Allumage par carburateur EFI Altmann AMM-P3M8 pour Harley-Davidson M8

Compatible avec le capteur de vilebrequin et la bobine d'origine. 
Trois boutons de commande permettent 4 réglages pour chaque plage ; avance maximale, courbes d'avance et limiteur de régime à 5750, 6000, 6250 et 6500 tr/min. 
Non compatible avec le faisceau de câbles d'origine. 
Utilisé sur les moteurs H-D pour installer un système d'allumage avancé, entièrement réglable et fiable. 
Super simple à configurer, plus facile qu'un allumage à vis platinées ! 
Parfait pour toute application, de l'origine à la performance, et absolument génial pour faire tourner un moteur lors d'une conversion de l'injection vers le carburateur. 
Les réglages peuvent être effectués moteur arrêté ou en marche. 
Les motos personnalisées ne nécessitent rien de plus que l'allumage Atmann pour fonctionner. 
Aucun ordinateur requis. 
Adapté pour fournir le meilleur calage afin d'obtenir une puissance maximale pour toutes les cylindrées de moteur et tous les niveaux de préparation, y compris l'origine. Ralenti parfait à 900 tr/min ou même à 350 tr/min, selon votre préférence. 
Complet avec manuel d'instructions. Les dimensions sont de 6x7x3 cm, plus petites qu'un paquet de cigarettes. 
Remarque : Les carburateurs Mikuni HSR s'adaptent très bien entre les culasses M8, les carburateurs Keihin ne s'adaptent pas. 
Remarque : Les collecteurs sont fabriqués en polyamide renforcé et nécessitent un support adéquat.

Compatible avec : > moteurs M8 à carburateur 17-23