Sustitución de los tensores de distribución de Harley-Davidson Twin Cam

Die Twincam 88-Motoren, die 1999 zum ersten Mal erschienen sind Ölpumpe de doble rotor excéntrico. Das Ciguëñal bewegt die Ölpumpe durch die Achse und bewegt gleichzeitig die hintere Nockenwelle und bewegt die vordere Nockenwelle mit einer anderen Kette.

Die Spannung dieser Ketten wird durch gesichert 2 tensores mecánicos, que actúan por la fuerza de un muelle.

Abhängig von der Art des Fahrens und des verwendeten Öls sowie der Drehzahl des Leerlaufs erreichen diese Spanner das Ende ihrer Nutzungsdauer, da das Reibungsmaterial auftaucht und ersetzt werden muss. Wenn dieser Wartungsbetrieb nicht rechtzeitig durchgeführt wird, können sie vollständig getragen werden, brechen und lassen das Metall des Spannerkörpers mit der Kette, wodurch seltsame Geräusche und Schäden an der Öl- und Motorpumpe im Allgemeinen erzeugt werden.

Diese Aufrechterhaltung der Spanner ist nicht erforderlich, um dies in den Dyna -Modellen aus dem Jahr 2006 und auf Twincam 96 ab 2007 zu tun, da mechanische Spanner durch andere Hydraulik ersetzt wurden, die fast wie der gleiche Motor dauern, so dass sie praktisch nicht dies nicht tun. Substitution erfordern.
Daher ist es sehr ratsam, den Status dieser Spanner alle etwa 40.000 Kilometer zu überprüfen, um wichtige Übel zu vermeiden. Wenn sie getragen werden, können wir sie durch die gleiche Referenz ersetzen oder wie in diesem Fall ein Update durch die Installation eines Screamin -Eagle -Kits durchführen. Dieses Kit verwandelt unsere mechanischen Spanner in Hydraulik und ersetzt gleichzeitig die Ölpumpe durch eine modernere Einheit, wobei 8% mehr Ölfluss und 22% mehr zurückkehren, was die Lebensdauer des Motors und gleichzeitig Ihre Leistung erhöht.

Sicherheit vor allem: Vor dem Start werden wir den negativen Batterieanschluss trennen, um zu verhindern, dass der Motor überrascht wird. Um die Installation zu starten, werden wir den Kraftstofftank und die Rocker -Abdeckungen abbauen, um die Rocker freizusetzen und den Druck auf die Nockenwelle freizulassen. Wir werden all dies den Anweisungen des Kits und des Hersteller -Servicehandbuchs erstellen, die in unserer Toolbox niemals fehlen sollten.
Dann extrahieren wir die Abdeckung aus der Nockenwelle, wo wir Zugang zur Verteilerplatte haben. Bei einem bestimmten Benutzer werden wir die Spannung des Kettenspanners freigeben.

Nach den Anweisungen extrahieren wir diesen Deckel zusammen mit der Ölpumpe und reinigen alles gewissenhaft. Bereits angekommen, wird dieser Punkt dringend empfohlen, die Lager zu ersetzen, die die Nockenwellen im Kurbelgehäuse halten. HD -Originale werden von INA hergestellt, aber wir können in Torrington (derzeit Koyo) etwas besser einsetzen, das mehr Walzen hat und besser funktioniert.

Die Substitution erfordert die Verwendung einer Installationsinstallation von Lagern.

Bevor Sie mit der Montage der Komponenten beginnen, wird dringend empfohlen, zu messen, ob sich die Kurbelwellenachse ohne Abweichung dreht. Der Betrieb, den wir mit einer Komparatoruhr durchführen und die Datenhandbuchdaten überprüfen. Motorkurbelwellen, die überschüssig "gepresst" wurden, können eine Dezentralisierung aufweisen, was zu einer vorzeitigen Verschleiß- oder Ölpumpenpause führen kann.

Sobald diese Überprüfung durchgeführt wurde, fahren wir mit der Montage der Komponenten fort und schmieren sie immer mit speziellem Baugruppenöl. Unser Servicehandbuch leitet uns während des gesamten Prozesses Schritt für Schritt.
Besondere Aufmerksamkeit muss beim Ausrichten der Pumpe mit der Kurbelwelle bezahlt werden, wodurch die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge gedrückt werden, während wir den Motor mit Hilfe des Hinterrads drehen. Danach werden wir die Ausrichtung der Verteilungsstecke überprüfen, damit die Kette still und zentriert dreht.

Anschließend gehen wir zur Anziehung der Schrauben, die die Ritzel halten, und können den Deckel bereits mit einer neuen Verbindung installieren und mit der Montage der Stangen der Drücker und des Rockers fortfahren. Nach dem Montieren des Ausgleichsdeckels und des Tanks entfernen wir die Zündkerzendrähte und drehen den Motor ein paar Runden, um die neue Pumpe zu laden. Wir installieren die Kabel erneut, wir starten und nach der Überprüfung, dass das Öldrucklicht in wenigen Sekunden ausgeht und der Motor still dreht, können wir einen Straßentest durchführen.

Frank Burguera

#mecanicaharley