AMORTISSEURS SÉRIE 412 POUR HARLEY-DAVIDSON

AMORTISSEURS PROGRESSIVE SUSPENSION SÉRIE 412 POUR HARLEY-DAVIDSON Amortisseurs série 412 noirs fabriqués à partir des meilleurs matériaux disponibles

Conçus spécifiquement pour les modèles Harley

La conception simple et durable des 412 en fait une amélioration rentable des performances de suspension de votre moto

Un réglage de précharge de ressort à came à cinq positions vous permet d'ajuster facilement votre conduite

Disponibles avec des raideurs de ressort progressives standard ou renforcées

Plusieurs options de style sont disponibles, comme des caches entièrement chromés ou noirs ; ou des ressorts et embouts chromés ou noirs

Vendus par paire

Fabriqués aux États-Unis.

AMORTISSEURS SÉRIE 412

REMARQUE : Tous les amortisseurs sont mesurés du centre de l'œillet au centre de l'œillet.

REMARQUE : CHR désigne les références d'amortisseurs chromés ; BLK désigne les références d'amortisseurs noirs.

REMARQUE : Lors de l'installation d'amortisseurs sur les modèles XL de 86 à 20, il peut être nécessaire de modifier ou d'espacer le carter de chaîne/courroie pour permettre un dégagement adéquat.

REMARQUE : Un amortisseur légèrement plus long que celui d'origine peut modifier légèrement l'angle de chasse et offrir une direction un peu plus réactive.

REMARQUE : Un amortisseur légèrement plus court que celui d'origine peut modifier légèrement l'angle de chasse et offrir une direction un peu plus lente.

REMARQUE : Pour les longueurs d'amortisseur d'origine, consultez le guide de référence rapide au dos du catalogue.

REMARQUE : Les applications renforcées (Heavy Duty) sont recommandées pour les motos utilisées à ou près de la charge maximale indiquée par le fabricant plus de 50 % du temps.

REMARQUE : Avant d'acheter ou de tenter d'installer des amortisseurs d'une longueur différente de celle d'origine, vérifiez que le débattement de votre roue peut être modifié sans causer de problèmes de dégagement, tels qu'un contact entre le bras oscillant/l'axe et l'échappement, ou entre le carter de chaîne/courroie et le pneu.

[ce texte accompagne (ci-dessous ? à côté ? peu importe) le dessin au trait faisant référence aux amortisseurs plus courts]

Pour utiliser les amortisseurs de 11" ou 11,5" sur les modèles FXDWG, le garde-boue doit être modifié comme suit : lorsque l'amortisseur est compressé, le carter de courroie touchera le bord du garde-boue (voir Figure 1). Découpez le garde-boue comme indiqué dans l'encart de la Figure 1. Une fois le garde-boue découpé, installez un amortisseur sans ressort et compressez-le pour vérifier que le dégagement du carter de courroie est suffisant.