AMORTISSEURS SÉRIE 412 POUR HARLEY-DAVIDSON

AMORTISSEURS PROGRESSIVE SUSPENSION SÉRIE 412 POUR HARLEY-DAVIDSON Amortisseurs Série 412 noirs de 12 po Fabriqués à partir des meilleurs matériaux disponibles

Conçus spécifiquement pour les modèles Harley

La conception simple et durable des 412 en fait une amélioration rentable des performances de suspension de votre moto

Un réglage de précharge de ressort à came à cinq positions vous permet de régler facilement votre conduite

Disponibles avec des taux de ressort progressifs standard ou robustes (heavy-duty)

Il existe de multiples options de style disponibles, comme des caches entièrement chromés ou noirs ; ou des ressorts et embouts chromés ou noirs

Vendus par paire

Fabriqué aux États-Unis.

AMORTISSEURS SÉRIE 412

REMARQUE : Tous les amortisseurs sont mesurés d'un centre d'œillet à l'autre.

REMARQUE : CHR indique les références d'amortisseurs chromés ; BLK indique les références d'amortisseurs noirs.

REMARQUE : Lors de l'installation d'amortisseurs sur les modèles XL de 86 à 20, il peut être nécessaire de modifier ou d'espacer le protège-chaîne/courroie pour permettre un dégagement adéquat.

REMARQUE : Un amortisseur légèrement plus long que celui d'origine peut modifier légèrement l'angle de chasse et offrir une direction un peu plus vive.

REMARQUE : Un amortisseur légèrement plus court que celui d'origine peut modifier légèrement l'angle de chasse et offrir une direction un peu plus lente.

REMARQUE : Pour les longueurs d'amortisseurs OEM, consultez le guide de référence rapide au dos du catalogue.

REMARQUE : Les applications robustes (Heavy Duty) sont recommandées pour les motos utilisées à ou près de la capacité de charge maximale du fabricant plus de 50 % du temps.

REMARQUE : Avant d'acheter ou d'essayer d'installer des amortisseurs d'une longueur différente de celle d'origine (OEM), vérifiez que le débattement de votre roue peut être modifié sans causer de problèmes de dégagement, tels qu'un contact entre le bras oscillant/l'essieu et l'échappement, ainsi qu'un contact avec le protège-chaîne/courroie ou le pneu.

[ce texte accompagne (ci-dessous ? à côté ? peu importe) le dessin au trait faisant référence aux amortisseurs plus courts]

Pour utiliser les amortisseurs de 11 po ou 11,5 po sur les modèles FXDWG, le garde-boue doit être modifié comme suit : Lorsque l'amortisseur est comprimé, le protège-courroie heurtera le bord du garde-boue (voir Figure 1). Découpez le garde-boue comme indiqué dans l'encart de la Figure 1. Une fois le garde-boue découpé, installez un amortisseur sans ressorts et comprimez l'amortisseur pour vérifier que le dégagement du protège-courroie est suffisant.