Comment tirer sur le moteur Harley-Davidson

Lorsque le moteur est complètement nouveau, nous avons reconstruit ou installé un kit de composant interne, tel que des pistons, des cylindres ou un kit Big Bore, nous devons effectuer une pousse moteur, afin que les nouveaux composants soient ajustés entre eux.

Pendant la période de tournage, les nouveaux composants créent une friction et une température excessives, il est donc nécessaire de suivre des procédures spécifiques afin que les éléments mécaniques "se déposent correctement", prolongeant ainsi leur durée de vie utile. De la même manière, cette frottement des composants accrue génère une grande quantité de déchets de particules métalliques, qui doivent être éliminés avec un changement d'huile après le tournage.

Bien qu'il existe de nombreuses procédures pour effectuer ce tournage, la plupart des fabricants et des experts recommandent deux points fondamentaux pour prendre en compte: éviter un chauffage excessif et traiter le moteur avec une période durable de cette période. J'ai adapté un fragment des recommandations de tir du célèbre fabricant américain S&S Cycle, probablement l'une des sociétés qui connaît le plus des moteurs du monde, comment s'occuper d'eux et surtout comment les briser, car au cours des 60 dernières années, ils les ont consacrés à les mettre à la limite de la compétition:

1. Démarrage initial -Up. Le moteur fonctionne environ 1250-1750 tr / min. Ne tournez pas l'accélérateur ou ne le soumettez pas au chargement pendant cette période, car les articulations des fesses sont sensibles aux échecs à l'heure actuelle (le moteur est froid et n'a pas encore dilaté). Pendant ce temps, il vérifie que la pression d'huile est normale, que l'huile revient au réservoir d'huile et qu'il n'y a pas de fuites.
2. Éteignez le moteur et vérifiez s'il y a des fuites ou d'autres problèmes. Laissez le moteur refroidir pour toucher.
3. Une fois le moteur refroidi, recommencez et permet au moteur de chauffer un peu. Le moteur ne doit pas fonctionner pendant plus de trois ou quatre minutes. Lorsque les cylindres sont chauffés au toucher (environ 60 ° C) éteignez le moteur et laissez-le refroidir à température ambiante. Suivez les mêmes précautions que pour le démarrage initial et continuez à chercher des anomalies.
4. Répétez cette procédure 3 ou 4 fois. Le moteur doit prendre un peu plus de temps à chauffer et peut augmenter légèrement la température (+15 ° C). Vous pouvez légèrement augmenter le régime, il varie doucement le régime de 0 à 2500 tr / min dans le cycle final. Ne vous inquiétez pas trop avec la configuration finale de la carburation / injection à ce moment, car la vitesse du ralenti et le mélange ne peuvent pas être configurées correctement tant que le moteur atteint la température de fonctionnement opérationnel. Le moteur ne doit pas atteindre cette température pendant ces cycles. Une fois que le moteur a refroidi à température ambiante pour la dernière fois, il est prêt à démarrer le processus de tournage du moteur de 1500 kilomètres.
5. Les 80 premiers kilomètres sont plus critiques pour les segments et le piston. Les dommages moteurs sont plus susceptibles de se produire au cours de cette période. Gardez la température basse, sans dépasser 2500 tr / min. Évitez de surcharger le moteur, en conduisant avec des températures d'atmosphère très élevées ou circulaires dans la circulation urbaine. La vitesse du moteur varie constamment, mais ne le forcez pas. Il est recommandé de changer l'huile après ces 80 kilomètres.
6. Les 800 kilomètres suivants doivent être effectués en exploitant le moteur pas plus de 3500 tr / min ou 100 km / h. Évitez les vitesses constantes continues et ne surchargez pas le moteur. Le régime moteur varie.
7. Pour le reste des 1500 premiers kilomètres, le moteur peut être utilisé normalement, mais conservateur. Vous pouvez être plus libéral avec la plage de régime et la moto peut fonctionner à des vitesses routières normales. Évitez de surchauffer ou de mettre une charge excessive dans le moteur: sans accélérations soudaines, tests de banque d'alimentation, vitesse excessive, etc.
8. Après 1500 kilomètres, vérifiez l'injection ou l'ajustement du carburateur.
Changer d'huile moteur. Il est recommandé d'utiliser un nettoyant interne comme Moteur Avant de vider l'huile utilisée et le remplissage d'huile synthétique. La moto peut désormais fonctionner normalement.
9. Profitez-en!