412 Schocks für die Harley-Davidson-Serie

Progressive Suspension 412 Schocks für Harley-Davidson Chroma 412 Schocks, die aus den verfügbaren Finalmaterialien hergestellt wurden

Speziell für Harley -Modelle entwickelt

Das einfache, langlebige Design der 412s macht sie zu einer kostengünstigen Verbesserung der Suspensionsleistung Ihres Motorrads zu einer kostengünstigen Verbesserung

Mit einem Fünf-Positions-Federladungsladungs-Vorladungsanbieter können Sie Ihre Fahrt problemlos wählen

Erhältlich mit eithher Standard oder hochrangigen progressiven Federraten

Es gibt mehrere Stiloptionen, wie Vollshow-Chrome oder schwarze Cover. oder eithher Chrome- oder schwarze Federn und Endkappen

Paarweise verkauft

Made in der USA.

412 Shocks -Serie

HINWEIS: Alle Schocks werden im Eyelet Center Mitte-Eyelet gemessen.

HINWEIS: CHR bezeichnet Chrom -Schock -Teil -Zahlen; BLK bezeichnet schwarze Schock -Teil -Zahlen.

HINWEIS: Bei der Installation von Stoßdämmen auf 86-20 XL-Modellen muss die Kette/den Gürtelschutz so geändert oder gelegt werden, um einen ordnungsgemäßen Abstand zu ermöglichen.

HINWEIS: Ein Schock, der etwas länger als die Lagerbestand ist, kann den Kopfwinkel leicht wechseln und somowhat eine schnellere Lenkung liefert.

HINWEIS: Ein Schock, der etwas kürzer ist als die Lagerbestand, kann den Kopfwinkel leicht wechseln und somowhat langsame Lenkung liefert.

HINWEIS: Für OEM -Schocklängen siehe Quick Reference Guide in der Rückseite des Katalogs.

HINWEIS: Für Fahrräder, die bei oder in der Nähe der maximalen Lastbewertung des Herstellers in Höhe von 50% der Fälle betrieben werden, werden schwere Anträge empfohlen.

HINWEIS: Vor dem Kauf oder Versuch, Stoßdämpfer zu installieren, die sich von der OEM -Länge unterscheiden, bestätigen Sie, dass Ihr Radweg geändert werden kann, ohne dass Calearance -Probleme wie Schwingen/Achsen sowie Ketten-/Gürtel- oder Reifenkontakt zu erschöpfen.

[Dieser Text mit

Um die 11 "oder 11,5" -schocks bei FXDWG -Modellen zu verwenden, muss der Kotflügel wie folgt modifiziert werden: Wenn der Schock komprimiert wird, schlägt der Gürtelschutz auf die Kotflügelkante (siehe Abbildung 1). Trimmen Sie den Kotflügel wie in Abbildung 1 gezeigt. Nachdem der Kotflügel beschnitten wurde, installieren Sie einen Stoßdämpfer mit Rührfedern und komprimieren Sie den Schock, um zu überprüfen, ob der Gürtelschutzfreiheit hervorragend ist.