RACE SERIES® CAMCHEST KIT FÜR M-EIGHT FÜR HARLEY-DAVIDSON

FEULING OIL PUMP CORP. RACE SERIES®​ CAMCHEST KIT FÜR M-EIGHT FÜR HARLEY-DAVIDSON CAM KT RACE 592 M8 17+ WC Feuling®​ komplette Camchest-Kits enthalten alle notwendigen Komponenten von oben bis unten im Camchest, praktisch verpackt unter einem Teil

Diese Kombinationskits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil so konzipiert ist, dass es zusammenarbeitet und funktioniert, sondern dass dies auch in völliger Harmonie geschieht.

Diese Nockenwellengehäuse-Kits machen den Bestellvorgang zum Kinderspiel und bieten dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, Spitzenleistung und die niedrigsten erreichbaren Motor-/Öltemperaturen.

Komplette Nockenwellengehäuse-Kits umfassen: Feuling®​ Hochvolumen-Ölpumpe, High Flow Camplate, Nockenwellen der Reaper®​ Serie, hydraulische Rollenstößel, Stößelstangen mit fester Länge, Timken®​/Koyo®​ Nockenlager, Kipphebelbolzen/-muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP®​ Nocken-/Kurbelbefestigungen, Unterlegscheiben, Molybdänpaste und Loctite®

Race Series®-Kits umfassen ein Race Series®-Ölsystem (Billet 7075-Ölpumpe, Race Series®-Stößel, High Flow Billet 7075-Aluminiumplatte)

Billet 7075 Aluminium-Ölpumpe, die 50 % härter und stärker ist als die Fabrikpumpe, hält engere Toleranzen unter Temperatur, tiefere Spülnieren über Fueling HP+ Ölpumpe

Tiefere Spülnierenöffnungen im Vergleich zur HP+-Serie für noch mehr Spülstromvolumen

Die hydraulischen Stößel der Race Series® verfügen über einen Gesamthub von 0,200 Zoll und sind mit einer langsameren Entlüftungsrate ausgestattet, um hohen Ventilfederdrücken standzuhalten, die Motordrehzahl vor dem Ventilschwimmen zu erhöhen und verfügen über ein vergrößertes Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Spiel für den Nockenflansch der vorderen Auslassnockenwelle von M-Eight.

30 % mehr Druckgetriebevolumen im Vergleich zum Lagerbestand für M-Eight Twin-Cooled-Motoren

53 % mehr Spülgetriebevolumen als im Originalzustand für M-Eight Twin-Cooled-Motoren

27 % mehr Druck und Spülgetriebevolumen im Vergleich zum Lagerbestand für ölgekühlte M-Eight-Motoren

42 % mehr Spülvolumen durch angepasste Anschlussgrößen, Durchgänge und Löcher im Motorgehäuse für M-Eight Twin-Cooled-Motoren und M-Eight Oil-Cooled-Motoren

68 % mehr Ölvolumen für Kurbelwelle und Pleuellager bei M-Eight Twin-Cooled-Motoren und M-Eight Oil-Cooled-Motoren

15–25 Grad niedrigere Motortemperaturen für M-Eight Twin-Cooled-Motoren und M-Eight Oil-Cooled-Motoren

15–30 Grad kühlere Öltemperaturen für M-Eight Twin-Cooled-Motoren und M-Eight Oil-Cooled-Motoren

10–30 PSI mehr Öldruck für M-Eight Twin-Cooled-Motoren und M-Eight Oil-Cooled-Motoren

Erhöhen Sie Öldruck, Spülvolumen und Motorölfluss

Ruhigerer und ruhigerer Motorlauf

Reduziert Nasssumpfbildung, Blow-by und ölige Luftfilter

Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Überdruckventils

Testergebnisse zeigen 2 PS-Gewinn und 2 ft/lbs Drehmomentgewinn am Hinterrad bei M-Eight

Die Ergebnisse der Feuling-Tests zeigen eine Reduzierung des Ölstands in der Motorwanne um 50 %.

Hergestellt in den USA

Eine Beschreibung und technische Daten der M-Eight Reaper®-Nockenwelle finden Sie auf Seite ???

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