PowerCommander 5 VRSC12-17 pour Harley-Davidson
574.70 €
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PowerCommander 5 VRSC12-17 Pour Harley-Davidson
La série PC5 comprend toutes les fonctionnalités du PC III et bien plus encore. La première nouvelle fonctionnalité est le « Rev X-tend ». Cela vous donne la possibilité d'augmenter la limite de régime par rapport à l'origine sans avoir à modifier l'ECM de la moto. Vous n'aurez plus besoin d'emmener la moto chez le concessionnaire pour faire « reflasher » l'ECM afin d'obtenir la limite de régime plus élevée dont votre moto a besoin avec des cames, des culasses modifiées, etc. La deuxième nouvelle fonctionnalité est le « Start Fuel ». Cela vous permet d'ajouter du carburant supplémentaire lors du démarrage. Auparavant, le PCIII vous permettait d'ajouter du carburant supplémentaire lors du démarrage en fonction du « nombre de révolutions » du moteur. Désormais, le PC5 peut lire la température exacte du moteur via l'ECM de la moto, ce qui permet au préparateur de choisir la quantité de carburant à ajouter pour une température moteur donnée. Le démarrage à froid sur des moteurs lourdement modifiés devrait désormais être beaucoup plus contrôlable et facile à régler.Les autres fonctionnalités de base incluent :•Contrôle du carburant et du calage.•Le logiciel affiche les données J1850 de l'ECU d'origine de la moto (il s'agit de données telles que la température, la largeur d'impulsion de carburant, l'avance à l'allumage, le cliquetis, etc.).•Alimenté par USB depuis un ordinateur (un adaptateur 9 volts n'est plus nécessaire pour la programmation).•Fonction de commutation de cartographie à 2 positions intégrée (commutateur de cartographie non inclus). Vous pouvez ajouter n'importe quel interrupteur SPST (il s'agit d'un simple interrupteur de type ouvert/fermé) et basculer entre deux cartographies de carburant/allumage différentes. L'une pourrait être pour la puissance et l'autre pour l'économie de carburant. Vous pourriez également avoir une cartographie pour haut indice d'octane et une pour bas indice d'octane (avec des réglages de calage d'allumage différents). •Entrée rapport/vitesse (permet un réglage de la cartographie en fonction du rapport).•Entrée analogique (permet à l'utilisateur d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la pression de suralimentation ou la température).•Utilitaire de « pompe de reprise » amélioré (plages de réglage et de sensibilité accrues).•Taille réduite, le PC5 fait moins de la moitié de la taille du PCIII.•Avec l'entrée de position de rapport connectée, le PC5 est capable de permettre à chaque cylindre d'être cartographié individuellement et pour chaque rapport (par exemple : sur une moto à 2 cylindres avec une transmission à six vitesses, il pourrait y avoir jusqu'à 12 tables de carburant distinctes).•L'unité dispose d'une plage de changement de carburant de -100/+250 % (contre -100/+100 %). Cela permet une plus grande plage de réglage pour votre Harley-Davidson à injection.•10 colonnes de position de papillon (contre 9 sur le PCIII).Également nouveau pour le Power Commander 5, un kit Auto-Tune séparé est disponible. Le kit Auto-Tune comprend des boîtiers de commande, deux capteurs O2 large bande M18x1.5 et des bossages de capteur à souder requis pour les modèles avec des capteurs O2 préchauffés à trois fils ou qui n'ont pas du tout de bossages de capteur O2. Se branche directement sur le PC5 et permet des ajustements automatiques de carburant pendant la conduite. Il peut cartographier chaque cylindre séparément pour chaque rapport si nécessaire (les réglages de base créeraient une seule cartographie pour tous les rapports). Chaque cellule de cartographie est individuellement réglable afin que vous puissiez spécifier une valeur exacte de rapport air/carburant pour chaque zone si nécessaire. Cela permet au préparateur/utilisateur de sélectionner des cibles AFR spécifiques pour le ralenti, la croisière et les zones de grande ouverture du papillon. En faisant cela, vous pouvez régler automatiquement la zone de croisière pour une meilleure économie de carburant tout en obtenant simultanément une puissance maximale à plein régime. Si Dynojet ne dispose pas de la cartographie exacte pour votre combinaison de pièces, il vous suffit de choisir la plus proche et de laisser le kit Auto-Tune faire le reste. Ces cartographies spéciales sont téléchargeables sur www.powercommander.com
