Comment la clé dynamométrique est utilisée: quel est le couple de resserrement

Si eres aficionado a la mecánica, seguro que más de una vez has leído en algún manual procedimientos para utilizar el par de apriete o de torsión de alguna tuerca o tornillo. Vous pensez peut-être que vous n'avez pas besoin d'un couple de serrage pour modifier les bougies d'allumage ou de réapprendre les vis d'échappement. Mais les statistiques montrent que la plupart du temps, les vis se forcent plus que nécessaire, conduisant à des pauses et des filetages endommagés.

Dans ce tutoriel, nous essaierons d'expliquer de manière simple ce que signifie le couple de resserrement, quelle est son utilité et comment la vérifier.

Une vis est un quai "gras"

Para entender cómo funciona un tornillo, hay que intentar verlo como un muelle muy rígido, pero que se puede tensar al apretarlo (se estira) y mantiene la tensión debido a la fricción que existe entre su cuerpo y el material que aprieta.

Chaque vis est conçue pour prendre en charge une certaine tension. En dessous de cette tension, la vis ne s'étirera pas suffisamment et finira par desserrer. Si la tension de travail est surmontée, la vis se déformera et se cassera.

Mesurer la tension

La clé consiste alors à pouvoir mesurer la tension que nous appliquons à chaque vis. Lo ideal sería poder medir directamente el estiramiento del mismo, pero esto resulta muy complicado y poco práctico (aunque, en aplicaciones de alta tecnología, existen tornillos que disponen de sensores de estiramiento).

En la mayoría de aplicaciones, se utiliza otro tipo de estimación indirecta y menos precisa, consistente en medir el par de apriete o fuerza torsional al girar el tornillo y a partir de esta fuerza deducir el estiramiento y por lo tanto la tensión.

La clé dynamométrique

Sin entrar en tecnicismos, podemos definir la llave dinamométrica como un dispositivo capaz de medir la fuerza de torsión con la que apretamos un tornillo o rosca (su par de apriete).

Il existe différents types de clés dynamométriques, ce sont les plus utilisées:

• Le plus simple est celui du cadran, où un pointeur indique l'écart généré lors de l'exécution du resserrement.

• D'horloge, très similaire à la précédente, mais avec un cadran et une aiguille qui tourne à l'intérieur.

• De salto o click, donde se tensa un muelle interno al seleccionar el par de apriete (moviendo el mango) y la llave se desliza, emitiendo un “click” al llegar al par seleccionado.

• Électronique Ils ont un capteur interne qui mesure le couple de resserrement et émet un son et une vibration lors de l'atteinte.

Unités de mesure

Il est important de savoir et de savoir comment interpréter les différentes unités dans lesquelles nous sommes présentés avec les données de resserrement. S'ils nous donnent une mesure dans des unités autres que celles de notre instrument, nous devrons les convertir:

Système métrique décimale		Système anglo-saxon
Newton-Metter (NM)	kilogramme-mètre (kg-m)	Libras-Pie (FT-LBS)	Pounds-Pulgated (en lb)
1	0,10	0,7	8,9
5	0,50	3,7	44,3
10	1	7,4	88,5
20	2	14,7	177,0
30	3	22,1	265,5
40	4	29,5	354,0
50	5	36,9	442,5
60	6	44,2	531,0

 

Pour la conversion, nous pouvons utiliser les tables fournies avec l'outil, une calculatrice ou recourir à Google. La dynamométrique électronique transmet généralement automatiquement.

Certains fabricants nous fournissent un couple de serrage d'angle (il est généralement utilisé dans les fesses, le vilebrequin, etc.). Pour ce faire, nous appliquerons le resserrement avec la dynamométrique, puis utiliserons un goniomètre ou un angle d'angle.

Certains dynamométriques numériques ont cette fonction incorporée.

Utiliser des conseils

A la hora de trabajar con una llave dinamométrica, es fundamental conocer su uso y mantenimiento, para lo que recurriremos al Manuel del fabricante (es muy importante leerlo y comprenderlo). De même, nous devons suivre les recommandations de resserrement du manuel de l'atelier de véhicule avec lequel nous travaillons, car parfois, à part le couple de resserrement, ils nous donnent également une séquence de resserrement afin de ne pas déformer les pièces pendant l'assemblage.

• Ce sont des instruments délicats, ne les frappez pas ou ne les utilisez pas pour desserrer les vis.
• Ils sont généralement enregistrés avec le cadran à 0, afin de ne pas les pieds nus (consultation manuelle).
• Ne lubrifiez ni ne graissez les vis pour serrer, sauf indication dans le manuel de l'atelier (si nous modifions le frottement, nous modifions le couple de serrage).
• Ils doivent être soulignés de temps en temps (encore une fois, consultez le manuel du fabricant).
• Si nous utilisons des extendeurs, nous devons toujours le faire à 90 ° afin que le couple ne soit pas modifié.
• Ils ne sont aucun usage lorsqu'ils sont sauvés. Il est important de s'habituer à son utilisation à tout moment, en lisant les paires de resserrement du manuel et en les appliquant avec l'outil (la paire de torsion de notre avant-bras est très inexacte et dépend beaucoup de ce que nous avons pris le petit déjeuner).