Lorsqu'un moteur est entièrement neuf, que nous l'avons reconstruit ou installé un kit de composants internes, tels que des pistons, des cylindres ou un kit big bore, nous devons effectuer un rodage moteur afin que les nouveaux composants s'ajustent entre eux.
Pendant la période de rodage, les nouveaux composants créent une friction et une température excessives ; il est donc nécessaire de suivre des procédures spécifiques pour que les éléments mécaniques se « mettent en place » correctement, prolongeant ainsi leur durée de vie. De même, ce frottement accru des composants génère une grande quantité de résidus de particules métalliques, qui doivent être éliminés lors d'une vidange après le rodage.
Bien qu'il existe de nombreuses procédures pour effectuer ce rodage, la plupart des fabricants et des experts recommandent deux points fondamentaux à prendre en compte : éviter une surchauffe et traiter le moteur avec douceur pendant cette période. J'ai adapté un extrait des recommandations de rodage du célèbre fabricant américain S&S Cycle, probablement l'une des entreprises qui s'y connaît le mieux en matière de moteurs au monde, sur la façon de les entretenir et surtout de les roder, car ils passent les 60 dernières années à les pousser à leurs limites en compétition :
1. Mise en marche initiale. Faites tourner le moteur pendant environ une minute entre 1250 et 1750 tr/min. Ne sollicitez pas l'accélérateur et ne soumettez pas le moteur à des charges pendant cette période, car les joints de culasse sont susceptibles de faillir à ce moment-là (le moteur est froid et ne s'est pas encore dilaté). Pendant ce temps, vérifiez que la pression d'huile est normale, que l'huile retourne bien dans le réservoir et qu'il n'y a pas de fuites.2. Éteignez le moteur et vérifiez minutieusement l'absence de fuites ou d'autres problèmes. Laissez le moteur refroidir jusqu'à ce qu'il soit froid au toucher.
3. Une fois le moteur refroidi, démarrez-le à nouveau et laissez-le chauffer un peu. Le moteur ne doit pas fonctionner plus de trois ou quatre minutes. Lorsque les cylindres deviennent chauds au toucher (environ 60 °C), éteignez le moteur et laissez-le refroidir à température ambiante. Suivez les mêmes précautions que pour la mise en marche initiale et continuez à chercher d'éventuelles anomalies.
4. Répétez cette procédure 3 ou 4 fois. Le moteur devrait mettre un peu plus de temps à chauffer à chaque fois et la température peut augmenter légèrement (+15 °C). Vous pouvez augmenter légèrement le régime ; variez doucement le régime de 0 à 2500 tr/min lors du dernier cycle. Ne vous préoccupez pas trop du réglage final de la carburation/injection à ce stade, car le régime de ralenti et le mélange ne peuvent pas être configurés correctement tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement. Le moteur ne doit pas atteindre cette température au cours de ces cycles. Une fois que le moteur a refroidi à température ambiante pour la dernière fois, il est prêt à entamer le processus de rodage de 1500 kilomètres.
5. Les 80 premiers kilomètres sont les plus critiques pour les segments et le piston. Les dommages au moteur sont plus susceptibles de survenir durant cette période. Maintenez une température basse, sans dépasser 2500 tr/min. Évitez de surcharger le moteur, de rouler par des températures ambiantes très élevées ou dans une circulation urbaine dense. Variez constamment le régime moteur, mais sans le forcer. Il est recommandé de vidanger l'huile après ces 80 kilomètres.
6. Les 800 kilomètres suivants doivent être effectués en ne dépassant pas 3500 tr/min ou 100 km/h. Évitez les vitesses constantes prolongées et ne surchargez pas le moteur. Variez le régime moteur.
7. Pour le reste des 1500 premiers kilomètres, le moteur peut être utilisé normalement, mais de manière conservatrice. Vous pouvez être plus libéral avec la plage de régime et la moto peut être utilisée à des vitesses de route normales. Évitez de surchauffer ou de trop charger le moteur : pas d'accélérations brusques, de passages au banc de puissance, de vitesse excessive, etc.
8. Après 1500 kilomètres, vérifiez le réglage de l'injection ou du carburateur.
Vidangez l'huile moteur. Il est recommandé d'utiliser un nettoyant interne tel que Engine Flush avant de vidanger l'huile usagée et de remplir à nouveau avec de l'huile synthétique. La moto peut désormais être utilisée normalement.
9. Bonne route !
1 commentaire
En el cambio de aceite a los 80km, sería necesario cambiar filtro también? Saludos.