Was ist die beste Schalttafel mit Harley-Davidsons Injektion zu paddeln

In a Vorheriger Artikel Wir haben die Notwendigkeit erklärt, die Injektion zu rudern oder hervorzuheben, wenn der Flucht, der Filter oder eine andere Komponente, die die Luftmenge, die in den Motor eintritt, geändert oder verlässt, geändert wurde.
Wenn wir dieses Problem fortsetzen, werden wir über die verschiedenen vorhandenen Optionen auf dem Markt sprechen, um diesen Vorgang durchzuführen.

Die verfügbaren Alternativen
Beim „paddelnden“ Switch -Tafel müssen wir das entsprechende Gerät basierend auf unseren Anforderungen, den im Motor vorgenommenen Änderungen und seinen Komponenten sowie je nach Budget auswählen. Derzeit könnten wir die verschiedenen Technologien in 3 differenzierte Gruppen unterteilen:

• Grundlegende Anreicherung

In diesem Abschnitt finden wir keine Geräte, die zwischen der Schalttafel und den Injektoren durchsetzt sind. Diese Geräte fangen das Signal von der ECM ab und erhöhen es oder verringern, wobei die Öffnungszeit der Injektoren und damit die gelieferte Benzinmenge variiert.
Die Einstellung ist ziemlich rau und wird normalerweise mit manuellen oder potenzentiometern von Knöpfen durchgeführt. 3 U / min werden normalerweise eingestellt: niedrig, mittel und hoch.
Wiseco's Controller würde zu dieser Kategorie gehören,

Der große Schuss von Arlen Ness,

FI2000 Cobra,

Das TFI der Techlusion und alle Variationen, die der letztere Hersteller für verschiedene Marken verursacht.

Wir werden auch in diesen Abschnitt die aufnehmen Lambda -Sonde bereichert sich von Nightrider oder Namz.

Der einzige Vorteil dieser Anreicherung besteht darin, dass sie relativ wirtschaftlich sind, aber wenn die Ergebnisse in einer Machtbank kontrastiert werden, ist es sehr schwierig, den Motor richtig zu verfeinern. Es ist jedoch immer besser, sie zu installieren, als ohne etwas anderes zu rollen.

• Fortgeschrittene Anreicherung

In diesem Abschnitt werden wir Geräte umfassen, die im Grunde genommen als vorherige arbeiten und die Signale des ECM abfassen und variieren. In diesem Fall interagieren sie jedoch mit mehr Sensoren und kennen Daten wie die Beschleunigerposition, die Leere in der Zulassungsbehörde , usw. und ihre Wirkungsweise variiert je nach diesen Daten.
Die meisten dieser fortschrittlichen Module ermöglichen ihre Programmierung über einen PC und verfügen über Software, um die unterschiedlichen Zünd-, Kraftstoff- und VE -Karten (volumetrische Effizienz) zu ändern.
Der Preis ist deutlich höher als der der grundlegenden Anreicher und erfordert bessere Kenntnisse über den Betrieb des EFI -Systems für die korrekte Optimierung.
In dieser Kategorie würden die Kits eingeben Power Commander von Dynojet,

Fuelpak von Vance & Hines,

Accel SLM, Twin Tuner von Daytona,

Dyna 2000 von Dynatek, Präzisionsmotor der Revolution usw. ...
Sie ermöglichen im Allgemeinen die Entladung verschiedener Karten aus dem Internet, die den Komponenten unseres Motorrads angemessen sind, und in den letzten Jahren wird die Vermarktung von Autotune -Kits, die sie ergänzen Großartige Kenntnisse und Missachtung der Power Bank

• Native Software -Modifikatoren

In der letzten Gruppe der „Centralitas“ der Injektion sind die Geräte, die die Signale nicht abfangen oder ändern, sondern den ursprünglichen ECM -Code umschreiben können und nativ neu programmieren.
Es handelt sich im Grunde genommen Schnittstellen, die es ermöglichen, einen PC direkt mit dem Motorrad zu kommunizieren und ihre Parameter und Tabellen zu variieren (Drehzahl im Leerlauf, Benzin, Zündung, Konstanten, Temperaturmanagement ...). Der Preis ist der höchste und die Software, die diese Produkte begleitet, ist sehr fortgeschritten. Daher erfordern sie gute Kenntnisse über EFI -Systeme, um das Beste aus ihnen zu nutzen.
Es ist auch wahr, dass die Hersteller in den letzten Jahren sich bemühen, ihre Verwendung zu erleichtern, und fast alle die Möglichkeit haben, aktives (Autotune) Lernen durchzuführen, ohne dass Hilfsmittel erforderlich sind (sie nutzen ursprüngliche Lambda -Sonden) und mit einer erstaunlichen Auflösung. Sogar einige von ihnen haben Touchscreens oder eine direkte Verbindung mit dem Mobiltelefon, um den Bildschirm durch die Motorkonstanten und -Werte (Geschwindigkeit, RMP, Temperatur, Ausfallcodes, Kartenänderung ...) durchzusehen.
Ein weiterer der Stärken der Software ist, dass sie eine diagnostische Kapazität hat, sodass sie zu einem nützlichen Werkzeug werden.
In dieser letzten Kategorie hätten wir den Super Screamin 'Eagle Tuner,

Er TTS MasterTune,

Der Dynojet Macht Vision,

Wachsam von Superchips

oder die Fuelpak FP3 von Vance & Hines.

Seite Erwähnung verdient die Geräte mit einer Anlage, wie z. Thundermax,

Daytona Tcfi

oder der VFI von S & s.

Zu diesen Kits gehören ihr eigenes ECM und werden aufgrund ihres Preises und ihrer Komplexität nur in sehr modifizierten Motoren oder in Projekten empfohlen, bei denen keine originelle Schalttafel vorhanden ist.

Schlussfolgerungen ziehen
Nachdem Sie über die Grundkenntnisse über die verschiedenen Optionen verfügen, ist es einfach eine Frage der Beurteilung, was das am besten geeignete Produkt basierend auf Ihrem Motorradtyp, Ihren Zielen und dem verfügbaren Budget ist. In jedem Fall ist es wichtig, die Anweisungen und Empfehlungen des Herstellers gut zu lesen und zu verstehen, was wir tun werden, bevor wir mit der Installation beginnen.
Auf diese Weise fühlen Sie sich mit seiner Verwendung wohl und können die Eigenschaften optimal nutzen.
Wie immer daran erinnert, dass es in den meisten Ländern das Einspritzsystem für Fahrzeuge, die auf öffentlichen Straßen zirkulieren, nicht ändern dürfen ...

Frank Burguera

#mecanicaharley