AMORTISSEURS SÉRIE 412 POUR HARLEY-DAVIDSON

AMORTISSEURS PROGRESSIVE SUSPENSION SÉRIE 412 POUR HARLEY-DAVIDSON Amortisseurs noirs série 412 de 12" à usage intensif, fabriqués à partir des meilleurs matériaux disponibles

Conçus spécifiquement pour les modèles Harley

La conception simple et durable des 412 en fait une amélioration rentable des performances de suspension de votre moto

Un réglage de précharge du ressort à came à cinq positions vous permet d'ajuster facilement votre conduite

Disponibles avec des raideurs de ressort progressives standard ou à usage intensif

Plusieurs options de style sont disponibles, comme des caches entièrement chromés ou noirs, ou des ressorts et embouts chromés ou noirs

Vendus par paire

Fabriqués aux États-Unis.

AMORTISSEURS SÉRIE 412

REMARQUE : Tous les amortisseurs sont mesurés du centre de l'œillet au centre de l'œillet.

REMARQUE : CHR désigne les références d'amortisseurs chromés ; BLK désigne les références d'amortisseurs noirs.

REMARQUE : Lors de l'installation d'amortisseurs sur les modèles XL de 86 à 20, il peut être nécessaire de modifier ou d'espacer le protège-chaîne/courroie pour permettre un dégagement adéquat.

REMARQUE : Un amortisseur légèrement plus long que celui d'origine peut modifier légèrement l'angle de chasse et offrir une direction un peu plus vive.

REMARQUE : Un amortisseur légèrement plus court que celui d'origine peut modifier légèrement l'angle de chasse et offrir une direction un peu plus lente.

REMARQUE : Pour les longueurs d'amortisseurs d'origine (OEM), voir le guide de référence rapide à la fin du catalogue.

REMARQUE : Les applications « Heavy Duty » (usage intensif) sont recommandées pour les motos utilisées à la charge maximale du fabricant ou près de celle-ci plus de 50 % du temps.

REMARQUE : Avant d'acheter ou d'essayer d'installer des amortisseurs d'une longueur différente de celle d'origine, vérifiez que le débattement de votre roue peut être modifié sans causer de problèmes de dégagement, tels qu'un contact entre le bras oscillant/l'axe et l'échappement, ou avec le protège-chaîne/courroie ou le pneu.

[ce texte accompagne (ci-dessous ? à côté ? peu importe) le dessin au trait faisant référence aux amortisseurs plus courts]

Pour utiliser les amortisseurs de 11" ou 11,5" sur les modèles FXDWG, le garde-boue doit être modifié comme suit : lorsque l'amortisseur est compressé, le protège-courroie heurtera le bord du garde-boue (voir Figure 1). Découpez le garde-boue comme indiqué dans l'encart de la Figure 1. Une fois le garde-boue découpé, installez un amortisseur sans ressort et compressez-le pour vérifier que le dégagement du protège-courroie est suffisant.