Reparación y reconstrucción de los frenos Harley-Davidson

En este artículo vamos a realizar una operación puramente práctica, consistente en la reparación y reconstrucción del sistema de freno trasero.
Obwohl wir in diesem speziellen Fall die Bremse eines Harley-Davidson-Softail-Modells ausgewählt haben, ist die Wahrheit, dass die meisten Bremspumpen und Bomben sehr ähnlich sind, und ähnliche Verfahren, sodass Sie die Methoden für andere Modelle von Moto anwenden können, ja, Verwenden Sie den gesunden Menschenverstand und innerhalb Ihrer Möglichkeiten, da wir über ein sehr wichtiges Element für unsere Sicherheit sprechen.

Das Problem
Die Reparatur des Bremssystems wird im Allgemeinen durchgeführt, wenn das Motorrad einige Kilometer ansammelt, und wir bemerken eine übermäßige Reibung der Pillen gegen die Bremsscheibe, wenn wir den Griff oder das Pedal freigeben ), was in extremen Fällen durch Reiben und einen Bremsblock übermäßige Wärme erzeugen kann. Wenn dies geschieht und wir weiter mit dem Motorrad rollen, werden wir einen Gesamtblock und eine Verformung der Scheibe erreichen, wodurch er unbrauchbar ist.

Die Lösung
Die Systemreparatur besteht aus der Installation eines Reparaturkits für die Bremspumpe, eines Reparaturkits für die Klemme und einer neuen Scheibe, wenn sie eine Verformung vorliegt.

Im MIMO -Modus benötigen wir Bremsflüssigkeit (Punkt 4 oder Punkt 5, je nach Jahr und Modell, wenn es sich um eine HD handelt). Es ist wichtig, die richtige Flüssigkeit zu verwenden, da sie im Allgemeinen nicht kompatibel sind und im Fehler die Bremse nicht bestehen, wenn wir sie am dringendsten brauchen. Wir finden diese Informationen die Pumpen -Tapas oder im Servicehandbuch.

Wir beginnen mit dem Rad
Wir werden das Fahrzeugrad deinstallieren, um die Bremsscheibe zu extrahieren.

Als nächstes werden wir als nächstes die Verformung derselben überprüfen. Dies wird mit einer geraden Regel und einem Spiel von Messgeräten geschehen. Wenn die im Workshop -Buch angegebene maximale Lack überschritten wird, muss die CD ersetzt werden.

En el paso siguiente instalaremos el disco de freno nuevo, es recomendable sustituir también los tornillos de montaje, el cualquier caso utilizaremos una gotita de Fijatornillos "Stark" in jedem Bolzen und wir werden mit a festziehen Dinamometrischer Schlüsselgleichzeitig vom Hersteller angegeben.

Normalerweise werden wir eine Sternstraffing -Sequenz verwenden.

Nach der Installation werden wir das Rad nach den Verfahren und Quetschern des Handbuchs wiederholen (ich bestehe mit diesem Thema, aber es ist wichtig, einen guten Job zu bekommen).

Wir fahren mit der Klemme fort

Um mit der Bremsklemme zu arbeiten, ist es am besten, sie aus dem Motorrad freizugeben. Auf diese Weise können wir es zum Arbeitstisch bringen. Wir werden den Kolben mit Druckluft oder einem bestimmten Werkzeug extrahieren.

Mit dem Kolben war es und wir können die torische Verbindung des quadratischen Abschnitts ersetzen, der für den Kolben und die Pillen verantwortlich ist, wenn wir die Bremse abgeben. .

Jetzt können wir das Zahnfleisch durch die des Rekonstruktionskits ersetzen. Es gibt ein Schlüsselthema zum Erfolg der Reparatur eines Bremssystems: Reinigung. Wir müssen sehr vorsichtig sein, damit Staub oder Fremdkörper in den Komponenten nicht abgelagert werden, und wir werden alles mit Alkohol reinigen.
Sobald alles das Board mit a schmiert wird Spezifisches Produkt oder Bremsflüssigkeit und wir werden den Kolben erneut installieren.

Danach installieren wir die Bremsklemme und die Pillen in der Motorradstelle.

Schließlich die Bremspumpe
Wir können nur mit der Bremspumpe arbeiten. Nach dem Abbau des Motorrads werden wir die Hauptmuttermutter lösen, sodass wir den Kolben und seinen inneren Mechanismus extrahieren können.

Wir werden dieselben Reinigungs- und Montageverfahren wie für die Bremsklemme verwenden und die im Kit gelieferten Komponenten ersetzen.

Wir installieren die Bremspumpe erneut und müssen sie nur mit der entsprechenden Bremsflüssigkeit füllen und das System „bluten“, das heißt, alle Luftblasen aus der IT extrahieren, so dass innerhalb der Komponenten und der Schlauch nur Flüssigkeit aufweist.
Es gibt viele verschiedene Systeme, um diesen Vorgang auszuführen (in einem anderen Artikel werden wir darüber sprechen und vergleichen). Diesmal haben wir eine manuelle Vakuumpumpe verwendet MITYVAC, In den Indikationen des HD -Handbuchs angegeben.

Letzte Schecks
Wie immer werden wir alles überprüfen, um zu überprüfen, ob die Operationen bequem ausgeführt wurden, und wir werden das Motorrad auf der Straße testen, bis wir sicherstellen, dass alles richtig funktioniert. Reite hart, bremst hart!

Frank Burguera

#mecanicaharley