472 Race Series® Camchest-Kits für M-Acht für Harley Davidson

• FAULING® Complete Camchest -Kits enthalten alle bedürftigen Komponenten von
Oben bis unten im Camchest cointly unter einem Teil verpackt
• BESE -Kombinationskits stellen nicht nur sicher, dass jeder einzelne Teil ausgelegt ist
zusammenarbeiten und zusammenarbeiten, aber dies in völliger Harmonie tun
• Bese Camchest -Kits nehmen die Rätselraten aus der Bestellung heraus
Verarbeiten und bieten den Motorbuilder die maximale Zuverlässigkeit, den Spitzenwert
Leistung und der Coolast -Motor/Öl erhältlich Temperaturen
• Komplette Camchest -Kits umfassen: Feuling® -Ölpumpe mit hoher Volumen, hoher Durchfluss
Camplate, 472 Reaper® -Serie Nockenwellen, hydraulische Rollenhelfer, feste Länge
Pushrods, Timken®/Koyo® -Nockenlager, Weckerarmosen/Nüsse, Dichtungen, Dichtungen,
O-Ringe, ARP® CAM/Kurbelverschluss, Unterlegscheiben, Moly Paste und Locite®
• Race Series® -Kits umfassen Race Series® Oiling System (Billet 7075 Oil
Pumpe, Race Series® Lifters, High Flow Billlet 7075 Camplate Aluminium)
• Billlet 7075 Aluminiumölpumpe, die 50% härter und stärker ist
als die Fabrikpumpe, die engste Toleranzen unter Temperatur hält,
Tiefere scharfe Nieren über die HP+ Ölpumpe
• Tiefere Spurnierenhäfen über die HP+ -Serie
Für noch mehr Spurflussvolumen
• RACE Series® Hydraulic Lifter haben volle 0,200 Zoll Gesamtreise mit a
Langsamere Entlüftungsrate, um schwere Ventilfederdrücke zu behandeln, den Motor zu erhöhen
Drehzahl vor Ventilflät und eine erhöhte Rollenfreiheit für steile Rampen
Nockenwellen und Abstand für den M-Acht
• 30% mehr Druckgetreuungsvolumen über Lagerbestand für M-Acht
• 53% mehr Spross-Ausrüstungsvolumen über Lagerbestand für M-Acht
• 27% mehr Druck- und Schnittradvolumen über das Getriebe
Lagerbestand für M-Acht-Ölkostenmotoren
• 42% mehr Spurvolumen mit Hafengrößen, übereinstimmenden Passagen und Löchern zu
Der Motorfall für M-Acht-Twin-Koold-Motoren und M-Acht-Ölkostenmotoren
• 68% mehr Ölvolumen für die Kurbelwelle und das Stangenlager
Für M-Acht-Twin-Cooled ™ -Motoren und M-Acht-Ölkostenmotoren
• 15-25-Grad-Kühlermotortemperaturen für M-Acht Twin-Coold ™
Motoren und M-acht Ölkostenmotoren
• 15-30 Grad Kühleröltemperaturen für M-Acht Twin-Cooled ™
Motoren und M-acht Ölkostenmotoren
• 10-30 mehr PSI Öldruck für M-Acht-Twin-Cooled ™
Motoren und M-acht Ölkostenmotoren
• Erhöhen Sie den Öldruck, das Volumen des Motors und den Ölfluss
• Stiller und glatterer Motorbetrieb
• Sie reduzieren nasse Sumpf-, Blowby- und ölige Luftreiniger
• Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckentlastungsventils
• Die Ergebnisse zeigen 2 PS -Verstärkung und 2 ft/lb. von TQ-Verstärkung am hinteren Rad auf M-Acht
• Feuling -Testergebnisse bei 50% Reduzierung des Motorsumölstands
• Für M-Achtel Reaper®-Cam-Spe siehe Diagramm
• Für 17-20 m-ölig gekühlten Motor
• FEULING OIL Pump Corp. 7261