Überprüfen Sie die Wandteppichlager von Harley-Davidson

Die Überprüfung des Radlagers ist eine Aktion, die in jeder Wartungsprüfung und auch wenn der Reifen ersetzt wird.
Wenn diese Überprüfung nicht regelmäßig durchgeführt wird, wird die Verschlechterung desselben und das Rad leicht "tanzen", wodurch die Präzision beim Fahren subtrahiert und in extremen Fällen vollständig zerstört wird, um das Rad sogar zu blockieren.

Aber sind die Lager nicht rund?
Derzeit gibt es viele Arten von Lagern, abhängig von der Anwendung, in der sie verwendet werden.

Traditionell haben Motorradhersteller gerade Radkugellager verwendet, aber diejenigen in Harley-Davidson-Modellen wurden bis zu 1999 verjüngten Rollenlagern verwendet, sehr effektiv, wenn es um die stützende axiale (laterale) Lasten geht und eine genaue Einstellung während der Installation erfordert.
Diese Lager bestehen aus 2 Hauptteilen, einer Spur, die auf der Buchse gefüllt ist, und einem Käfig mit Rollen, die zwischen der Spur der Buchse und dem inneren Kegel drehen, der mit der Radachse befestigt bleibt.

Überprüfen Sie die Lücke
Wir können einen ersten Scheck durchführen, um das Rad zu erhöhen und sich seitlich von 2 gegenüberliegenden Punkten zu bewegen, und prüfen, ob es nachlässt.

Wenn wir ein mögliches überschüssiges Spiel in den Radlagern vermuten müssen, müssen wir es aus dem Fahrzeug abbauen (wie immer, folgen Sie den Anweisungen des Workshop -Handbuchs) und extrahieren Sie die Dichtungen unter Verwendung von a Universeller Extraktor.

Mit den Dichtungen können wir bereits die Lager, den Innenabstandshalter und die Einstellwaschmaschinen herausnehmen, wenn es sie gab.

Bei allen Elementen außerhalb Ihrer Unterkunft ist es bereits möglich, die beiden Lagerwalzen visuell zu reinigen und zu untersuchen, um die Außenbereiche zu essen, um Schilder von Schäden oder Verschleiß zu erkennen.

Erneuerung der Buchse
Wenn die Komponenten, die wir gerade überprüft haben Komplettes Kit, das aus Lagern, Spuren und Dichtungen besteht.

Wir müssen die alten Spuren mit dem spezifischen Extraktionswerkzeug extrahieren, das 2 Teile enthält, die am Rand der Spur blockiert sind und von der gegenüberliegenden Seite des Rades drücken.

Nachdem wir alles gewissenhaft gereinigt haben, können wir das neue Profil mit dem richtigen Installateur installieren

und beobachten, dass diese ihre völlig geradlinige Unterkunft betreten.

Vor der Installation der neuen Lager werden wir sie mit innen mit Fett mit Fett Fett für diesen Zweck, was Additive für schwere Lasten enthält und das Wasser abweist.

Der nächste Schritt, der noch mit dem Rad außerhalb des Fahrzeugs durchgeführt wird, besteht darin, den inneren Abstandshalter in die Buchse und die Lager an den Enden einzuführen.

gefolgt von der Achse des Rades, dem wir das empfohlene Anziehensdrehmoment im Handbuch geben.
Zu diesem Zeitpunkt müssen wir überprüfen, ob sich die freien Drehungen drehen und dass sich die axiale Lücke (Seite an Seite der Buchse) zwischen 0,05 mm und 0,15 mm unter Verwendung eines Präzisionsmessgeräts beträgt.

Für die genaue Einstellung innerhalb dieser Maßnahmen gibt es kalibrierte Unterlegscheiben. Wenn die Achse starr oder sehr fair ist, erhöhen wir die Dicke der Unterlegscheiben und wenn die Lücke übertrieben ist, installieren wir dünnere Unterlegscheiben, bis die Lücke in den Spezifikationen gelassen wird.

Letzte Schritte
Wir können die Achse bereits herausnehmen und die Dichtungen installieren, die für die Aufrechterhaltung des Fetts innerhalb des Satzes verantwortlich sind und gleichzeitig verhindert, dass Wasser oder Schmutz eindringt.
Wir werden einen Installateur verwenden, um sie in Ihrer Unterkunft vollständig flach zu finden.

Wir haben bereits die Buchse unseres umgebauten Rad Wenn wir die Vorsichtsmaßnahme haben, nicht mit Druck zu reinigen, wasser die Fläche der Dichtungen, um die mögliche Oxidation der inneren Komponenten zu vermeiden.

Frank Burguera

#mecanicaharley