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Mikuni Hsr42 Carb nur ohne Tor-Kabel für Harley-Davidson
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Mikuni Hsr42 Carb nur ohne Tor-Kabel für Harley-Davidson
Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Mikuni hat viele Monate damit verbracht, die HS -Carburetor -Serie zu verbessern, um alle Leistungsbedürfnisse der Straßenreiter zu erfüllen. Der erste Schritt war ein größerer Körper, um die Notwendigkeit größerer Gasbohrungen in All-out-Leistungsanwendungen zu erfüllen. Schritt zwei hatte einen glatten und leichteren Gasbetrieb. Dies ist das Design des HSR42 -Vergasers. Ein Hauptmerkmal des HSR42 ist die Flat -Gas -Schlittenbaugruppe mit Rollenlagern. Im Gegensatz zu Schmetterlingsdrosselventilen, die das Venturi des Vergasers überhaupt behindern und bei allen Drosselklappeneinstellungen benötigt werden. Die Rollenlager auf der Drosselklappe sorgen für eine leichte Gaswirkung, die eine glattere Kontrolle bietet und die Verwendung eines Vry Light -Gas -Ret -Feders ermöglicht. Mit seinem 42 -mm -Venturi fließt der HSR42 um 20% mehr Luft als der HS40, wodurch der HSR42 zu einem idealen Vergaser für die Evolution Big Twin und Twin Cam -Motoren mit anderen Leistungsmodifikationen wie großen Bohrungen, Cams, Pistons und einem Abgas -SySM (Mikuni wird immer noch immer noch immer noch eingesetzt werden (Mikuni) verwendet (Mikuni) (Mikuni noch nicht Empfohlen immer noch den kleineren HS40 -Vergaser für Lager und milde Tunis -Evolutionsportler). Flow -Bank -Tests von Jerry Branch zeigen, dass der HSR42 -Mikuni, der in Venturi -Größe immer noch kleiner ist, um etwas beliebte Vergaser zu erhalten, in der Lage ist, mehr Luft zum Motor zu fließen, einst auf dem Manifest und dem Kopf installiert ist. Der HSR42 Mikuni fließt tatsächlich mehr Luft mit Vollgas, um mehr Spitzenleistung zu erzeugen. Bei partiellen Drosselklappenöffnungen sorgt die kleinere, aber höhere Geschwindigkeit des Mikuni zusammen mit seinem fortschrittlichen Brennstoffsystem für ein stärkeres Evell-Powerband mit Verbesserbarkeits-Wiedergeistungsfähigkeit. Weitere Leistungsmerkmale des HSR42 sind eine größere Schwimmerschüssel mit größerer Kapazität und eine höhere fließende Nadel-Valve-Baugruppe, um einen verlängerten Vollgasbetrieb auszugleichen. Außerdem verhindert eine positivere Wirkung des Schwimmerventils mit hoher Hebelwirkung die Möglichkeit der Schwimmerschale über die Füllung oder die Überschwemmung der Nadelvalte. Dadurch müssen Überlauf- und Entlüftungsrohre am Vergaserkörper erforderlich sind, was dem Vergaser einen saubereren Look verleiht. Eine einstellbare Beschleunigerpumpe bietet eine sofortige Gasreaktion durch den Drehzahlbereich. Kits arbeiten mit Big Twin Grosseltle und IDE -Kabeln im Jahr 2017 im Jahr 2017. Weitere Merkmale sind sofortige Motorreaktion, verbesserte Fahrer -Gaskontrolle, mehr Mid -Range -Strom für eine schnellere Beschleunigung und das Bestehen mit mehr Vertrauten, gutem Gas Laufleistung und jahrelanger zuverlässiger Service. Installationsanweisungen und Hardware sind in jedem Kit enthalten. Mikuni entwickelte mehrere Kits für spezielle Anwendungen sowie "Easy Kits", die serienmäßige Manifest-, Drosselkabel-, Luft- und Drosselklappenkabel verwenden. Rad auf der linken Seite des Vergasers und verwenden Sie wie in der obigen Tabelle. Late Style HSR42- und HSR45-Carbourtoren haben das Kabelrad auf der rechten Seite des Vergasers und verwenden Kabel im OEM-Stil von 1990 oder später OEM-Stil, wie sie für Big-Twin-Modelle verwendet werden. Die meisten Kabel sind in schwarzen Vinyl- oder geflochtenen Stahl ausreichend.
