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Altmann P3 Milwaukee acht Ig. System für Harley-Davidson
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Altmann P3 Milwaukee acht Ig. System für Harley-Davidson
Der AMM-P3 ist ein professionelles elektronisches Ignionssystem, das speziell für Harley-Davidson Twin Cam, Milwaukee acht und 2004 entwickelt wurde, um Sportster-Motorräder zu präsentieren. Es wird als neueste verfügbare Technologie bezeichnet und implementiert einen neuen Ansatz zur Berechnung des Funkenzeitpunkts, was zu einer unvergleichlichen Auflösung und Genauigkeit führt. Das AMM-P3 verfügt über den Synchro-Kontroll-Mode, eine Angemessenheit von AMM, die das Motordrehmoment automatisch über den gesamten Drehzahlbereich optimieren kann. Dies geschieht in Echtzeit durch große Berechnungen auf dem 16-MHz-Zündcomputer. Auf diese Weise wird der AMM-P3 das volle Potenzial des Porsche entwickeln, zwei Nockenmotoren. Erhältlich mit Softail- oder Dyna Glide-Spulenmontage oder ohne Spulenmontage für kundenspezifische Anwendungen. Aufgeladen) • Verwendet vollständig ausgewogene Vorabkasten 6 Drähte zum Anschließen, keinen Anruf Salat • Unabhängig vom OEM-Kabelbaum • Benötigt keinen CAM-Sensor und kein Kartensensor • Schraubenkonnektoren, keine speziellen Werkzeuge erforderlich • Harley-Davidson Scanalizer nicht erforderlich • Nein Motor-TDC-Einstellung erfordert sychro-kontrollierte Ultra-Smooth-Motorleistung • Überspannung und Umkehrstromschutz • Sehr hohe Funkenergie mit Lagerspule • In Deutschland hergestellt
OEM ersetzt:
Der AMM-P3 ist ein professionelles elektronisches Ignionssystem, das speziell für Harley-Davidson Twin Cam, Milwaukee acht und 2004 entwickelt wurde, um Sportster-Motorräder zu präsentieren. Es wird als neueste verfügbare Technologie bezeichnet und implementiert einen neuen Ansatz zur Berechnung des Funkenzeitpunkts, was zu einer unvergleichlichen Auflösung und Genauigkeit führt. Das AMM-P3 verfügt über den Synchro-Kontroll-Mode, eine Angemessenheit von AMM, die das Motordrehmoment automatisch über den gesamten Drehzahlbereich optimieren kann. Dies geschieht in Echtzeit durch große Berechnungen auf dem 16-MHz-Zündcomputer. Auf diese Weise wird der AMM-P3 das volle Potenzial des Porsche entwickeln, zwei Nockenmotoren. Erhältlich mit Softail- oder Dyna Glide-Spulenmontage oder ohne Spulenmontage für kundenspezifische Anwendungen. Aufgeladen) • Verwendet vollständig ausgewogene Vorabkasten 6 Drähte zum Anschließen, keinen Anruf Salat • Unabhängig vom OEM-Kabelbaum • Benötigt keinen CAM-Sensor und kein Kartensensor • Schraubenkonnektoren, keine speziellen Werkzeuge erforderlich • Harley-Davidson Scanalizer nicht erforderlich • Nein Motor-TDC-Einstellung erfordert sychro-kontrollierte Ultra-Smooth-Motorleistung • Überspannung und Umkehrstromschutz • Sehr hohe Funkenergie mit Lagerspule • In Deutschland hergestellt
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