Vereinfachung des elektrischen Systems von Harley-Davidson: Probleme beseitigen

Das Leben wird zunehmend komplizierter. Im Allgemeinen komplizieren wir es selbst, induziert durch "das System", was versucht, uns davon zu überzeugen, dass wir mehr brauchen, mehr.
Wenn wir anhalten, ein wenig zu denken, kommen wir plötzlich zu dem Schluss, dass weniger mehr ist, und dies können wir in allen Facetten unseres Lebens anwenden. Und auch auf unserem Motorrad.

Strom, Magie und Voodoo
Der elektrische Teil eines motorisierten Fahrzeugs ist einer der größten Fremden und befürchtet, sowohl von DIY -Lüfter (tun Sie es selbst) als auch von den erfahrenen Mechanikern. Dies hat eine Erklärung, und das ist, dass der Mensch von Natur aus fürchtet, was er nicht sehen kann oder was er nicht versteht. Aber wir sind im 21. Jahrhundert und wir sollten diesen Mythos brechen, Elektrizität ist sehr genau, wir können ihn mit angemessenen Instrumenten und Wissen steuern und sogar visualisieren (messen).
Ich werde diesen Artikel nicht auf einen Vortrag über Elektronen und mögliche Unterschiede (wir werden bei einer anderen Gelegenheit darüber sprechen) stützen und nur verstehen, dass Strom durch leitfähige Kabel "durchläuft", als wäre er durch Rohre, porte Que es grundlegend Que Estas tuberías estén en buen estado para que no se produzcan fugas. Die Verbindungen eines elektrischen Systems sind seine Schwachstelle, und wenn sie in gutem Zustand sind, funktioniert alles richtig.

Vereinfachung unseres Lebens
Stellen Sie sich vor, Sie könnten die gesamte Verkabelung Ihres Motorrads starten und ein elektrisches System von Grund auf neu herstellen, nur mit wenigen Kabeln. Dieses System würde in der Lage sein, den Motor und die wesentlichen Lichter zu bedienen, und auch, da Sie sich selbst erstellt haben (und es ist einfach), dass Sie einen Fehler auf sehr einfache und schnelle Weise diagnostizieren können.
Magst du die Idee? Wir werden es in die Praxis umsetzen.

Von Grund auf neu
Bevor ich mich daran erinnere, dass es wichtig ist, auf die Verbindungen zu achten, müssen sie ohne Eile gewissenhaft erfolgen.
Wir beginnen von der Basis, dass das Motorrad kein Kabel hat und mit Vergaser zusammenarbeitet (elektronische Injektion erfordert viel Verkabelung).
Das Chassis ist ein "fettes" Kabel: Jedes Mal, wenn Sie dieses Symbol sehen:

Zeigt an, dass das Kabel an den negativen Batteriepol angeschlossen ist. Wenn wir das negative Batteriekabel direkt an das Chassis anschließen, machen wir es Teil des elektrischen Systems, und der gesamte Strom kehrt durch sie zurück und spart alle Kabel zurück!

Wir beginnen mit der Kontaktschlüssel mit 3 Positionen: alle ausgeschaltet, an und auf + Lichtern.

Wir fahren mit dem Leuchtturm fort.

A continuación cableamos el piloto trasero.

Der nächste Schritt ist das Horn.

Dann die Zündung.

Wir fahren mit dem Startermotor fort.

Und wir beenden die Arbeit mit dem Lastsystem.

Ende
Beachten Sie, dass diese Systeme orientativ sind und sich je nach Komponenten ändern können, aber seit mehreren Jahrzehnten die Hubschrauber auf der ganzen Welt verwendet werden, wodurch die Diagnose und Wartung erleichtert wird und unsere Leidenschaft für die beiden Räder vereinfacht.
Die Systeme sind auch gültig, um zu verstehen, wie die verschiedenen elektrischen Schaltkreise wirken, da sie es uns ermöglichen, die Verbindungen jeder Komponente zu isolieren und ihren Betrieb zu verstehen. Minimalismo en estado puro.

Frank Burguera

#mecanicaharley