So sehen und löschen Sie die Fehlercodes oder Harley-Davidson-Fehler

In diesem Tutorial werden wir lernen, eine der interessantesten Ressourcen zu nutzen, die von elektronischen Injektionssystemen in modernen Motorrädern angeboten werden: Zugriff auf Fehlercodes (Motor -Troubleselcode).

Funktionen
Elektronische Injektionssysteme verwenden einen kleinen Computer, der in die elektrischen Motorradgeräte integriert ist, um hauptsächlich 2 Dinge zu verwalten:

• Wie viel Benzin braucht der Motor und zu welcher Zeit (Einspritzdüsensteuerung)
• Wenn dieses Benzin verbrannt wird (Zündfunkenkontrolle)

Um diese Aufgabe auszuführen, besteht das EFI -System aus Sensoren und Aktuatoren, die mehrmals pro Sekunde Signale erhalten und senden.
Wenn ein Sensor (Eingabe), Aktuator (Ausgang) oder seine zugehörigen Systeme fälschlicherweise den Motorrad umschalten, schalten Sie nach Hause oder Workshop und aktivieren Sie das Fehlercode -Licht, um den Treiber zu warnen, dass etwas nicht gut abschneidet.

Historisch und aktuell
Die Fehlercodes können in Echtzeit aktuell sein, oder sie können historisch sein, dh sie sind zu einem bestimmten Zeitpunkt aufgetreten, wurden jedoch automatisch korrigiert und werden einfach im Speicherdatensatz aufgezeichnet.
Wenn das Motorrad einen aktuellen Motorversagen aufweist, bleibt das Verwerflicht ständig brennt. Wenn es eingeschaltet wird, wenn der Kontakt gestellt wird und nach 8 Sekunden ausgeschaltet wird, gibt an, dass der Code (oder Codes) historisch ist.
Wenn der Fehler im Verhältnis zum Blinken oder zum Alarmsystem anstelle von Motorausfalllicht ist, entzündet sich das "Schlüssel" -Symbol in der Anzeige und wenn das Problem von ABS durch sein eigenes Fehlerlicht angezeigt wird.

Zugriff auf Fehlercodes (WOW -Test)
Entgegen dem, was viele Benutzer glauben, dass ein Computer nicht erforderlich ist, um die Fehlercodes lesen, interpretieren oder löschen können.
Drücken Sie einfach weiter auf die Reset -Taste der AccountingChilometer, während Sie den Zündtaste auf "Einschalten" einlegen. Die Nadel des Instruments bewegt sich während seiner Route und alle Zeugen werden aufleuchten. Danach wird im Digital Display angezeigt, wonach das Menü "Fehlercodes" angezeigt wird:

• P = Antriebsstrang enthält motorbezogene Codes und ECM
• B = Körper umfasst die Systeme, aus denen elektrische, unbekümmerte und intermittierende Systeme oder Radio bestehen
• C = Chassis umfasst chassisbezogene Systeme wie ABS -Systeme
• SP = Speedo -Fehler im Zusammenhang mit dem Tachometer
• T = Drehzahlmesser Fehler im Zusammenhang mit dem Erzählen
• U = Netzwerk enthält Probleme im Zusammenhang mit der Datenübertragung von einem Modul zum anderen. Kommunikationsnetzwerke können gefunden werden und lassen vollständige Systeme außerhalb des Systems. In diesem Fall kann eine der verbleibenden Module einen Code generieren, der sich auf dieses System bezieht.

Mit der Taste der Kontotaste der Kontostaste können wir von einem Menü zum anderen übergeben (kurze Pulsation) oder jede der Menüs (lange Pulsation) eingeben. In den Menüs werden wir die Zahlen sehen, die die verschiedenen Fehlercodes darstellen:

• Motor und Schalttafel:

