1
/
von
1
GZP Idle Black Hsr86 Ln = 37 "für Harley-Davidson
GZP Idle Black Hsr86 Ln = 37 "für Harley-Davidson
Üblicher Preis
16.18 €
Üblicher Preis
Angebotspreis
16.18 €
Stückpreis
/
von
Steuern enthalten.
Der Versandkosten Sie werden auf dem Zahlungsbildschirm berechnet.
Die Verfügbarkeit des Ruhestands konnte nicht geladen werden
GZP Idle Black Hsr86 Ln = 37 "für Harley-Davidson
Mikuni hat den beliebten HSR42-Performance-Vergaser neu gestaltet und mit 45 mm Venturi für große Kubik- und Hochleistungs-Big-Twin-Motoren aufgerüstet. Der HSR45 -Vergaser verfügt über die gleichen Qualitätsfunktionen wie der HSR42 mit nur einem größeren Venturi für einen größeren Luftstrom, der für hochmodifizierte Motoren benötigt wird. Es ist absolut der beste Vergaser, der heute verfügbar ist, wenn Sie keine Einschränkungen in Ihrem eingehenden Luftstrom für eine maximale Luftkraftmischung haben möchten. Das Kit ist mit Vergaser, Jet -Kit, K & N -Luftfilter und verchromter Luftfilterabdeckung ausgestattet. Arbeitet mit Throttle -Kabeln im Lagerstil, wie sie in 1996 verwendet werden, um Modelle zu präsentieren. Erhältlich für 1984 bis 1999 Evolution Big-Twins mit oder ohne Manifest und 1999 bis 2017 Twin-Cam-Modelle mit Manifest. Für benutzerdefinierte Anwendungen ist auch der Vergaser separat erhältlich. Notiz: 1993 müssen Modelle ZPN232234 Kurbelgehäuse -Entlüftungskit benötigen. 1984 bis 1989 Modelle auch 1990 bis 1995 Stock Big-Twin Style Gas und ide den Vergaser und verwenden wie in der folgenden Tabelle. Late Style HSR42- und HSR45-Carbourtoren haben das Kabelrad auf der rechten Seite des Vergasers und verwenden Kabel im OEM-Stil von 1990 oder später OEM-Stil, wie sie für Big-Twin-Modelle verwendet werden. Die meisten Kabel sind in schwarzen Vinyl- oder geflochtenen Stahl ausreichend.
OEM ersetzt:
Mikuni hat den beliebten HSR42-Performance-Vergaser neu gestaltet und mit 45 mm Venturi für große Kubik- und Hochleistungs-Big-Twin-Motoren aufgerüstet. Der HSR45 -Vergaser verfügt über die gleichen Qualitätsfunktionen wie der HSR42 mit nur einem größeren Venturi für einen größeren Luftstrom, der für hochmodifizierte Motoren benötigt wird. Es ist absolut der beste Vergaser, der heute verfügbar ist, wenn Sie keine Einschränkungen in Ihrem eingehenden Luftstrom für eine maximale Luftkraftmischung haben möchten. Das Kit ist mit Vergaser, Jet -Kit, K & N -Luftfilter und verchromter Luftfilterabdeckung ausgestattet. Arbeitet mit Throttle -Kabeln im Lagerstil, wie sie in 1996 verwendet werden, um Modelle zu präsentieren. Erhältlich für 1984 bis 1999 Evolution Big-Twins mit oder ohne Manifest und 1999 bis 2017 Twin-Cam-Modelle mit Manifest. Für benutzerdefinierte Anwendungen ist auch der Vergaser separat erhältlich. Notiz: 1993 müssen Modelle ZPN232234 Kurbelgehäuse -Entlüftungskit benötigen. 1984 bis 1989 Modelle auch 1990 bis 1995 Stock Big-Twin Style Gas und ide den Vergaser und verwenden wie in der folgenden Tabelle. Late Style HSR42- und HSR45-Carbourtoren haben das Kabelrad auf der rechten Seite des Vergasers und verwenden Kabel im OEM-Stil von 1990 oder später OEM-Stil, wie sie für Big-Twin-Modelle verwendet werden. Die meisten Kabel sind in schwarzen Vinyl- oder geflochtenen Stahl ausreichend.
OEM ersetzt:
Share