Remplace l'OEM :
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La série PC5 comprend toutes les fonctionnalités du PC III et bien plus encore. La première nouvelle fonctionnalité est le « Rev X-tend ». Cela vous donne la possibilité d'augmenter la limite de régime par rapport à l'origine sans avoir à modifier l'ECM de la moto. Vous n'aurez plus besoin d'emmener la moto chez le concessionnaire pour faire « reflasher » l'ECM afin d'obtenir la limite de régime plus élevée dont votre moto a besoin avec des cames, des culasses modifiées, etc. La deuxième nouvelle fonctionnalité est le « Start Fuel ». Cela vous permet d'ajouter du carburant supplémentaire lors du démarrage. Auparavant, le PCIII vous permettait d'ajouter du carburant supplémentaire lors du démarrage en fonction du « nombre de révolutions » du moteur. Désormais, le PC5 peut lire la température exacte du moteur via l'ECM de la moto, ce qui permet au préparateur de choisir la quantité de carburant à ajouter pour une température moteur donnée. Le démarrage à froid sur des moteurs lourdement modifiés devrait désormais être beaucoup plus contrôlable et facile à régler.Les autres fonctionnalités de base incluent :•Contrôle du carburant et du calage.•Le logiciel affiche les données J1850 de l'ECU d'origine de la moto (il s'agit de données telles que la température, la largeur d'impulsion de carburant, l'avance à l'allumage, le cliquetis, etc.).•Alimenté par USB depuis un ordinateur (un adaptateur 9 volts n'est plus nécessaire pour la programmation).•Fonction de commutation de cartographie à 2 positions intégrée (commutateur de cartographie non inclus). Vous pouvez ajouter n'importe quel interrupteur SPST (il s'agit d'un simple interrupteur de type ouvert/fermé) et basculer entre deux cartographies de carburant/allumage différentes. L'une pourrait être pour la puissance et l'autre pour l'économie de carburant. Vous pourriez également avoir une cartographie pour haut indice d'octane et une pour bas indice d'octane (avec des réglages de calage d'allumage différents). •Entrée rapport/vitesse (permet un réglage de la cartographie en fonction du rapport).•Entrée analogique (permet à l'utilisateur d'installer n'importe quel capteur 0-5 volts et de créer une table de réglage basée sur son entrée, comme la pression de suralimentation ou la température).•Utilitaire de « pompe de reprise » amélioré (plages de réglage et de sensibilité accrues).•Taille réduite, le PC5 fait moins de la moitié de la taille du PCIII.•Avec l'entrée de position de rapport connectée, le PC5 est capable de permettre à chaque cylindre d'être cartographié individuellement et pour chaque rapport (par exemple : sur une moto à 2 cylindres avec une transmission à six vitesses, il pourrait y avoir jusqu'à 12 tables de carburant distinctes).•L'unité dispose d'une plage de changement de carburant de -100/+250 % (contre -100/+100 %). Cela permet une plus grande plage de réglage pour votre Harley-Davidson à injection.•10 colonnes de position de papillon (contre 9 sur le PCIII).Également nouveau pour le Power Commander 5, un kit Auto-Tune séparé est disponible. Le kit Auto-Tune comprend des boîtiers de commande, deux capteurs O2 large bande M18x1.5 et des bossages de capteur à souder requis pour les modèles avec des capteurs O2 préchauffés à trois fils ou qui n'ont pas du tout de bossages de capteur O2. Se branche directement sur le PC5 et permet des ajustements automatiques de carburant pendant la conduite. Il peut cartographier chaque cylindre séparément pour chaque rapport si nécessaire (les réglages de base créeraient une seule cartographie pour tous les rapports). Chaque cellule de cartographie est individuellement réglable afin que vous puissiez spécifier une valeur exacte de rapport air/carburant pour chaque zone si nécessaire. Cela permet au préparateur/utilisateur de sélectionner des cibles AFR spécifiques pour le ralenti, la croisière et les zones de grande ouverture du papillon. En faisant cela, vous pouvez régler automatiquement la zone de croisière pour une meilleure économie de carburant tout en obtenant simultanément une puissance maximale à plein régime. Si Dynojet ne dispose pas de la cartographie exacte pour votre combinaison de pièces, il vous suffit de choisir la plus proche et de laisser le kit Auto-Tune faire le reste. Ces cartographies spéciales sont téléchargeables sur www.powercommander.com
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