So verbessern Sie die Stabilität der Tournee von Harley-Davidson-Modellen und beseitigen "Bamboleo"

Wir werden über die Entwicklung des Chassis von Harley-Davidson Touring Models (Road King, Electra Glide, Tour Glide ...) sprechen. In den ersten Modellen war es üblich, Beschwerden von bestimmten Benutzersektoren dieser Modelle zu hören, die sich auf Probleme mit hoher Geschwindigkeitsstabilität beziehen, insbesondere in schnellen Kurven.
Da dieses "Problem" bei anderen Gelegenheiten zu Beginn als charakteristisch erklärt wird, die durch eine Unwissenheit im Fahrzeugausrichtungsprozess in den Wartungsworkshops verstärkt wird, beginnen sie später, "Experimente" auf Benutzerebene und in der Aftermarket -Branche durchzuführen. Bis HD den letzten Schritt unternimmt und das Problem mit einem beeindruckenden Update des Chassis dieser Modelle im Jahr 2009 behebt.

Eine kleine Geschichte
Der Ursprung dieser Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten („Wackeln“ oder lateraler Ausgleich des Motorrads) liegt daran Evolution Motoren.
Als die Twin -Cam -Motoren 1999 mit ihrem größten Drehmoment und ihrer Kraft eintrafen, wurde auch die Notwendigkeit, das Chassis auf die neuen Zeiten zu aktualisieren, nachgewiesen.
Während des Unternehmens Engine skizzierten sie diese Änderung, in der Straße und in der Hilfsbranche wurden bereits verschiedene Lösungen angeboten, die Reifen mit größerem Durchmesser installierten und die Steifigkeit der hinteren Motorbassbomb-Baugruppe in Bezug auf die steif härten Chassis-Orquilla-Vorderrad Es ist wichtig zu verstehen, dass in diesen Modellen diese beiden Sätze auf semi-elastische Weise durch Spanner und Stummblocks vereint sind.

Neues Chassis
Die Hauptfrequenz in Touring 2009 -Modellen war das neue Chassis, das mit den neuesten Technologien des 21. Jahrhunderts entworfen und gebaut wurde und die früheren Stabilitätsprobleme praktisch beendete.
Dieses Chassis hat weniger Schweißpunkte, die es genauer machen, wodurch die bisher übliche und für viele unerwünschte Mechaniker übliche motorische Ausrichtung nicht berücksichtigt wird.

Motorankker werden verbessert und das Kippen wird in eine Multisektion geändert, wodurch in diesen Modellen bisher noch nie ein Starrheit gesehen wird. Nach dem beliebten Strom wurden Räder mit größerem Durchmesser installiert, die zur Verbesserung der Hochgeschwindigkeitsstabilität beitrugen.

Stabilisierungskits
Für Modelle vor 2009, die es benötigen (in Wirklichkeit auch für Modelle bis heute), gibt es auf dem Markt Verschiedene Kits Dies wird uns helfen, dieses Problem zu minimieren, indem wir dem Ganzen eine größere Steifigkeit verleihen, die die verfolgte Straße erheblich verbessert.
Für diese Aufgabe werden sehr vielfältiges Zubehör hergestellt, aber im Grunde basieren alle darauf, eine strengere Verbindung zwischen der Übertragung und der Neigungsachse herzustellen.

Es ist von entscheidender Bedeutung, darauf hinzuweisen, dass all dies ohne korrekte Ausrichtung des Fahrzeugs nicht nützlich ist. Daher empfehlen wir vor seiner Installation, Ihr Workshop -Handbuch zu nehmen und Schritt für Schritt zu überprüfen, ob alles in Ordnung ist oder dies nicht mit dem Motorrad tragen kann to a trusted workshop where the alignment with Spezifisches Werkzeug.

Für dieses technische Tutorial haben wir ein progressives Suspensions -Kit ausgewählt, insbesondere für den Touring Link Stabilisator.
Dass wir für seine Einfachheit der Installation gefallen haben und auch den freien Abstand zum Boden nicht abziehen.

Hände zur Arbeit
Die Komponenten dieses Kits bestehen aus einem Bürgersteig, der die rechte Stütze ersetzt, eine Verstärkung für den unteren Teil des Getriebes und einen verstellbaren Riemen.

Die Installation ist wirklich einfach, einmal mit dem Ausrichtung des HD -Handbuchs korrekt ausgeführt.
Es beginnt mit dem Austausch der im Kit gelieferten Schwingungsträgerplatte.

Wenn das Modell nach 2002 vorliegt, muss die Vorsichtsmaßnahme des Einfügens der proportionierten Registerkarte getroffen werden.

Dann ist der Winkel unter dem Getriebekasten montiert und alles wird an die Anziehung festgezogen, die sogar im Workshop -Handbuch angegeben ist.

Der Riemen ist installiert und seine Länge ist so eingestellt, dass er nicht erzwungen wird, und der Zauberer des Beifahrers wird wieder zusammengefasst und die Flucht, wenn wir zerlegt haben (es ist nicht immer notwendig), Zugang zur Unterstützung zu haben.

Straßentest
Jetzt kommt der lustigste Teil. Nachdem wir den richtigen Druck der Reifen (grundlegend) überprüft und den Helm eingesetzt haben Notwendig, um mehr Chrom hinzuzufügen, es gibt Dinge, die nicht gesehen werden, aber die uns dazu bringen, die Route mehr zu genießen.

Frank Burguera

#mecanicaharley