La Gama Touring CVO Presenta IMPORTANTES NOVEDADES EL MOTOR Y NUEVO DISEño de Carrocería
Tal y Como commentamos en abril, paecía que h-d iba a equilie sus modelos cVo de mitad de año con un nuevo moteur de 121ci y una suspensión mejorada. Finmencete, Harley Acaba de Desvear las Especificaciones detralladas para la cvo street glide 2023 y la cvo road glide 2023. se présente conl el nuevo moteur milwaukee huit vvt 121 antes Mencionado que aparece en los doss nuevos modélisation cvo 2023, en tant qu'Así co-componentes de dispense nuevos y más robustos en la parte delantera y trasera, nuevos modos de conducción, un nuevo siistema de infoentretenimiento y carrocería de nuevo diseño como el carerenado, depósito de combustible y maletas.
Las Principales Mejoras mecánicas se aplican a ambos modéliste CVO. La Característica Principal de Ambos es évidence El Nuevo Motor Milwaukee-Eight 121ci V-twin, Que, Según H-D, Produce Aproximadamete Un 8 Por Ciento Más de Par y un 9.5 Por CIento Más de Potencia Que El MOTOR MOTORD M-8 117 ". POR LO TANRO, Estamos Hablando de 115 CV A 4500 RPM Y 189 Nm. DE PAR A 3000 RPM DEL MOTOR DE 1977 CC, QUE TAMBIÉN EMPLEA DISTRIBUCIón Variable de Válvulas (VVT). El Motor M-8 121 Dispone De Culatas réfrigéradas (VVT). Por Agua rediseñadas con nuevos canales para el flujo de réfrigérant alredor de las válvulas de east; el objetivo aquí es reducir la transfergencia de calor al conducteur, en particulier un árbol de levas devas devas devas devas devas devas y Duración también aumenta la potencia y el par moteur; en comparación con el moteur milwaukee huit 117, la relación de compresión aumenta a 11,4: 1 en el 121. Dispone de un contrapeso de equilibrado para cuelar Del Big Twin de 45 Grados incluyen una nueva tobera de admisión y un cuerpo del acelerador de mayor diámetro (ahora 58 mm) ubicado más cerca del centro del Cilindro y de las válvulas de admieón, para mejorar el flujo de aire. Un Filtro de aire más Grande y ligero reemplaza la admisión lourde renifle diseño de alto flujo.
Un autre avantage pour les deux modèles est la nouvelle suspension.). À l'arrière, il y a quelques showa externes showa choquant qui offrent un mouvement plus modeste de 3 pouces, bien qu'au moins ils soient réglables pour la précharge à travers un bouton de réglage hydraulique éloigné près de la valise gauche. Le rebond peut également être ajusté pour l'arrière, accédant si nous démontons les valises. Les performances de freinage dans les nouveaux modèles "Glide" reçoivent également une impulsion grâce aux disques avant de diamètre supérieur et aux premiers composants de Brembly de qualité. Les freins à disque avant double, maintenant 320 mm, sont équipés de pincettes Brembo de pistons montés radialement, tandis que le frein arrière unique a une pince Brembo à deux pistons avec un disque de 300 mm.
Street Glide CVO 2023
Les changements visuels dans le modèle CVO Street Glide peuvent sembler plus faibles à première vue, mais il y a un raffinement substantiel en ce qui concerne son prédécesseur immédiat. Le carénage "Batwing" est mis à jour (Bat Wing), qui conserve la conception emblématique "T", mais simplifie sa silhouette, avec la ventilation de flux divisée désormais complètement intégrée dans la conception. En tant qu'élément de conception distinctive, le phare LED acquiert une nouvelle façon avec ses intentionneurs LED Amber désormais intégrés dans les éléments de la lumière gauche et droite pour une apparence générale plus propre. Les éléments LED supplémentaires sont précipités à partir de la lampe principale le long des côtés gauche et droit du carénage pour obtenir un effet spectaculaire. La combinaison de frein arrière / pilote / lumière intermittente se déplace désormais entre l'aile arrière et les sacs de selle, et pour encore plus de visibilité, la lumière reste éclairée pendant 10 secondes après avoir éteint la moto.
Le nouveau carénage a également une conception de pare-brise "flottante" avec un nouveau levier de commande réglable dans la ventilation centrale du carénage des deux modèles, permettant au pilote d'ajuster le flux d'air, équilibrant ainsi la pression d'air derrière le carénage minimiser le coup de coque à grande vitesse. Les déflecteurs d'air dans les jupes de la fourche du CVO Street Glide peuvent également être ajustés pour réduire les éoliennes dans la tête du conducteur. Il existe également d'autres détails de conception subtils dans les deux, qui comprennent des ailes avant plus courtes, un nouveau réservoir de carburant de 6 gallons avec une lunette latérale distinctive et des sacs de selle rénovés conçus pour s'intégrer aux carénages et au réservoir d'essence. Les nouvelles roues à lacets combinées font une déclaration personnalisée audacieuse avec un pneu en aluminium d'usinage noir et des radios entrelacées. Comme le CVO Road Glide, le street glide sera disponible en deux options de finition.
