Wir probierten die homologierten Kesstech-Escapes für Harley-Davidson

Es ist eine Tatsache. Eines der ersten Dinge, die Benutzer in jedem Motorrad (insbesondere in benutzerdefinierten Modellen) ändern, ist das Escape -System.
Aufgrund der aktuellen Vorschriften werden die Schallemissionen reguliert. Dies ist es, was Hersteller dazu bringen, zunehmend sperrige und restriktive Flucht Diese geschlossene Flucht beeinflusst die Leistung, die der Motor in der Lage ist, Effizienz abzuziehen.
Die Wahrheit ist, dass die Entscheidung, wie weit Sie Geräusche machen können oder nicht, ohne jemanden zu stören, außer unsere Maschine optimal funktionieren zu lassen und gleichzeitig den Vorschriften einzuhalten, ein sehr kompliziertes Gleichgewicht.

Optionen
Es gibt genügend Fluchtmarken, die "legale" Produkte und Nachrichten als Option für originelle Flucht anbieten und versuchen, das Aussehen, den Klang und die Vorteile zu verbessern. Obwohl die großen amerikanischen Hersteller bereits beginnen, ihre Produkte an die europäischen Vorschriften anzubieten (es muss verkauft werden), ist die Realität, dass die Unternehmen des alten Kontinents in dieser Angelegenheit einen großen Vorteil haben. Hersteller wie BSL -Österreicher, Slowener von AKrapovic oder Kesstech -Deutschen haben eine Vielzahl von Auspuffoptionen, die der Norm entsprechen und besser spielen und mehr Strom liefern.

Keststechs Lösung
Genau über das letzte variable Soundsystem für die Flucht von Kesstech Boys sprechen. Die Wahrheit besteht Zwilling, um ihre Motorräder in Europa unter dem Namen "aktiver Auspuff" oder der aktiven Flucht homologieren zu können).
Das System besteht grundsätzlich aus einem Öffnungsventil, das von einem Elektromotor über eine kleine Verbindungsachse betrieben wird.

Das wirklich Interessante an dieser Konfiguration ist, dass es mit Software zur Verfügung gestellt wurde, mit der das System immer betriebsbereit bleibt, während sie legal ist. Dies wird erreicht, indem die Vorschriften angewendet und das Ventil abhängig von der Geschwindigkeit und der Drehzahl des Motors geschlossen werden, die in wenigen Worten auf ungefähre Weise zusammengefasst sind: Das Ventil bleibt vollständig geöffnet (mit dem maximalen Geräusch), ein Leerlauf, 1., 4., 5., 5. und 6. Geschwindigkeit und schließt in 2. und 3.. Das System ermöglicht es uns natürlich auch, immer mit dem Ventil oder immer mit dem offenen Ventil zu zirkulieren (nur für nicht öffentliche Straßen ;-).

Einrichtung
Wir werden unser Kit auf einem Harley-Davidson Road King Screamin 'Eagle einrichten.

Trotz der technischen Komplexität in ihrer Entwicklung ist die Installation sehr einfach. Zu diesem Zweck müssen wir einfach die ursprünglichen Auspuffwarteschlangen zerlegen (wie immer das Workshop -Handbuch Ihres Modells) und die neuen Esse schieben.
Als nächstes werden wir die hinteren Halteschrauben drücken

Und dann werden wir die Fluchtklemmen festziehen. Für eine optimale Siegel müssen wir sicherstellen, dass sich die Klemmen vor dem Ziehen an ihrem richtigen Ort befinden.

Der nächste Schritt besteht darin, das Verbindungskabel jeder Motoren der Abgasventile in den Bereich unterhalb des Sitzes zu tragen.

wo wir die entsprechenden Schweißnähte nach den Anweisungen der Montage ausführen.

Wir müssen die Taste des Systemstarts in einem zugänglichen Lenkerbereich installieren

Und wir können mit den Verbindungen beenden und den Sitz wieder zusammenstellen.

Überprüfen und Einstellung
Bevor wir das Motorrad zum ersten Mal starten, stellen wir sicher, dass das Ventil beim Drücken der Taste vollständig geöffnet und schließt.

Wenn der Betrieb korrekt ist, können wir bereits auf die Straße gehen, um den Sound zu überprüfen, und wir werden die Daten nutzen und eine neue Injektions- und Zündkarte erstellen Sie müssen die Informationen zur Neuprogrammierung der ECM -Switchboard aktualisieren.

Schließlich können Sie den Klangunterschied mit dem im folgenden Video geöffneten oder geschlossenen Abgasventil anhören:

Frank Burguera

#mecanicaharley