Le liquide de frein est un composant essentiel du système de freinage hydraulique. Il transmet la force exercée sur le levier de frein aux pistons de l'étrier et a également pour fonction d'éviter la formation de gouttes d'eau dans le circuit pour éviter la corrosion des composants.
En raison de son importance pour la sécurité des utilisateurs, le Département des transports des États-Unis (DOT) a exigé des fabricants de liquide de frein qu'ils respectent certaines exigences de sécurité lorsque pour les faire. De ces exigences sont nés les indices DOT (DOT 3, DOT 4, DOT 5 et DOT 5.1), tous destinés à spécifier la composition des liquides en fonction de leur point d'ébullition sec, de leur point d'ébullition humide, de leur viscosité et de la base du liquide. liquide, normalement dérivé du polyglycol mais aussi à base de silicone et même d'huiles minérales:
- POINT 3: à base de glycol, utilisé dans les freins conventionnels. Il a un point d'ébullition à sec de 205 ° C, 140 ° C humide et une viscosité de 1500cSt. Il peut être mélangé avec les liquides DOT 4 et DOT 5.1, bien que cela ne soit pas recommandé.
- POINT 4: à base de glycol, utilisé dans l'ABS et les freins conventionnels. Il a un point d'ébullition sec de 230 ° C, humide de 155 ° C et une viscosité de 1800cSt. Il peut être mélangé avec les liquides DOT 3 et DOT 5.1, bien que cela ne soit pas recommandé.
- DOT 5: à base de silicone, utilisé dans les freins haute performance sans ABS. Il a un point d'ébullition sec de 260 ° C, un point d'ébullition humide de 185 ° C et une viscosité de 900cSt. Il ne peut pas être mélangé avec les liquides DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1.
- DOT 5.1: à base de glycol, utilisé dans les freins hautes performances avec ou sans ABS. Il a un point d'ébullition à sec de 260 ° C, 180 ° C humide et une viscosité de 900cSt. Il peut être mélangé avec des liquides DOT 3 et DOT 4, bien que cela ne soit pas recommandé.
Comment choisir l'un ou l'autre type?
Il faut partir du principe qu'un système de freinage génère beaucoup de chaleur, donc le point d'ébullition du liquide de frein (le plus élevé est le mieux) est un facteur à prendre en compte.
Un autre fait important est que les liquides à base de glycol (DOT 4, DOT 5 et DOT 5.1) sont hygroscopiques (ils absorbent l'humidité) et, par conséquent, ont tendance à se détériorer avec le temps et doivent être changés tous les 2 ou 3 ans. , tandis que les liquides à base de silicone (DOT 5) sont hydrophobes (repoussent l'humidité), ils résistent mieux au passage du temps et ne détériorent pas les joints en caoutchouc.
Pour connaître l'état du liquide de frein, on peut utiliser untesteur d'humiditéspécifique pour les freins.
Dans tout les cas, le fabricant de freins spécifie le type de liquide de frein à utiliser dans votre produit, le meilleur liquide de frein sera donc toujours celui recommandé par le fabricant de la moto ou du système de freinage.
Frank Burguera
#mecanicaharley