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TWIN CAM CONVERSION KETTENGETRIEBENE NOCKENWELLEN FÜR HARLEY-DAVIDSON
494.06 €
ANDREWS TWIN CAM-UMRÜSTUNG MIT KETTENANTRIEBENEN NOCKENWELLEN FÜR HARLEY-DAVIDSON 26N Umrüst-Nockenwellen mit Kettenantrieb Ermöglichen Ihnen die Aufrüstung Ihres 99-06 Twin Cam (außer 06 Dyna Glide) auf die neueren Nockenwellenketten im Rollenstil und ersetzen die Nockenwellenkettenversteller mit Federspannung durch die hydraulischen Versteller im neueren Stil für eine längere Lebensdauer
Die aufgeführten Nockenschleifvorrichtungen sind für die Verwendung mit serienmäßigen Stößeln vorgesehen. Sie erfordern die Installation einer Nockenplatte (07–17), einer Ölpumpe, Nockenrädern und -ketten sowie beider hydraulischer Kettenspanner (diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat erworben werden).
Eine Liste der benötigten Komponenten liegt jedem Nockensatz bei
Die Leistung sollte mit früheren Motorrädern mit den gleichen Nockenschleifen vergleichbar sein
Hergestellt in den USA
"12N" GRIND-NOSCHEN
Kann mit serienmäßigen Ventilfedern und Stößeln verwendet werden
Leichte Leistungssteigerung im Vergleich zum Original
Keine Neuabstimmung des Seriensystems erforderlich
Einschraubbare Nockenwellen mit der gleichen Leistung wie die Seriennockenwellen
"21N" GRIND-NOSCHEN
Ideal für schwere Motorräder mit serienmäßigen Kompressionsverhältnissen und serienmäßigen Kolben
Kann mit serienmäßigen Ventilfedern und Stößeln verwendet werden
Einschraubnocken mit mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich (1700-4800 U/min)
Ähnlich wie EV23 für schwere Fahrräder
"26N" GRIND-NOSCHEN
Einschraubbare Nockenwellen für Drehmoment bei niedriger Drehzahl und Touren zu zweit
Kann mit serienmäßigen Ventilfedern und Stößeln verwendet werden
Mehr Drehmoment und Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich (1800–5200 U/min)
"37N" SCHLEIF-NOCKEN
Einschraubnocken für 88"- oder 95"-Motoren
Kann mit serienmäßigen Ventilfedern und Stößeln verwendet werden
Ruhiger Leerlauf, breites Drehmomentband
Läuft am besten mit Auspuffanlagen mit geringer Drosselung (2200–5800 U/min)
"50N" SCHLEIF-NOCKEN
Das Spiel zwischen Kolben und Ventil sowie zwischen Ventilen muss überprüft werden
Für leichtere Motorräder mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 bis 9,8:1 (2400–6000+ U/min)
Konzipiert für die einfache Installation in 95-Zoll-Motoren mit Standardköpfen
Kann mit serienmäßigen Ventilfedern und Stößeln verwendet werden, aber der Ventilhub muss überprüft werden (mindestens 0,620 Zoll).
"55N" SCHLEIF-NOCKEN
Maximales Drehmoment und maximale Leistung bei höheren Drehzahlbereichen (2600–6200+ U/min)
Entwickelt für Motoren mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,8:1 bis 10,2:1
Die Spulenbindung sollte überprüft werden; kann mit Originalstößeln verwendet werden (minimaler Ventilhub von 0,620 Zoll).
Das Spiel zwischen Kolben und Ventil sowie zwischen Ventilen muss überprüft werden
TWIN CAM-UMBAU KETTENGETRIEBENE NOCKENWELLEN
HINWEIS: Twin Cam Motoren der Baujahre 99–06 (außer Dyna Glide 06) können die Nockenwellen der Baujahre 07–17 nicht verwenden, da der Lagerzapfen der früheren Motoren einen Durchmesser von 0,875 Zoll und der der Baujahre 07–17 einen Durchmesser von 1,000 Zoll hat. Die Nockenwellen der „N“-Serie verfügen über den Lagerzapfendurchmesser von 0,875 Zoll, sind aber dennoch mit der neuen Nockenwellen-Stützplatte kompatibel.
HINWEIS: Für die Motoren der Modelle 99-01 muss das hintere Andrews-Nockenwellenrad Drag PART #0925-0147 verwendet werden. Für die Modelle 2002-2006 muss das serienmäßige hintere Nockenwellenrad OEM #25728-06 verwendet werden.
HINWEIS: Der Installateur muss die Spulenklemmung, das Ventilspiel und das Ventil-Kolben-Spiel prüfen.