1
/
von
1
TwINTEC WEGO SERIAL Interface für Harley-Davidson
TwINTEC WEGO SERIAL Interface für Harley-Davidson
Üblicher Preis
161.09 €
Üblicher Preis
Angebotspreis
161.09 €
Stückpreis
/
von
Steuern enthalten.
Der Versandkosten Sie werden auf dem Zahlungsbildschirm berechnet.
Die Verfügbarkeit des Ruhestands konnte nicht geladen werden
TwINTEC WEGO SERIAL Interface für Harley-Davidson
Voller programmierbarer Plug-In-Austausch für den Delphi-Controller, wie in 2001 verwendet, um Twin CAM-Modelle zu präsentieren. Diese robuste Alpha-N (Gasposition und Drehzahlbasis) löscht die Kraftstoffregelung mit langer Dauer/hoher Überlappungsnockenwellen. Das TwINTEC-TCFI-Kit beinhaltet die Sensorschnittstelle (Abgas-Sauerstoff) mit Breitband-Abgas-Sauerstoff, die die automatische Einstellung während des aktuellen Reitbedingungen ermöglicht. Der Benutzer programmiert einfach eine Tabelle mit den gewünschten Luft/Kraftstoffverhältnissen und dem System als der Rest. Der TCFI verfügt über die gleiche Zündkontrolle wie das TWINTEC -TC88 -Zündkontrollmodul und bietet vollständig programmierbare Vorab -Kurven. Idele Air Control Building Building Idele Drehzahl und Kaltstarteigenschaften sind ebenfalls vollständig programmierbar. Dies erleichtert die Verwendung von Gaskörpern, die für einen höheren Luftstrom modifiziert wurden. Diese Controller der Generation IV bieten den J1850 -Datenbus oder den CAN -Bus (für die Kommunikation mit dem Blinker-/Sicherheitsmodul und dem Instrumentencluster, wie sie in den Bereichen 2004 und späte Modelle verwendet werden). Twintec empfiehlt diesen Controller für 95CI (1550 ccm) und größere Motoren, die über 100 PS produzieren. Schwarz Anodized Aluminiumgehäuse. Verfügt über leistungsstarke Windows -Software für benutzerdefinierte Programmierung und Datenanalyse, Datenprotokollierung und Diagnose. Unterstützt alle Sensoren einschließlich Diebstahl/Sicherheitsmodul. Alle Ausgänge sind vor Kurzschluss geschützt. Das komplette Kit enthält WEGO IIID Dual Channel Breitband-Abgas-Sauerstoff-Grenzflächensensor, zwei Bosch LSU4.2 5-Draht-Breitband-Sauerstoffsensoren, zwei 18x1,5 mm Schweißmuttern für den Montagesensor auf Auspuffrohr und Software auf CD-ROM. Dies liefert vielseitige Tuning -Hilfe und zeigt ein Luft/Kraftstoffverhältnis (AFR). Protokolliert über 2 Stunden Daten einschließlich AFR, Motordrehzahl und verfügt über einen analogen Ersatz-Analogeingang für Sensoren wie Drosselposition oder Manifestdruck. Kann für Onroad- oder Dyno-Tests verwendet werden. Hochgenäht mit weniger als 0,15AFFR-Fehler über 10,3-19,5AF-Bereich. Das rote LCD -Display mit Hintergrundbeleuchtung bietet einen klaren Sturz unter allen Bedingungen, die von hellem Sonnenlicht bis zur totalen Dunkelheit reichen. Bitte beachten Sie, dass das Display nur zum Testzweck bestimmt ist (nicht dauerhaft am Motorrad und nicht wasserdicht).
OEM ersetzt:
Voller programmierbarer Plug-In-Austausch für den Delphi-Controller, wie in 2001 verwendet, um Twin CAM-Modelle zu präsentieren. Diese robuste Alpha-N (Gasposition und Drehzahlbasis) löscht die Kraftstoffregelung mit langer Dauer/hoher Überlappungsnockenwellen. Das TwINTEC-TCFI-Kit beinhaltet die Sensorschnittstelle (Abgas-Sauerstoff) mit Breitband-Abgas-Sauerstoff, die die automatische Einstellung während des aktuellen Reitbedingungen ermöglicht. Der Benutzer programmiert einfach eine Tabelle mit den gewünschten Luft/Kraftstoffverhältnissen und dem System als der Rest. Der TCFI verfügt über die gleiche Zündkontrolle wie das TWINTEC -TC88 -Zündkontrollmodul und bietet vollständig programmierbare Vorab -Kurven. Idele Air Control Building Building Idele Drehzahl und Kaltstarteigenschaften sind ebenfalls vollständig programmierbar. Dies erleichtert die Verwendung von Gaskörpern, die für einen höheren Luftstrom modifiziert wurden. Diese Controller der Generation IV bieten den J1850 -Datenbus oder den CAN -Bus (für die Kommunikation mit dem Blinker-/Sicherheitsmodul und dem Instrumentencluster, wie sie in den Bereichen 2004 und späte Modelle verwendet werden). Twintec empfiehlt diesen Controller für 95CI (1550 ccm) und größere Motoren, die über 100 PS produzieren. Schwarz Anodized Aluminiumgehäuse. Verfügt über leistungsstarke Windows -Software für benutzerdefinierte Programmierung und Datenanalyse, Datenprotokollierung und Diagnose. Unterstützt alle Sensoren einschließlich Diebstahl/Sicherheitsmodul. Alle Ausgänge sind vor Kurzschluss geschützt. Das komplette Kit enthält WEGO IIID Dual Channel Breitband-Abgas-Sauerstoff-Grenzflächensensor, zwei Bosch LSU4.2 5-Draht-Breitband-Sauerstoffsensoren, zwei 18x1,5 mm Schweißmuttern für den Montagesensor auf Auspuffrohr und Software auf CD-ROM. Dies liefert vielseitige Tuning -Hilfe und zeigt ein Luft/Kraftstoffverhältnis (AFR). Protokolliert über 2 Stunden Daten einschließlich AFR, Motordrehzahl und verfügt über einen analogen Ersatz-Analogeingang für Sensoren wie Drosselposition oder Manifestdruck. Kann für Onroad- oder Dyno-Tests verwendet werden. Hochgenäht mit weniger als 0,15AFFR-Fehler über 10,3-19,5AF-Bereich. Das rote LCD -Display mit Hintergrundbeleuchtung bietet einen klaren Sturz unter allen Bedingungen, die von hellem Sonnenlicht bis zur totalen Dunkelheit reichen. Bitte beachten Sie, dass das Display nur zum Testzweck bestimmt ist (nicht dauerhaft am Motorrad und nicht wasserdicht).
OEM ersetzt:
Share
