So verbessern Sie die Stabilität von Touring Harley-Davidson-Modellen und eliminieren "Wackeln"

Wir werden über die Entwicklung des Chassis der Harley-Davidson Touring-Modelle (Road King, Electra Glide, Tour Glide ...) sprechen. In den ersten Modellen war es üblich, Beschwerden von bestimmten Anwendern dieser Modelle im Zusammenhang mit Stabilitätsproblemen bei hohen Geschwindigkeiten zu hören, insbesondere in schnellen Kurven.
Wie bei anderen Gelegenheiten wird dieses "Problem" zunächst als Merkmal deklariert, was durch mangelndes Wissen über den Fahrzeugausrichtungsprozess in Wartungswerkstätten noch verstärkt wird. Später werden "Experimente" auf Benutzerebene und in der Aftermarket-Industrie durchgeführt. , bis HD den letzten Schritt unternimmt und das Problem mit einem beeindruckenden Update des Chassis dieser Modelle im Jahr 2009 behebt.

Eine kleine Geschichte
Der Grund für diese Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten ("Wackeln" oder seitliches Schaukeln des Motorrads) liegt in der Tatsache begründet, dass ein Fahrgestelldesign aus den 80er Jahren verwendet wurde, das seine Arbeit mit den neuesten Shovelhead-Motoren von perfekt erfüllt hat 5 Gänge und seine Nachfolger die Evolution Motoren.
Als die Twin Cam-Motoren 1999 mit ihrem höheren Drehmoment und ihrer höheren Leistung eintrafen, war die Notwendigkeit offensichtlich, auch das Chassis auf die neuen Zeiten zu aktualisieren.
Während die Motor Company diese Änderung skizzierte, wurden bereits auf der Straße und in der Hilfsindustrie verschiedene Lösungen angeboten, bei denen Räder mit größerem Durchmesser eingebaut und die Steifigkeit der Motor-Schwinge-Hinterrad-Baugruppe in Bezug auf die Fahrgestell-Gabel-Baugruppe versteift wurden. Vorderrad. Es ist wichtig zu verstehen, dass bei diesen Modellen diese beiden Sätze durch Spanner und Silentblocks halbelastisch verbunden sind.

Neues Chassis
Die Hauptneuheit bei den Touring-Modellen 2009 war das neue Chassis, das mit den neuesten Technologien des 21. Jahrhunderts entworfen und gebaut wurde und die bisherigen Stabilitätsprobleme praktisch beseitigte.
Dieses Chassis hat weniger Schweißpunkte, was es präziser macht, wodurch auf die bisher übliche und für viele nicht ausgebildete Mechaniker recht unangenehme Ausrichtung von Motor und Chassis verzichtet wird.

Die Motoranker werden verbessert und die Schwinge durch eine mehrteilige ersetzt, was eine bei diesen Modellen noch nie dagewesene Steifigkeit bietet. Dem beliebten Trend folgend wurden Räder mit größerem Durchmesser eingebaut, die zur Verbesserung der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten beitrugen.

Stabilisierungskits
Für Modelle vor 2009, die dies erfordern (eigentlich auch für Modelle bis heute), gibt es auf dem Markt verschiedene Kits Dies hilft uns, dieses Problem zu minimieren, indem das Set steifer wird, wodurch die Linie auf der Straße erheblich verbessert wird.
Zu diesem Zweck wird eine Vielzahl von Zubehörteilen hergestellt, aber im Grunde basieren alle darauf, eine steifere Verbindung zwischen dem Getriebe und der Schwingenachse herzustellen.

Es ist von entscheidender Bedeutung, darauf hinzuweisen, dass all dies ohne eine korrekte Ausrichtung des Fahrzeugs unbrauchbar ist. Wir empfehlen Ihnen daher, vor dem Einbau Ihr Werkstatthandbuch zu nehmen und Schritt für Schritt zu überprüfen, ob alles in Ordnung ist oder ob dies nicht der Fall ist Motorrad zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt, in der wir die Ausrichtung anpassen spezifisches Werkzeug.

Für dieses technische Tutorial haben wir ein Progressive Suspension Kit ausgewählt, insbesondere den Touring Link Stabilizer.
das hat uns wegen seiner einfachen Installation gefallen und reduziert auch nicht die freie Bodenfreiheit.

Machen wir das
Die Komponenten dieses Kits bestehen aus einer Seitenplatte, die die rechte Schwingenhalterung ersetzt, einer Verstärkung für den unteren Teil des Getriebes und einer einstellbaren Spurstange.

Die Installation ist wirklich einfach, sobald der manuelle HD-Ausrichtungsprozess korrekt durchgeführt wurde.
Sie beginnen damit, die Schwingenstützplatte durch die im Kit enthaltene zu ersetzen.

Wenn das Modell nach 2002 ist, achten Sie darauf, die bereitgestellte Registerkarte einzufügen.

Als nächstes wird der Winkel unter dem Getriebe montiert und alles mit den im Werkstatthandbuch angegebenen Anzugsmomenten angezogen.

Der Gurt wird installiert und seine Länge so eingestellt, dass er nicht gezwungen wird, und die Beifahrerfußstütze und der Auspuff werden wieder zusammengebaut, wenn wir ihn entfernt haben (nicht immer notwendig), um Zugang zur Stütze zu haben.

Straßentest
Jetzt kommt der lustigste Teil: Nachdem wir den richtigen Reifendruck (grundlegend) überprüft und den Helm aufgesetzt haben, können wir breite und schnelle Kurven fahren, um die Verbesserung der dynamischen Leistung unserer Maschine zu sehen. Wir werden sehen, dass es nicht immer notwendig ist, mehr hinzuzufügen Chrom, es gibt Dinge, die nicht gesehen werden, aber die uns die Route mehr genießen lassen.

Frank Burguera

#mecanicaharley