interrupteur SPST (il s'agit d'un simple interrupteur de type ouvert/fermé) et basculer entre deux cartographies de carburant/calage différentes. L'une pourrait être pour la puissance et l'autre pour l'économie de carburant. Vous pourriez également avoir une cartographie pour indice d'octane élevé et une autre pour indice d'octane faible (avec des réglages de calage d'allumage différents). •Entrée de rapport/vitesse (permet un réglage de la cartographie en fonction du rapport).•Entrée analogique (permet à l'utilisateur d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, telle que la suralimentation ou la température).•Utilitaire de « pompe de reprise » amélioré (plages de réglage et de sensibilité accrues).•Taille réduite, le PC5 fait moins de la moitié de la taille du PCIII.•Avec l'entrée de position de rapport connectée, le PC5 est capable de permettre à chaque cylindre d'être cartographié individuellement et pour chaque rapport (par exemple : sur une moto à 2 cylindres avec une transmission à six vitesses, il pourrait y avoir jusqu'à 12 tables de carburant distinctes).•L'unité a une plage de changement de carburant de -100/+250 % (en hausse par rapport à -100/+100 %). Cela permet une plus grande plage de réglage pour votre Harley-Davidson à injection.•10 colonnes de position de papillon (en hausse par rapport à 9 sur le PCIII).Également nouveau pour le Power Commander 5, un kit Auto-Tune séparé est disponible. Le kit Auto-Tune comprend des boîtiers de commande, deux sondes O2 large bande M18x1.5 et des bossages de sonde à souder requis pour les modèles équipés de sondes O2 préchauffées à trois fils ou qui n'ont pas de bossages de sonde O2 du tout. Se branche directement sur le PC5 et permet des réglages automatiques de carburant pendant la conduite. Il peut cartographier chaque cylindre séparément pour chaque rapport si nécessaire (les réglages de base créeraient une cartographie pour tous les rapports). Chaque cellule de cartographie est réglable individuellement afin que vous puissiez spécifier une valeur de rapport air/carburant exacte pour chaque zone si nécessaire. Cela permet au préparateur/utilisateur de sélectionner des cibles AFR spécifiques pour les zones de ralenti, de croisière et de grande ouverture des gaz. Ce faisant, vous pouvez régler automatiquement la zone de croisière pour une meilleure économie de carburant tout en obtenant une puissance maximale à pleins gaz. Si Dynojet n'a pas la cartographie exacte pour votre combinaison de pièces, vous avez simplement besoin de choisir la plus proche et de laisser le kit Auto-Tune faire le reste. Ces cartographies spéciales sont téléchargeables sur www.powercommander.com
Remplace l'OEM :