AMORTISSEURS SÉRIE 412 POUR HARLEY-DAVIDSON

AMORTISSEURS PROGRESSIVE SUSPENSION SÉRIE 412 POUR HARLEY-DAVIDSON Amortisseurs noirs série 412 fabriqués à partir des meilleurs matériaux disponibles

Conçus spécifiquement pour les modèles Harley

La conception simple et durable des 412 en fait une amélioration rentable des performances de suspension de votre moto

Un réglage de précharge à ressort de type came à cinq positions vous permet d'ajuster facilement votre conduite

Disponibles avec des taux de ressort progressifs standard ou renforcés

De multiples options de style sont disponibles, comme des couvercles chromés ou noirs, ou des ressorts et embouts chromés ou noirs

Vendus par paire

Fabriqués aux États-Unis

AMORTISSEURS SÉRIE 412

REMARQUE : Tous les amortisseurs sont mesurés de centre d'œillet à centre d'œillet.

REMARQUE : CHR indique les numéros de pièce d'amortisseur chromés ; BLK indique les numéros de pièce d'amortisseur noirs.

REMARQUE : Lors de l'installation d'amortisseurs sur les modèles XL 86-20, il peut être nécessaire de modifier ou d'espacer le protège-chaîne/courroie pour permettre un dégagement approprié.

REMARQUE : Un amortisseur légèrement plus long que l'origine peut modifier légèrement l'angle de chasse et offrir une direction un peu plus vive.

REMARQUE : Un amortisseur légèrement plus court que l'origine peut modifier légèrement l'angle de chasse et offrir une direction un peu plus lente.

REMARQUE : Pour les longueurs d'amortisseurs d'origine, voir le guide de référence rapide à la fin du catalogue.

REMARQUE : Les applications renforcées (Heavy Duty) sont recommandées pour les motos utilisées à ou près de la charge maximale du fabricant plus de 50 % du temps.

REMARQUE : Avant d'acheter ou d'essayer d'installer des amortisseurs d'une longueur différente de celle d'origine, vérifiez que le débattement de votre roue peut être modifié sans causer de problèmes de dégagement, tels qu'un contact entre le bras oscillant/l'essieu et l'échappement, ou avec le protège-chaîne/courroie ou le pneu.

[ce texte accompagne (en dessous ? à côté ? peu importe) le dessin au trait faisant référence aux amortisseurs plus courts]

Pour utiliser les amortisseurs de 11" ou 11,5" sur les modèles FXDWG, le garde-boue doit être modifié comme suit : lorsque l'amortisseur est comprimé, le protège-courroie heurtera le bord du garde-boue (voir Figure 1). Découpez le garde-boue comme indiqué dans l'encart de la Figure 1. Une fois le garde-boue découpé, installez un amortisseur sans les ressorts et comprimez-le pour vérifier que le dégagement du protège-courroie est suffisant.