Poo51 Heizungssteuerungsschaltung 02 Niedriger Sensor
PO106 Kartenrate des Bereichsfehlers
P0107 -Karte fehlgeschlagen offener/niedriger Sensor
P0108 -Karte fehlgeschlagen Hochsensor
P0112 IAT -Spannung niedriger Sensor
P0113 IAT -Spannung Open / Hochsensor
P0117 ET -Spannungssensor mit Spannung
P0118 ET -Spannung Open / High Sensor
P0120 TPS1 -Bereich TPS -Fehler
P0122 TPS1 niedrige TPS
P0123 TPS1 High / Open TPS
P0131 vorne 02 Niedriger Sensor (schlank)
P0132 vorne 02 Hochsensor (reich)
P0134 vorne 02 Offener Sensor / Nicht antworten
P0151 Heck 02 niedriger Sensor (schlank)
P0152 Heck 02 Hochsensor (reich)
P0154 Heck 02 offener Sensor / nicht reagieren
P0220 TPS2 -Bereich Fehler
P0222 TPS2 niedrige TPS
P0223 TPS2 hoch/offen
P0261 Frontfuß -Injuktor offen/niedrig
P0262 Frontinjektion hoch
P0263 Heckinjektor offen/niedrig
P0264 Heckinjektion hoch (Can-Bus)
P0264 Heckinjektor offen/niedrig
P0265 Heck hoher Injektion hinten
P0371 Kurbelpositionssensor, zu viele Impulse
P0372 Kurbelpositionssensor, zu wenige Impulse
P0373 CKP Intermittierender Sensor
P0374 CKP -Sensor nicht erkannt
P0444 Spülmagnet (Evap. Kanister) offen/niedrig
P0445 Spülmagnet (Evap. Kanister) hoch
P0501 vss niedrig
P0502 gegen hoch/offen (Can-Bus)
P0502 VSS Spered fehlgeschlagen niedrig
P0503 vss Geschwindigkeit ist hoch fehlgeschlagen
P0505 Verlust der Idele -Geschwindigkeitskontrolle
P0506 IDELE -Geschwindigkeitsregelung zu niedrig zu niedrig
P0507 Leerlaufluftsteuerungssystem älter als erwartet
P0562 Batteriespannung niedrig
P0563 Batteriespannung hoch
P0572 Bremsschalter niedrig
P0577 Tempomat in Eingabe hoch
P0602 Kalibrierungsspeicherfehler
P0603 ECM EEPROM -Misserfolg
P0604 RAM -Fehler
P0605 ECM -Blitzfehler
P0607 -Wandlerfehler
P0641 5V+VREF 1 außerhalb des Bereichs
P0651 5V+VREF 2 aus Reichweite
P0661 Einlassmagnet niedrig/offen
P0662 Einlassmagnet hoch/kurzgeschlossen
P1001 Systemrelais -Spulen offen/niedrig
P1002 Systemrelais Spule High/Shorted
P1003 Systemrelaiskontakte geöffnet
P1004 Systemrelaiskontakte geschlossen
P1009 falsches Passwort
P1010 fehlen Passwort
P1270 TGS -Validierungsfehler
P1351 vorderer Zündung offen/niedrig
P1352 Zündspulen mit hoch/kurzer Kurzfilm vorne
P1353 Vorderzylinder ohne Verbrennung
P1354 Heckzündungsspule Offen/niedrig
P1355 Heckzündungsspule hoch/kurzgeschlossen
P1356 Heckzylinder ohne Verbrennung
P1357 Front Intermittent Secondry Verbrennung
P1358 Heck intermittierender Secondry -Verbrennung
P1475 Auspuff -Aktionspositionsfehler
P1477 Absator Abator offen/niedrig
P1478 Abgasstuator kurz/hoch
P1501 Jiffy Stand Low Sensor
P1502 Jiffy Stand Sensor hoch
P1510 EFI Limited Performance Modus (TBW)
P1511 EFI -Leistungsverwaltungsmodus
P1512 EFI erzwungener Leerlaufmodus
P1514 Luftstromfehler (TBW)
P1600 EFI -Modulprozessor Interner Fehler
P1632 Kilometerzähler laarned Up
P2100 EFI -TCA -Motorschaltung offen (TBW)
P2101 EFI -TCA -Motorschaltungsbereich/Leistung
P2102 EFI -TCA -Motor Kreislauf niedrig
P2103 EFI -TCA -Motorschaltung hoch
P2105 EFI erzwungene Motorabschließung
P2107 EFI WOLLEN
P2119 EFI MOTOR GROSSCHRAFTSBEREITUNG (TBW)
P2122 TGS1 niedrig/offen
P2123 TGS1 hoch
P2127 TGS2 niedrig/offen
P2128 TGS2 hoch
P2135 TPS -Spannungskorrelationsfehler
P2138 TGS -Spannungskorrelationsfehler
P2176 EFI geschlossener Prodution nicht LAARNED
P2300 Zündspulenfahrer vorne niedrig/geöffnet
P2301 Frontzündungsspulenfahrer hoch/Shortententent
P2303 Heckzündungsspulenfahrer niedrig/offen
P2304 Heckzündungsspulenfahrer hoch/Shortententent

• Bremsen und Bauchmuskeln:

