Harley-Davidson Motoröldruck: Einbau einer Manometeruhr

Jeder weiß, dass Öl eines der wichtigsten (und absolut wichtigsten) Elemente in Verbrennungsmotoren ist. Es ist "das Blut" der Maschine, die, gepumpt von "ihrem Herzen", der Ölpumpe, jede Ecke erreicht, um 4 Grundfunktionen auszuführen:

• Schmieren, so dass ein Gleitfilm zwischen beweglichen Teilen in Kontakt entsteht
• Kühlen Sie einen Teil der im Motor erzeugten Wärme ab
• Verbrennungsrückstände und Metall- oder Kunststoffspäne reinigen, schleppen
• Setzen Sie hydraulische Elemente wie Stößel, Spanner usw. unter Druck. Ermöglichen des korrekten Betriebs.

Drucksystem
Das Öl zirkuliert durch alle von der Pumpe geschobenen Rohre, deren Aufgabe es ist, während des Motorbetriebs einen konstanten Druck aufrechtzuerhalten. Dieser Druck kann aufgrund der Temperatur variieren, wenn sich die Viskosität des Öls ändert und mit den Motorumdrehungen ansteigt (aus diesem Grund ist es ratsam, die Drehzahl im Leerlauf nicht zu stark zu senken, da in kritischen Bereichen der Druck ausgehen kann).
Um den korrekten Betrieb des Systems zu visualisieren, installieren wir a Manometeruhr vom Hersteller Arlen Ness, der die Operation an einer Softail Twin Cam durchführt.

Die Indikatornadel wird in eine Silikonflüssigkeit getaucht, um Vibrationen zu dämpfen. Die Luftblase ist erforderlich, um Temperaturschwankungen zu ermöglichen.

Uhr installieren
Die Installation des Kits ist sehr einfach. Wir beginnen mit der Montage des Metallschlauchs an der Basis der Uhr. Es wird empfohlen, flüssiges Teflon für die korrekte Abdichtung der Verbindungen zu verwenden.

Wir werden die Uhr weiterhin auf ihrer Halterung montieren und die Halteschraube leicht anziehen, damit sie sich nicht bewegt.

Der nächste Schritt besteht darin, die 2 Schrauben an der hinteren Zylinderkipphebelabdeckung zu lösen und so die Halterung mit den neuen im Kit enthaltenen Schrauben direkt zu montieren und vorsichtig mit 23 Nm festzuziehen.

Verbindungen herstellen
Mit dem Indikator auf Ihrer Website unten suchen wir nach dem Öldrucksensor, die sich im unteren vorderen Teil des rechten Kurbelgehäuses befindet, und wir werden fortfahren, es herauszuziehen.

Sobald wir den Sensor aus dem Motor haben, werden wir ihn festschrauben (denken Sie daran, ihn zu verwenden Teflon zum Abdichten der Verbindung) an den im Kit enthaltenen Adapter.

Im nächsten Schritt müssen wir den Sensor wieder in das Kurbelgehäuse einbauen und mit 14 Nm festziehen. Mit diesem Schritt verbinden wir den Schlauch der Uhr mit dem neuen Adapter.

Das Kit enthält eine Klemme für den Schlauch. Wir müssen es in die Schraube einbauen, die die Abdeckung der Hydraulikstößel des hinteren Zylinders hält. Das Anzugsmoment beträgt 12 Nm.

Systemüberprüfung
Mit dem neuen Manometer können wir bereits prüfen, ob es richtig funktioniert. Dazu starten wir den Motor und prüfen, ob die Motoröldruckanzeige nach einigen Sekunden erlischt.

Wir werden eine kurze Tour machen, bis die normale Betriebstemperatur erreicht ist (ca. 110 oC), danach werden wir überprüfen, ob der Ölstand korrekt ist, und bei Bedarf hinzufügen. Unter diesen Bedingungen sollte der Indikatorwert 5-10 psi mit dem Leerlauf des Motors und 20-38 psi mit dem Motor bei 2000 RPM sein.

Es sollte beachtet werden, dass diese Drücke mit dem kalten Motor deutlich höher sein werden und bei hohen Betriebstemperaturen etwas nach unten gehen.

Frank Burguera

#mecanicaharley