VERKAUFT: MESSSTABE FÜR HARLEY-DAVIDSON

FEULING OIL PUMP CORP. BELÜFTETE ÖLÖSSTABE FÜR HARLEY-DAVIDSON 2019 BELÜFTETE ÖLÖSSTABE POL ST18+ Billet-Ölmessstäbe entlüften/entlüften übermäßigen Kurbelgehäusedruck aus dem Öltank durch einen Entlüfter im PVC-Stil, der aus einem Ölabscheidersystem, einer perforierten Scheibe, einem austauschbaren Filterelement und einem Schirmklappenventil besteht

Wird als Originalersatzteil in den werkseitigen Öleinfüllstutzen geschraubt

Diese Atemmessstäbe beseitigen den unerwünschten Druckaufbau beim Blow-by-Druck. Alle Verbrennungsmotoren haben eine gewisse Menge an Blow-by-Druck.

Größere Kubikzoll, abgenutzte und/oder lose Ringspiel sowie Motoren an ihren Grenzen belastet in der Regel haben erhöhte Blow-by

Blow-by ist Druck, der an den Ringen und Zylindern vorbei in das Kurbelgehäuse und dann zurück in den Öltank gedrückt wird.

Ölmessstäbe helfen, diesen unerwünschten Druck durch ein (CVS) Kurbelgehäuseentlüftungssystem zu entfernen

Die Ergebnisse der Tests zeigen eine Verringerung des Ölstandes im Motorsumpf, ein freier/sanfteres Drehen des Motors, einen höheren Kraftstoffverbrauch und weniger Blow-by.

Ölmessstäbe entlüften/entlüften übermäßigen Kurbelgehäusedruck aus dem Öltank durch ein Entlüftungssystem, das aus einem Ölabscheidersystem, einer Lochscheibe, einem austauschbaren Filterelement und einem Schirmklappenventil besteht

Enthält zwei Entlüftungsarten zur Auswahl bei der Installation des Ölmessstabs

Option 1: 1/8" NPT-Entlüftungsanschluss mit internem porösem Filterelement (diese Option sorgt für ein sauberes Aussehen, kann jedoch bei Motoren mit übermäßigem Leckverlust/Blow-by zu Ölnebel/Ölrückständen aus dem Element führen)

Option 2: Schnellkupplung mit Gummischlauch und Filterelement (bei dieser Option werden überschüssige Ölnebel/Ölrückstände durch die Leitung in das Filterelement geleitet, allerdings muss bei dieser Option die Kupplung getrennt werden, um das Öl zu prüfen).

Option 2 ist Feulings bevorzugte Option, da sie mehr atmet als Option 1

Für Option 2 empfiehlt Feuling, die Leitung entlang der Rahmenschiene nach oben, unter dem Sitz-/ABS-Bereich und dann wieder nach unten entlang der rechten Rahmenschiene zu verlegen. Das Filterelement passt dann sauber zwischen den Motor-/Getriebemattenbereich an der Innenseite der unteren rechten Rahmenschiene.

Ölstand prüfen: Es gibt zwei Möglichkeiten, den Ölstand mit diesem Ölmessstab abzulesen: mit dem Motorrad auf dem Seitenständer (FHS) oder mit dem Motorrad aufrecht und waagerecht (FHU).

FHS = FULL HOT STAND: Wenn Sie den Ölmessstab ablesen, während das Motorrad auf dem Ständer steht, lesen Sie den Wert an den Vertiefungen mit der Aufschrift FHS (Full Hot Stand) ab.

FHU = FULL HOT UPRIGHT: Wenn Sie den Ölmessstab bei aufrecht stehendem und waagerechtem Motorrad ablesen, nehmen Sie den Messwert von den Vertiefungen mit der Bezeichnung FHU (Full Hot Upright).

Erhältlich in poliertem oder lichtbeständigem Schwarz

Hergestellt in den USA

BELÜFTETE MESSSTÄBE

HINWEIS: Diese Ölmessstäbe werden heiß. Tragen Sie beim Prüfen des Ölstands Handschuhe.

HINWEIS: Feuling empfiehlt dringend, den Drehzahlbegrenzer nicht zu verwenden und in den M-Eight-Motoren herkömmliches Öl zu verwenden, um die Ringdichtung zu erhalten und den Blowby-Effekt zu minimieren.

HINWEIS: Es ist wichtig, den richtigen Ölstand im heißen Zustand Ihres Motorrads zu gewährleisten. Feuling empfiehlt, den Ölstand im heißen Zustand auf 90–99 % zu halten.

HINWEIS: Der Ölanschluss befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Lässt man das Motorrad im Leerlauf laufen oder auf dem Ständer warmlaufen, füllt sich das Motorgehäuse und der Ölstand im Tank steigt.