C0562 Gerätespannung niedrig
C0563 Gerätespannung hoch
C1014 ECU interner Fehler ABS
C1017 Pumpenmotor Stromschaltungsfehler
C1018 Pumpmotor Boden hoher Widerstandsfehler
C1021 Vorderraddrehzahl entspricht Nullsensor
C1023 Hinterraddrehzahl entspricht Nullsensor
C1025 Frontradgeschwindigkeitssignal intermittierend
C1027 Frontradgeschwindigkeitsfrequenz außerhalb des Bereichs
C1032 Vorderradgeschwindigkeit Offene Sensoren oder Kurzschluss
C1034 Hinterradgeschwindigkeit Offener Sensor oder kurzgeschlossen
C1041 Heckantriebskreis niedrig/geöffnet
C1042 Frontantriebsschaltung offen
C1043 Pumpmotor
C1044 Heckantriebsschaltung offen
C1052 Heckantriebskreis hoch
C1055 ABS ECU Interner Fehler
C1066 ECU Interner Fehler
C1094 vorderer Bremsschalter immer ein
C1095 vorderer Bremsschalter offen
C1102 Heckantriebsmotor
C1118 ECU Interner Fehler
C1121 ECU Interner Fehler
C1151 Vorderradfreisetzung zu lang
C1153 Hinterradfreisetzung zu lang
C1158 -Kalibrierungsprogrammierung erfordern
C1178 Nein Vin von ECM erhalten
C1184 Vin stimmt nicht mit ABS -ECU -Kalibrierung überein
C1192 Frontantriebskreis hoch
C1193 Frontantriebsmotor Balt/td>
C1206 Frontradgeschwindigkeitsfrequenz außerhalb des Bereichs Sensor
C1207 Hinterradgeschwindigkeitssignal intermittierend
C1208 Hinterradgeschwindigkeitsfrequenz außerhalb des Bereichs Sensor
C1212 vordere oder hintere Bremse, die nicht mit dem Verzögerung aufgetragen werden
C1214 Heckbremsschalter immer eingeschaltet
C1216 Heckbremsschalter Öffnen
C1222 ABS -Spannung niedriger Anschluss 11
C1223 ABS -Spannung niedriger Anschluss 20
C1224 Frontaktuator Power Kurzform hoch
C1225 Heckantriebsstrom verkürzte Kurzschließung hoch
C1561 Front -Anmelden -Magnetschaltung offen oder hoch
C1562 vorne anmelden Magnetzirkitiert kurzgeschickt niedrig
C1563 Frontmagnetkreis kurzgeschlossen hoch
C1564 Front Delase Solenoid Circit Offen oder hoch
C1565 vordere Freisetzungsmagnetkreis kurzer Kurzfilmtief
C1567 Heck -Appy -Magnet -Kreislauf offen oder hoch
C1568 Heck -Appy -Magnetmagnet zu verkleinert niedrig
C1571 Heck -Otenoid -Schaltkreis kurzgeschlossen
C1572 Heckfreisetzungsmagnetschaltung offen oder hoher Widerstand
C1573 Heck -Realase -Magnetschaltung Kurzkurztiefst

• Batterie, Zündung und elektrisches System:

