Ce mois-ci, des photos de l'intérieur de l'usine Harley-Davidson ont été publiées sur Internet, montrant les nouveaux modèles Anniversaire CVO Road Glide et CVO Street Glide.
En observant les photographies, on peut déterminer la cylindrée de ces modèles CVO (Custom Vehicle Operations) en édition limitée : 121 cubic inches, ce qui équivaut à 1983 cm³. On distingue également l'utilisation de fourches inversées avec des freins radiaux Brembo, ainsi qu'un pare-brise réglable.
Cependant, sur les photos, nous remarquons un détail encore plus intéressant : le carter d'arbre à cames présente une forme inhabituelle et une inscription qui semble indiquer VVT, pour Variable Valve Timing ou distribution variable.
Qu'est-ce que la distribution variable ?
Bien que nous en parlerons plus en détail dans un prochain article technique, la distribution variable consiste essentiellement à modifier la position relative des cames par rapport à l'arbre à cames, afin d'obtenir différents profils de couple, de puissance, de croisement de soupapes (overlap) et de compression. C'est comme avoir plusieurs arbres à cames montés simultanément sur la moto, et pouvoir sélectionner chacun d'eux en fonction des circonstances ou des besoins.
Harley-Davidson propose déjà le VVT sur ses modèles Revolution Max comme la Pan America ou la Sportster S, mais ce serait la première fois que cette technologie serait utilisée sur un Big Twin. Bien que ce système offre des avantages techniques, comme différents modes de conduite (sport, pluie, ECO...), ces dispositifs sont généralement adoptés pour continuer à respecter les normes d'émissions, ce qui devient de plus en plus complexe pour les moteurs HD traditionnels.
Marche arrière ?
Un autre changement significatif peut être observé au niveau du carter de la boîte de vitesses, qui présente des dimensions et une forme différentes de celles traditionnellement utilisées sur les modèles M8, ce qui pourrait suggérer une modification interne au niveau de la transmission, comme par exemple une marche arrière.
Nous resterons attentifs à toutes ces nouveautés, qui seront très probablement appliquées également aux modèles classiques Milwaukee Eight de 2024, qui seront présentés après cet été.
Frank Burguera
0 commentaire