Sekundärübertragung Correa Wartung

In diesem Artikel werden wir über die sprechen Sekundärübertragungsgurte Das ausstatten Harley-Davidson-Modelle und einige japanische Bräuche. Diese Träger, die die Drehung des Getriebeausgangs an das Hinterrad übertragen, erinnern uns an andere vergangene Zeit , zuverlässig und mit wenig Wartung.

Eine kleine Geschichte
Der erste Sekundärübertragungsgürtel in einem Harley-Davidson wurde genau im ersten Modell von 1903 verwendet.

Ich verließ die berühmte Holzkabine in Milwaukee.

In jenen Tagen war es ein Lederband ohne Zähne, ziemlich rustikal.
Mit der Industrialisierung von Produktionsanlagen kamen die Übertragungsketten an, bis 1980 den HD den Motorradfahrersektor überraschte, indem sie das Sturgis -Modell auf den Markt brachte, das einzige der Welt mit 2 dentierten Übertragungsgurten, sowohl primär als auch sekundär.

Von diesem Moment an verwendeten die dentierten Gurte immer mehr Modelle, bis 1991 das Sportster -Modell das letzte, das sich von der klassischen Kette verabschiedete.

Merkmale und Vorteile
Seit seinem ersten Erscheinungsbild wurden die Zahnarztgurte immer mit einiger Skepsis gesehen, insbesondere durch Sportmotorräder, da diese Art der sekundären Getriebe zerbrechlicher erscheint als die Stahlkette. Dies ist nur im Aussehen, da sie aufgrund seiner Konstruktion wirklich stark und dauerhaft sind.
Das Herz dieser Gurte besteht aus mehreren Aramida -Seilen, einem Material, das so hart wie Stahl, aber flexibel wie Fasern ist.

Dieses Material ist dasjenige, das dem Gürtel die Härte (Dehnung des Widerstandes) verleiht. Um seine Eigenschaften weiter zu verbessern, ersetzt Aramid Kohlenstofffasern und Kevlar.
Dieser Kern von Saiten wird von den 2 Seiten mit einer Schicht aus gehärtetem Polyurethan bedeckt, mit dem auch die Zähne hergestellt werden.
Schließlich ist der Teil der Zähne mit einer weiteren Schicht eines teflon -basierten Materials für niedrige Reibung bedeckt.
Als Beispiel werde ich Ihnen sagen, dass Sie ein Electra Glide Ultra mit nur 1 Aramida -Kabel heben können! Aktuelle Gurte haben ungefähr 10 Kabel ...

Wartung und Anpassungen
Einer der Vorteile von Zahnriemen der Übertragung ist ihre geringe Erhaltung, da sie keine Schmierung benötigen und gegen Benzin, Öle und Chemikalien resistent sind und bei extremen Temperaturen gut funktionieren.
Diese Träger haben kein Kilometerintervall für die Substitution, sie ändern sich, wenn sie sich verschlechtern. Die Hauptursachen für den Gürtelbruch sind:
-E eine falsche Spannungshalle
-Desalination
-Erzessives Teilchenwiderstand

Como puedes comprobar excepto el tema de las partículas (piedras arena y demás, según el entorno donde se circule) todo tiene que ver con el correcto mantenimiento.
Wenn der Gürtel sehr angespannt ist, kann er brechen, wenn er sehr locker ist, brechen die Zähne und Riemenscheiben, wenn er verlangsamt ist.
Um den Riemen korrekt zu sparen, müssen wir den Anweisungen des Servicehandbuchs unseres Jahres und dem Modell zum Brief befolgen.

Der Gürtel muss bei Raumtemperatur überprüft und eingestellt werden (ich habe gesehen, wie Gurte sie in der Werkstatt mit der Heizung bei 20 ° C und dann zu den schneebedeckten Straßen rollen).
Der Spannungsprüfwerkzeug (HD 35381 oder ähnliches), da unser Finger keine ausreichende Präzision aufweist.

Der Riemen wird überprüft, indem der Druck des Werkzeugs angewendet wird und die Ablenkung oder die Gesamtbewegung des Gürtels gemessen wird. Wenn dies nicht ausreicht, wird die Radachse gelockert und der Gürtel wird angespannt, wenn die gleiche Anzahl von Wendungen auf die Spanner oder an die Spanner angewendet wird oder Die gleiche Wende auf den Exzentriker nach dem Modell anwenden.

Wir ziehen die Achse mit dem empfohlenen Drehmoment fest (dieser Schritt ist sehr wichtig, um die Spannung korrekt zu messen) und das Schecktool anwenden, um festzustellen, ob alles korrekt ist.

Es ist wichtig, die Ausrichtung zu überprüfen. Wir werden dies mit einem tun Spezifisch nützlich, para asegurarnos que la distancia entre el eje de la rueda trasera y el eje del basculante es la misma en los dos lados de la moto, de esta manera la correa funcionará totalmente paralela con las poleas.

Zur Reinigung werden wir verwenden jabón neutro, e inspeccionaremos la correa por ambas caras para verificar que no existe desgaste o rotura.También comprobaremos la polea, sustituyéndola si el desgaste es excesivo.

A correr!
Für diejenigen, die eine lange oder eine Abenteuerreise unternehmen, ist es für Sie bequem zu wissen, dass HD ein Notfallgürtel -Kit vermarktet, das uns an einem abgelegenen Ort in Eile bringen kann.

Von nun an werden wir unseren Getriebegurt genau „verschärfen“, genau, damit es in gutem Zustand bleibt und viele Jahre dauert. Auf diese Weise müssen wir uns nur auf die wirklich wichtige Konzentration konzentrieren: Genießen Sie die Straße und die guten Vibrationen.

Frank Burguera

#mecanicaharley