Comment abriter les sièges de soupape et de soupape

Dans ce tutoriel, Frank Burguera de California Motorcycles explique comment le processus givré de la valve est effectué. Le givré ou le rodage doit être effectué lorsque les sièges de soupape, les guides de soupape ou tout autre type de culasse moteur sont remplacés.

Pour obtenir une finition uniforme et un règlement parfait de la vanne avec votre siège, nous devons procéder étape par étape avec des techniques et des utilisateurs spécifiques.

Dans cette vidéo, nous enseignerons le processus d'une vanne givrée, où le type de valve et son diamètre n'ont pas d'importance, l'important est l'uniformité de la couleur grise en se broyant avec la pâte Emery à la fois l'angle de la valve et le siège de culasse. La garantie est la garantie de l'étanchéité du volume unitaire (mélange) de la chambre de combustion, étant ainsi capable d'obtenir un rapport de compression plus élevé si la pression est perdue.

Non seulement nous devons protéger toute compression ... mais aussi avoir la quantité maximale de conductivité thermique entre la valve et son siège ... Pourquoi? Eh bien, nous devons déloger la température maximale de la caméra et c'est à travers le siège où il est transféré vers le circuit de refroidissement intérieur de la culasse et logiquement dans chaque échappement d'écoulement de gaz vers l'échappement.

Une colonie parfaite nous offre un débit d'air (CFM), car il ne créera pas de carbonate accroché au siège et peut provoquer une mauvaise fermeture de soupape et si elle se plaira et cela ne sera obtenu qu'en faisant givré une valve parfaite. Si nous ne surveillons pas les pâtes et descendons à travers le guide, nous créerons des lignes axiales et radiales où elle enlèvera le jeu radial et favoriserons le crochet du carbone sur le siège, créant plus de hauteur et une mauvaise fermeture, perdant la compression et favorisera le chire auto-chère de la valeur, car auto-chire et destruction du moteur.

Lors de la réalisation du processus, nous devons nous rappeler de marquer avec un typex ou avec du chalve à la base de la valve, l'énumération de chacun d'eux et que ce siège appartient, car chaque valve lors de sa fraction personnalisée s'adaptera à sa petite imperfection étant très importante pour ne pas les mélangez. Le nombre de passes est presque aussi important que la hauteur de ceux-ci lorsqu'il conduit à rectifier une culasse et ils vous laissent toutes les vannes à la même hauteur, car ici l'usure dans la coque de la valve marquera une finition et une perfection ... Une moyenne correcte peut être 10-15 passée par valve.

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