OEM ersetzt:
Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Mikuni hat viele Monate damit verbracht, die HS -Carburetor -Serie zu verbessern, um alle Leistungsbedürfnisse der Straßenreiter zu erfüllen. Der erste Schritt war ein größerer Körper, um die Notwendigkeit größerer Gasbohrungen in All-out-Leistungsanwendungen zu erfüllen. Schritt zwei hatte einen glatten und leichteren Gasbetrieb. Dies ist das Design des HSR42 -Vergasers. Ein Hauptmerkmal des HSR42 ist die Flat -Gas -Schlittenbaugruppe mit Rollenlagern. Im Gegensatz zu Schmetterlingsdrosselventilen, die das Venturi des Vergasers überhaupt behindern und bei allen Drosselklappeneinstellungen benötigt werden. Die Rollenlager auf der Drosselklappe sorgen für eine leichte Gaswirkung, die eine glattere Kontrolle bietet und die Verwendung eines Vry Light -Gas -Ret -Feders ermöglicht. Mit seinem 42 -mm -Venturi fließt der HSR42 um 20% mehr Luft als der HS40, wodurch der HSR42 zu einem idealen Vergaser für die Evolution Big Twin und Twin Cam -Motoren mit anderen Leistungsmodifikationen wie großen Bohrungen, Cams, Pistons und einem Abgas -SySM (Mikuni wird immer noch immer noch immer noch eingesetzt werden (Mikuni) verwendet (Mikuni) (Mikuni noch nicht Empfohlen immer noch den kleineren HS40 -Vergaser für Lager und milde Tunis -Evolutionsportler). Flow -Bank -Tests von Jerry Branch zeigen, dass der HSR42 -Mikuni, der in Venturi -Größe immer noch kleiner ist, um etwas beliebte Vergaser zu erhalten, in der Lage ist, mehr Luft zum Motor zu fließen, einst auf dem Manifest und dem Kopf installiert ist. Der HSR42 Mikuni fließt tatsächlich mehr Luft mit Vollgas, um mehr Spitzenleistung zu erzeugen. Bei partiellen Drosselklappenöffnungen sorgt die kleinere, aber höhere Geschwindigkeit des Mikuni zusammen mit seinem fortschrittlichen Brennstoffsystem für ein stärkeres Evell-Powerband mit Verbesserbarkeits-Wiedergeistungsfähigkeit. Weitere Leistungsmerkmale des HSR42 sind eine größere Schwimmerschüssel mit größerer Kapazität und eine höhere fließende Nadel-Valve-Baugruppe, um einen verlängerten Vollgasbetrieb auszugleichen. Außerdem verhindert eine positivere Wirkung des Schwimmerventils mit hoher Hebelwirkung die Möglichkeit der Schwimmerschale über die Füllung oder die Überschwemmung der Nadelvalte. Dadurch müssen Überlauf- und Entlüftungsrohre am Vergaserkörper erforderlich sind, was dem Vergaser einen saubereren Look verleiht. Eine einstellbare Beschleunigerpumpe bietet eine sofortige Gasreaktion durch den Drehzahlbereich. Kits arbeiten mit Big Twin Grosseltle und IDE -Kabeln im Jahr 2017 im Jahr 2017. Weitere Merkmale sind sofortige Motorreaktion, verbesserte Fahrer -Gaskontrolle, mehr Mid -Range -Strom für eine schnellere Beschleunigung und das Bestehen mit mehr Vertrauten, gutem Gas Laufleistung und jahrelanger zuverlässiger Service. Installationsanweisungen und Hardware sind in jedem Kit enthalten. Mikuni entwickelte mehrere Kits für spezielle Anwendungen sowie "Easy Kits", die serienmäßige Manifest-, Drosselkabel-, Luft- und Drosselklappenkabel verwenden. Rad auf der linken Seite des Vergasers und verwenden Sie wie in der obigen Tabelle. Late Style HSR42- und HSR45-Carbourtoren haben das Kabelrad auf der rechten Seite des Vergasers und verwenden Kabel im OEM-Stil von 1990 oder später OEM-Stil, wie sie für Big-Twin-Modelle verwendet werden. Die meisten Kabel sind in schwarzen Vinyl- oder geflochtenen Stahl ausreichend.
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