Mein Harley verliert Benzin durch die Lieblingsredensart des Depots: wie besser ich es aus?

Ich werde diesen völlig praktischen Artikel beginnen, auf der Zusammensetzung des aktuellen Benzins Theorien aufstellend.
Das Benzin, das wir in diesen Augenblicken in den Wasserstrahlen treffen, kann bis 5 % des Äthanols (über Getreideflocken erzeugter Biokraftstoff) enthalten, ohne dass die ölhaltige der Reihe es anzeigen soll. Die Wahrheit ist, dass, die Klassiker ausnehmend, die Mehrheit von modernen Fahrzeugen auf diese Mischung vorbereitet ist, vorausgesetzt, dass dieser keine 5 % übertrifft (nach verschiedenen Quellen er sich bis 10 % erhöht). Ein Paar wichtige Betrachtungen Rechnung zu tragen ist:

• Das Äthanol ist viel beizender als das Benzin: Er kann weiche Teile in Vergasern, Einspritzdüsen und anderen Bestandteilen des Systems des Kraftstoffes betreffen, wenn das Fahrzeug nicht fertig ist.
• Das Äthanol muss ihm keine Lagerung mit dem stillstehenden Fahrzeug zu viel Zeit lassen, da er Firnisse sehr leicht schafft, und kann schlechtes Funktionieren des Systems provozieren.

Ausdruck ésto, zu erinnern, dass der aktuelle vom Gesetz erlaubte Prozentsatz sehr niedrig ist, also wir allgemein keine Probleme dieses Typs finden werden.

Das Problem
Obwohl die konkrete Ursache nicht bewiesen wurde, das eine Tatsache ist, die in den letzten Jahren Fehler in den mit Korrosion verbundenen Systemen des Kraftstoffes der Motorräder in zusammen Tóricas erzeugen, die, nachdem sie degradiert bleiben, sein Fassungsvermögen von Estanqueidad verlieren.
Ein konkretes Beispiel haben wir im Nehmen des Kraftstoffes der Motorräder Harley-Davidson mit Injektion. Dieses Nehmen der schnellen Vereinzelung ist dem Druck der Pumpe des Kraftstoffes, den Schwingungen (er einen festen Teil, das Fahrgestell, mit einem "beweglichen" Teil, dem Motor vereinigt) und der extremen Wärme von seiner Nähe in den Gewehrkolben unterworfen. Diese Bedingungen (machen und vielleicht die Zusammensetzung der neuen Kraftstoffe) so, dass sich Verletzungen in den gemeinsamen Tóricas ereignen, was den typischen Benzinverlust erträgt.

Optionen
Normal, verwickelt diese Flucht auszubessern, sich zu verändern Nehmen des Hochdrucks vom Depot von Kraftstoff, ziemlich teurer Wahl durch die Kosten der Bestandteile und durch die Zeit in notwendigen Arbeitskräften für die Operation.

Ein amerikanisches Unternehmen gerufen Fuel Tool (in den USA die Mischungen des Äthanols immer noch höher sind) hat einen geschaffen kit von Ausbesserung wirtschaftlicher den er uns erlaubt, wiederzuherstellen und das Nehmen des Kraftstoffes zu verbessern, da er zusammen von zur Korrosion sehr widerstandsfähigem Viton, benutzt.

Weil er in der Fotografie geschätzt wird, verfügt der Fabrikant des Kit auch von Spiel der Ausbesserungseisenwaren.

Demontage
Wir werden in der Ausbesserung des Nehmens des Kraftstoffes mit Verlust stammen, wir werden zu entleeren das Depot anfaten, werden später die Sicherung der Injektion wegnehmen und werden versuchen, das Motorrad, das despresuriza das System auszureißen. Schon können wir das schnelle Nehmen ausschalten, nach oben die Blockade schiebend.

Wir werden jetzt den Haken und das Werkzeug des Herausziehens mit der Marke "A" benutzen.

Nachdem wir das Werkzeug einfügen werden und wir sie drehen werden, werden wir sehen, dass er die Versammlung tórica unterlegen "sticht" und schon können wir sie herausnehmen.

Wir wiederholen die Operation mit dem Werkzeug "B", auf diese Weise den oberen Tórica und die Sicherheitsklappe herausnehmend, die wir auch ersetzen werden.

Montage
Nachdem wir uns versichern werden, von dem er ganz perfekt sauber ist, werden wir mit wenig spezifischem Öl die neuen Versammlungen und Klappe schmieren und werden sie im Errichtungswerkzeug einführen,

wonach wir weich den Kolben des Installateurs schieben werden, bis wir einen "Click" bemerken, der uns anzeigen wird, dass alles in seinem Platz ist.

Der letzte Schritt besteht darin, die Versammlung tórica unterlegene zu installieren, wieder das Werkzeug "A" benutzend.

Bestätigung
Verwirklicht können wir die Montage schon den Muff wieder verbinden und wieder das Depot des Kraftstoffes zu füllen, wir werden das Motorrad ausreißen und werden überprüfen, dass es keine Fluchten gibt, streife zwischen den Bestandteilen.
Wie wir die letzte Prüfung einen Beweis mit verwirklichen können Druckprüfgerät von Kraftstoff, den uns der Zustand der Pumpe und des Druckreglers erlauben wird, gleichzeitig zu kennen. Der Druck müsste Konstante in irgendeiner Stellung des Gaspedals sein, und zwischen 50-60 psi sein.

Entschlossenes Problem, können wir schon zum Herunterrollen ausgehen und wir haben es ungefähr in einem dritten Teil der Zeit und wirtschaftlicher Ausgabe erreicht, dass die traditionelle Vertretung verwirklichend.

Frank Burguera

#mecanicaharley