Cómo comprobar el sistema de carga Harley-Davidson

Comprobando el sistema de carga en 3 pasos

Bei dieser Gelegenheit werden wir ein überaus praktisches Tutorial durchführen, um zu überprüfen, ob das Ladesystem eines Motorrads korrekt funktioniert.

Antes de empezar con las pruebas, definiremos brevemente los componentes:

El alternador

Consta de un rotor con imanes o plato magnético, que gira alrededor de un bobinado fijo llamado estátor. Variationen im Magnetfeld der Spulen erzeugen abwechselndes Strom (wie die, die wir zu Hause haben). Je schneller sich der Motor dreht, desto mehr Spannung erhalten wir.

Der Gleichrichter-Regulator

Der Wechselstrom ist in einem Motorrad nicht allzu nützlich, da er den Betrieb elektronischer Geräte nicht zulässt. Aus diesem Grund wird am Ausgang des Generators der Regler platziert, was den Wechselstrom in einen kontinuierlichen Strom umwandelt, mit positiv und negativ. Dies nennt man den Strom.

Gleichzeitig steuert der Regler, dass er nicht zu viel Spannung für die elektrischen Komponenten erreicht, um sie zu schützen und überschüssige Strom durch das Chassis zu beseitigen.

Die Batterie

Es ist ein Element, mit dem Sie Energie vom Regler speichern können. Auf diese Weise können wir, wenn der Motor gestoppt wird oder bei niedrigen Revolutionen arbeitet, den Startermotor, die Lichter und andere elektronische Komponenten bewegen.

Eine weitere sehr wichtige Funktion der Batterie ist die des elektrischen „Stoßdämpfers“, der den von der Generator und durch den Regler stammenden Strom filtert, so dass die elektronischen Komponenten mit großer Präzision und Stabilität arbeiten.

Test in drei Schritten

Um eine schnelle Überprüfung des Lastsystems durchzuführen, benötigen wir nur einen Multimeter, der direkt und auch einen alternativen Strom lesen kann. Wir werden wie folgt vorgehen:

• Wir setzen den Multimeter in alternativer Spannungsmessung (VAC) ein, trennen Sie den Lichtmaschinenstecker, starten den Motor und messen den Auslass. Wir sollten ungefähr 40 V erhalten, was zunehmend zunimmt, wenn wir beschleunigen (es ist wichtig, die Datenhandbuchdaten für jedes Jahr und das Motorradmodell zu konsultieren, da diese Messung stark variiert). Wenn die Lichtmaschine richtig funktioniert, gehen wir zum nächsten Test.

• Mit dem stehenden Motor und dem Kontakt in "Off" messen wir die kontinuierliche Spannung (VDC) in den Batterieklemmen. Es sollte 12 V oder mehr sein. Wir starten den Motor und messen erneut. Die Spannung sollte bis zu 13 V oder mehr steigen. Mit diesem Test haben wir den Batteriestatus und den Gleichrichterbetrieb überprüft. Wir gehen zum nächsten Test.

• Während wir wie im vorherigen Schritt messen, beschleunigen wir und überprüfen, wie die Spannung erhöht, bis sie etwa 14 V stabilisiert, obwohl wir mehr beschleunigen werden. Dies zeigt an, dass der aktuelle Regler seine Funktion korrekt ausführt. Dieser Punkt kann auch mit dem Motorradspannmeter selbst verifiziert werden, wenn er ihn hat.

Überprüfen Sie, ob diese 3 Punkte nicht länger als 5 Minuten dauern, und wir können wissen, ob das Lastsystem ordnungsgemäß funktioniert oder ob ein Problem in einer der Komponenten vorhanden ist. Wenden Sie sich wie immer an das Workshop -Handbuch, um die spezifischen Werte für das Motorrad zu kennen, mit dem Sie zusammenarbeiten.

Frank Burguera

#mecanicaharley