S&S, Billet-Ölpumpe. 36-72 Stil für Harley Davidson
522.21 €
Angebotspreis
522.21 €
Normaler Preis
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Vollständig CNC-gefräst, um enge Toleranzen und eine strenge Qualitätskontrolle einzuhalten.
Erfordert ein 73-77 Entlüftungsgetriebe.
Nur diese Pumpe im 36-72-Stil bietet ein einstellbares Primärkettenschmiersystem.
Diese Pumpe ist nicht mit einer Vorrichtung zum Schmieren der Hinterkette ausgestattet.
Bietet mehrere Optionen für die Platzierung der Ölleitung.
Alle S&S-Billet-Pumpen werden komplett mit allem geliefert, was Sie zum Ersetzen der Originalpumpe benötigen, und enthalten Montageanweisungen.
Ausgestattet mit einem Entlüftungskanal für die Öldruckentlastung und Druckentlastungen, die sich auf der Oberseite des Ventils aufbauen, um einen konstanten Öldruck aufrechtzuerhalten.
Der Bypass zur Öldruckregulierung leitet überschüssiges Öl direkt zur Versorgungsseite der Pumpe und reduziert die in den Tank zurückgeführte Ölmenge, was zu weniger Schaumbildung und Kavitation führt.
Hinweis: Erfordert Entlüftungsausrüstung 73–77.
Hinweis: Bei 36-72-Motoren mit S&S-Ritzelwelle und Antriebswellenzahnrädern wird die Ölpumpe um 25 % beschleunigt, identisch mit den Modellen ab 73.
S&S-Pumpen für Motoren von 1936 bis 1967 liefern in Verbindung mit den S&S-Ölpumpenantriebsrädern 33 % mehr Öl als die ursprüngliche Gusseisenpumpe
Hinweis: Bei Harley-Davidson Kurbelgehäusen gibt es möglicherweise mehr Unterschiede, als man denkt. Manchmal ist das Verschließen oder Bohren eines Lochs notwendig. S&S bietet eine Bohrlehre unter der Bezeichnung MCS 518150 an. Dabei handelt es sich um ein Spezialwerkzeug, das am Kurbelgehäuse montiert wird und als Führung dient, um das korrekte Bohren zu erleichtern.
Passt: > 36-72 BT (NU)
S&S, Billet-Ölpumpe. 36-72 Stil für Harley Davidson
522.21 €
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Normaler Preis
Erfordert ein 73-77 Entlüftungsgetriebe.
Nur diese Pumpe im 36-72-Stil bietet ein einstellbares Primärkettenschmiersystem.
Diese Pumpe ist nicht mit einer Vorrichtung zum Schmieren der Hinterkette ausgestattet.
Bietet mehrere Optionen für die Platzierung der Ölleitung.
Alle S&S-Billet-Pumpen werden komplett mit allem geliefert, was Sie zum Ersetzen der Originalpumpe benötigen, und enthalten Montageanweisungen.
Ausgestattet mit einem Entlüftungskanal für die Öldruckentlastung und Druckentlastungen, die sich auf der Oberseite des Ventils aufbauen, um einen konstanten Öldruck aufrechtzuerhalten.
Der Bypass zur Öldruckregulierung leitet überschüssiges Öl direkt zur Versorgungsseite der Pumpe und reduziert die in den Tank zurückgeführte Ölmenge, was zu weniger Schaumbildung und Kavitation führt.
Hinweis: Erfordert Entlüftungsausrüstung 73–77.
Hinweis: Bei 36-72-Motoren mit S&S-Ritzelwelle und Antriebswellenzahnrädern wird die Ölpumpe um 25 % beschleunigt, identisch mit den Modellen ab 73.
S&S-Pumpen für Motoren von 1936 bis 1967 liefern in Verbindung mit den S&S-Ölpumpenantriebsrädern 33 % mehr Öl als die ursprüngliche Gusseisenpumpe
Hinweis: Bei Harley-Davidson Kurbelgehäusen gibt es möglicherweise mehr Unterschiede, als man denkt. Manchmal ist das Verschließen oder Bohren eines Lochs notwendig. S&S bietet eine Bohrlehre unter der Bezeichnung MCS 518150 an. Dabei handelt es sich um ein Spezialwerkzeug, das am Kurbelgehäuse montiert wird und als Führung dient, um das korrekte Bohren zu erleichtern.
Passt: > 36-72 BT (NU)