B0563 Batteriespannung hoher TSM / TSSM
B1004 Kraftstoffspiegel Sendeeinheit niedrige Instrumente
B1005 Kraftstoffspiegel Sendeeinheit hoch / offen
B1006 Zubehörlinie Überspannung
B1007 Zündlinie Überspannungsinstrumente
B1008 Reset Switch Closed Instrumente zurücksetzen
B1101 LHCM -Bludenbirne aus
B1103 LHCM Interner Fehler
B1121 Linkskurve Ausgangsfehler TSM / TSSM
B1122 Rechtsausgangsfehler TSM / TSSM
B1123 Linkskurve zum gemahlenen TSM/TSSM
B1124 Rechtsabbaus kurz bis gemahlene TSM/TSSM
B1125 Linkskurve kurz bis Batterie TSM/TSSM
B1126 Rechtsabbiegung kurz bis Batterie TSM/TSSM
B1131 Alarmausgabe niedriger TSSM
B1132 Alarmausgabe hoher TSSM
B1134 Starterausgang hoher TSM/TSSM
B1135 Beschleunigungsmesser -Fehler TSM/TSSM
B1136 Beschleunigungsmesser Tipp -Testfehler TSSM
B1141 Zündschalter offen / niedrig TSSM
B1142 Smart Security System Interner Fehler TSSM
B1143 Sicherheitsantenne kurz zu Masse TSSM
B1144 Sicherheitsantenne kurz zu Batterie TSSM
B1145 Sicherheitsantenne Open TSSM Open TSSM
B1151 (SIDECAR) BAS LOW TSM/TSSM
B1151 RHCM -Blinde -Glühbirne aus
B1152 (Sidecar) BAS High TSM/TSSM
B1153 (Sidecar) Bas außerhalb des Bereichs TSM/TSSM
B1153 RHCM Interner Fehler
B1154 Kupplungsschalter Eingabe kurz zu Masse
B1155 Neutralschalter Eingang kurz zum Akku
B1200 Instrument Interner Fehler
B1210 -Absender schleifen niedrig / vordere Gauge -Kreislauf
B1211 Absender Sandert High / Open
B2102 Systemleistung Ausgang kurzgeschlossen
B2103 Systemleistung Ausgang kurzgeschlossen mit niedrigem Zustand
B2104 -Systemleistung überladen
B2107 Frontposition / Laufzeitleistung kurzgeschlossen
B2108 Frontposition / Laufzeitleistung kurzgeschaltet niedrig
B2109 Frontposition / Laufleistung überlastet
B2112 Accessoire Output Shorted Hig
B2113 Accessoire Output Shorted Now
B2114 Zubehörausgabemittel überlastet
B2116 Kraftstoffpumpeausgang offen
B2117 Kraftstoffpumpenausgang kurzgeschlossen hoch
B2118 Kraftstoffpumpenausgang kurzgeschlossen mit niedrig
B2119 Kraftstoffpumpenausgang überlastet
B2121 Starterausgang Open/BCM Fehlfunktion
B2122 Starterausgang kurzgeschlossen hoch
B2123 Starterausgang kurzgeschlossen mit niedrig
B2124 Starterausgang überlastet
B2126 Hornausgabe offen
B2127 Hornausgang kurzgeschlossen hoch
B2128 Hornausgang kurzgeschickt niedrig
B2129 Hornausgabe überlastet
B2131 Hochstrahlausgang offen
B2132 Hochstrahlausgang kurzgeschlossen hoch
B2133 Hochstrahlausgang kurzgeschlossen mit niedrig
B2134 Hochstrahlausgang überlastet
B2136 BALL BEAM -Ausgang offen
B2137 BALL BEAM -Ausgang kurzgeschlossen hoch
B2138 BALL BEAM -Ausgang kurzgeschlossen mit niedrig
B2139 Überladen
B2141 Links vordere Blinkerausgang Offen
B2143 Links vordere Blindesignalausgang kurzgeschlossen
B2144 Links vordere Blinde -Signalausgänge überlastet
B2146 rechter vorderer Blinkerausgang Offen
B2148 rechter vorderer Blindesignalausgang kurzgeschlossen
B2149 Rechte vordere Blinde -Signalausgänge überlastet
B2151 Links hintere Blindesignalausgang Offen
B2153 linker Heck Blinkerausgang kurzgeschlossen mit niedrigem Zustand
B2154 Links hinterher Blinde -Signalausgang Überlastet
B2156 Rechte Heck -Blendsignalausgabe Öffnen
B2158 rechter Heck Blinkerausgang kurzgeschlossen mit niedrigem Zustand
B2159 Rechte Heck -Blinde -Signalausgang Überlastet
B2161 Bremslampe Ausgang Offen
B2163 Bremslampenausgang Kurzkurzt niedrig
B2164 Bremslampenausgabe überlastet
B2166 Ausgabe des Ausgangs der Leuchten offen
B2168 Lauflichtausgabe kurzgeschlossen mit hoch
B2169 Lauflichtausgabe kurzgeschlossen mit niedrig
B2172 Sicherheitssirenenausgabe kurzgeschlossen hoch
B2173 Sicherheitssirene Ausgabe kurzgeschlossen mit niedrigem Niedrig
B2176 Sicherheitsantennenausgabe offen
B2177 Sicherheitsantennenausgabe kurzgeschlossen hoch
B2178 Sicherheitsantennenausgabe kurzgeschlossen mit niedrig
B2203 Zündschalter Eingang kurzgeschlossen mit niedrig
B2206 Motorstoppschalter Eingang Offen/Kurzschluss hoch
B2208 Motorstoppschalter Eingang kurzgeschickt niedrig
B2218 Neutralschalter kurzverkurz mit niedrigem Verknüpfung
B2223 Heckbremsschalter kurzverkurz mit niedrigem Tiefpunkt
B2250 -Kupplungsschalter steckt fest
B2251 Hornschalter festgefahren
B2252 High Beam Switch festgefahren
B2253 BALL BEAM SWALT SCHAFT SCHAFTEN
B2254 Linksschalter festgefahren
B2255 Trip -Switch festgefahren
B2260 Startschalter steckt fest
B2261 Rechtsschalter festgefahren
B2262 vorderer Bremsschalter festgefahren
B2263 Hazard Switch festgefahren
B2270 BCM Interner Fehler
B2271 BCM niedrige Spannung
B2272 BCM oder Speedomter -Spannung hoch
B2274 konstanter Batterieleitungsfehler