Des problèmes ergonomiques ont également été résolus dans le nouveau CVO Street Glide, avec un siège redessiné et un rembourrage conçu pour placer les hanches du pilote en position neutre, ce qui réduit la fatigue dans le dos et le cou. La portée du levier de frein avant peut également être ajustée pour mieux s'adapter à la taille ou à la préférence de la main du conducteur, et la température des poings de chauffage standard peut être ajustée dans le poing ou à travers l'écran d'infodivertissement.
Quant à cette infonthénat, il est désormais basé sur un écran tactile TFT de 12,3 pouces qui est plus grand à 90% en diagonale que l'unité sortante et remplace la plupart des commutateurs CVO précédents. Il est alimenté par un nouveau système d'exploitation appelé Skyline qui a un nouveau système de reconnaissance vocale élégant et est compatible avec Bluetooth et Apple CarPlay (mais pas avec Android pour le moment), ainsi qu'avec une série d'autres suppléments. Les deux modèles CVO sont également équipés d'un système audio Harley-Davidson de première qualité et de haute performance dirigée par le système audio Rockford Fosgate Stage II renforcé par un nouvel amplificateur RMS à quatre canaux et 500 watts et soutenu par 6 ans, 5 pouces et étape II trois haut-parleurs de sac de selle 5 x 7.
Ce nouvel écran tactile est également la porte d'entrée de quatre nouveaux modes de conduite sélectionnables, une nouveauté pour les modèles CVO Street Glide et CVO Road Glide. Chaque mode (pluie, route, sport et coutume) est configuré pour offrir une combinaison spécifique d'intervention de puissance, de frein à moteur, de freins antiblocage (C-ABS) et de contrôle de traction (C-TC). En plus des ABS dans les courbes et les courbes de contrôle de traction, les deux nouveaux CVO comprennent également des freins liés électroniquement dans les courbes (C-ELB), le contrôle du glissement de traînée dans les courbes (C-DTSC), le contrôle de rétention, du véhicule (VHC) et surveillance du contrôle de la pression des pneus (TPMS).
Road Glide CVO 2023
Le modèle CVO Road Glide 2023 a tout le même moteur, suspension, éclairage et améliorations électroniques que le street glide et bon nombre des ergonomiques. La glissade classique de la route "Sharknose" (nez de requin), par exemple, reçoit une mise à jour agressive avec des formes plus angulaires. Vous pouvez voir comment le bord arrière du nouveau carénage fusionne avec la forme du réservoir de carburant et la partie inférieure du carénage avec le cylindre du moteur avant, tandis que les rayures fines font écho à la conception des sacs à selle. Un phare LED à LED acquiert une forme large et horizontale et donne l'illusion d'avoir des éléments jumeaux, prenant une caractéristique clé de la route précédente. La forme "W" de cet éclairage avant est un indicatif clair, bien que le clignotement de l'ambre soit désormais intégré à l'extérieur de l'éclairage principal, abandonnant ainsi les types de balles précédents.
Le pilote CVO Road Glid pour le confort souhaité. Le guidon CVO Road Glide a une courbe plus large et plus plate que la forme précédente, qui place les mains du pilote dans une position plus naturelle pour la conduite longue distance et permet également 27 degrés de réglage. Sur les deux motos, Harley commente que le poids sec a beaucoup réduit en utilisant différents matériaux et processus. Les économies de poids sont de 14 kilos pour le CVO Street Glide et de 16 kilos pour la glissement de la route CVO, par rapport aux modèles les plus anciens qu'ils remplacent.
"Avec les nouveaux modèles CVO Street Glide et CVO Road Glide, notre mission est d'améliorer tous les aspects de la Grand American Touring Motorcycling Experience", a déclaré Jochen Zeitz, président et directeur exécutif de Harley-Davidson. "Ces modèles établissent une nouvelle norme pour les performances, la technologie et le style de Harley-Davidson, accélérant l'évolution de la marque de moto la plus souhaitée au monde."
Les nouveaux modèles CVO Street Glide et CVO Road Glide seront proposés avec deux options de peinture / finition. Le platine foncé standard avec des décorations en satin fumé vif et le carénage intérieur du même contraste de couleur avec un système de propulsion noir et un filtre à air avec des détails chromés dans le moteur. Les caissons inférieurs, les tiges de tuyau et l'échappement ont également une finition chromée brûlée; Les accessoires de collecte des adversaires ont une finition de peinture en poudre noire avec des réflexes mécanisés. Facultativement, deux whisky soignés / corbeau métalliques sont disponibles qui sont appliqués à la main et possèdent un carénage intérieur de la même couleur. Le train de conduite et le filtre à air sont noirs avec des détails d'orange dans les inserts de moteur, tandis que les coquillages inférieurs et les colliers des tiges de poussée sont peints sous forme de whisky soigné. Les tubes à tige de poussée et l'échappement sont chromés. Les accessoires de la collection adversaire ont une double finition anodisée en noir et orange. Les modèles CVO Street Glide et CVO Road Glide commenceront à arriver chez les concessionnaires Harley-Davidson de tout en juillet et seront présentés lors des célébrations anniversaire que le moteur de l'entreprise se produira pendant les mois d'été.