Ce mois-ci, ils ont rendu public en ligne quelques photos de l'intérieur de l'usine Harley-Davidson, où apparaissent les nouveaux modèles anniversaire de CVO Road Glide et CVO Street Glide.
En observant les photographies, il est apprécié de ce que le déplacement de ces modèles CVO (opérations de véhicules personnalisés) de l'édition limitée: 121 pouces cubes, ce qui équivaut à 1983cc. L'utilisation de fourches inversées avec des freins radiales ou un pare-brise réglable est également distinguée.
Cependant, sur les photographies, nous apprécions un autre détail plus intéressant: le couvercle de l'arbre à cames a une forme inhabituelle et une inscription qui semble indiquer VVT, variable de synchronisation de soupape ou variable.
Quelle est la distribution variable?
Bien que nous en parlerons de manière plus approfondie dans un prochain article technique, la distribution variable consiste à modifier la position relative des cames par rapport à l'arbre à cames, pour réaliser différents profils de couple, puissance, croisement de soupape (chevauchement) et compression. C'est comme avoir plusieurs arbres à cames montés en même temps sur la moto et être capable de sélectionner chacun en fonction des circonstances ou des besoins.
Harley-Davidson propose déjà VVT dans ses modèles Revolution Max tels que Pan America ou Sports S, mais ce serait la première fois que cette technologie est utilisée sur un gros jumeau. Bien que ce système offre des avantages techniques, tels que différents modes de conduite (sports, pluie, écho ...), ces appareils sont généralement adoptés pour continuer à se conformer aux réglementations des émissions, quelque chose de de plus en plus compliqué pour les moteurs HD traditionnels.
Marche en arrière?
Un autre changement significatif peut être observé dans la couverture de la boîte de vitesses, avec différentes dimensions et forme par rapport aux modèles M8 traditionnels, ce qui pourrait également suggérer un changement interne dans la transmission, comme l'inverse.
Nous serons attentifs à toutes ces nouveautés, qui sont également appliquées aux modèles conventionnels Milwaukee huit de 2024, qui seront présentés après cet été.
Frank Burguera