• Kommunikation:

U0001 kann Busfehler
U0011 kann niedrig verkürzt / däen bus hoch
U0100 Lost Communication mit ECM
U0121 verlorene Kommunikation mit ABS
U0140 verloren die Kommunikation mit BCM
U0141 verloren die Kommunikation mit LHCM
U0142 verloren die Kommunikation mit RHCM
U0156 Lost Communication mit Speedometter
U1016 Verlust von ICM/ECM -Seriendaten
U1040 Kommunikationsverlust mit ABS
U1064 Verlust der TSM/TSSM -Serie
U1097 Verlust der Tachometer -Seriendaten
U1255 Fehlende Nachricht beim Tachometer EFI
U1300 Seriendaten niedrig
U1301 Seriendaten offen/hoch
U1302 Infotainment -Bus aus
U1306 Infotainment Bus verlor die Kommunikation mit Handsfree -Telefon
U1307 Infotainment Bus verloren die Kommunikation mit CB
U1308 Infotainment Bus verloren die Kommunikation mit der Zukunft
U1312 Infotainment Bus verloren die Kommunikation mit der Zukunft
U1313 Infotainment Bus verloren Kommunikation mit Funksatelliten
U1314 Infotainment Bus verloren die Kommunikation mit der Navigation
U1317 Infotainment Bus verloren die Kommunikation mit einem hohen Aemper

• Audio und Multimedia:

B2006 Funkschalter festgefahren oder geöffnet
B2007 -Lenkerschalter kurzverkurz mit hoch
B2008 -Lenkerschalter kurzgeschaltet niedrig
B2009 -Lenkerschalter festgefahren oder geöffnet
B2010 Passagierschalter kurzgeschnitten
B2011 Passagierschalter kurzverkurz mit niedrig
B2012 Passagierschalter festgefahren oder geöffnet
B2013 Sidecar Switch Kurzform hoch
B2014 Sidecar Switch Kurzkürzel niedrig
B2015 Sidecar Switch festgefahren oder geöffnet
B2016 Frontlautsprecher verkürzte R1.0 Ohm beim Einrichten
B2017 Frontlautsprecher eröffnete nach der Zündung mindestens 10 Sek.
B2018 Front -Lautsprecher wurde nach der Zündung mindestens 10 Sekunden lang auf Bodenzündung verkürzt.
B2019 Frontlautsprecher wurde nach der Zündung für die Zündung mindestens 10 Sekunden lang geschuldet.
B2020 Hecklautsprecher verkürzte R1.0 Ohm beim Setup
B2021 Hecklautsprecher öffnete R> 100 Ohm einmal pro Zündzyklus Zündung nach Zündung
B2022 Hecklautsprecher wurde nach der Zündung mindestens 10 Sekunden lang gescheut.
B2023 Hecklautsprecher verkürzt nach der Zündung nach der Zündung mindestens 10 Sekunden.
B2024 Sidecar Speaker verkürzte R1.0 Ohm
B2025 Sidecar -Sprecher öffnete nach der Zündung von R> 100 Ohm einmal pro Zündzyklus für mindestens 10 Sekunden.
B2026 Sidecar -Sprecher wurde nach der Zündung für mindestens 10 Sekunden lang gekürzt.
B2027 Sidecar -Lautsprecher wurde nach der Zündung mindestens 10 Sekunden lang zur Batteriezündung geschoren.

Wenn wir zu irgendeinem Zeitpunkt die RESET -Taste länger als 2 Sekunden lang unter Druck setzen, löschen wir alle Fehlercodes (die "CLR" -Schr.

Es scheint kompliziert, aber es ist nicht
Nachdem wir bereits wissen, wie wir auf die Fehlercodes zugreifen, lesen und löschen können Nach den Angaben des Workshop -Handbuchs für Ihr Jahr und Modell können Sie die entsprechenden Tests durchführen, um das Problem zu finden und zu korrigieren.
Eine sehr wichtige Empfehlung bei der Überprüfung des EFI -Systems ist es, gut zu lesen und jeden im Handbuch angegebenen Test auf diese Weise zu verstehen, und mit einem einfachen „Schritt -für -Schritt“ können wir komplexe Probleme lösen.

Frank Burguera

#mecanicaharley