Lassen Sie uns die allgemeinen Aspekte zu Reifen überprüfen. Obwohl wir uns auf der Leistungsstufe normalerweise auf andere Aspekte des Motorrads konzentrieren, sind die Reifen von entscheidender Bedeutung, da alle anderen Komponenten (einschließlich Fahrer und Beifahrer) dank einiger Quadratzentimeter Oberfläche Kontakt mit dem Asphalt halten Gummi.
Reifenfunktionen
Die heutigen Motorradreifen sind ein Hightech-Produkt, da sie unterschiedliche Funktionen erfüllen müssen, von denen einige widersprüchlich sind:
- Sie müssen flexibel sein, da sie das erste Element des Dämpfungssystems sind, und gleichzeitig muss die Karkasse eine ausreichende Steifigkeit aufweisen, um den enormen Kräften von Beschleunigung, Bremsen, seitlichem ...
- Sie müssen in der Lage sein, die Traktion zu übertragen und gleichzeitig das Fahrzeug in die richtige Richtung zu lenken.
- Sie müssen für Stabilität in einer geraden Linie sorgen und gleichzeitig die Neigung in den Kurven begünstigen.
-Das Profil muss so weich wie möglich sein, um den Grip zu verbessern, und andererseits muss es so langlebig wie möglich sein, um die Lebensdauer des Reifens maximal zu verlängern.
- Sie müssen das Wasser bei Regen abfließen lassen und dabei die größtmögliche Gummioberfläche in Bodenkontakt halten.
All dies wird erreicht, indem modernste Herstellungstechniken angewendet werden und stets eine gewisse Verpflichtung eingegangen wird. Deshalb gibt es geeignetere oder spezifischere Reifen für das Sportfahren, für nasse Bedingungen, für unwegsames Gelände und für mehr oder weniger schwere Motorräder. ..
Zusammensetzung eines Reifens
Ohne auf zu viele technische Details einzugehen, werde ich kurz die Teile des Reifens erklären:
1. Profil: Es ist das Teil, das den Kontakt mit dem Asphalt aufrechterhält. Motorradreifen neigen dazu, im Mittelteil härteres Gummi zu verwenden, das die Traktion verbessert und an den Seiten weicher ist, um das Lehnen und den Grip zu erleichtern .
2. Die Karkasse ist eine flexible Struktur, die aus in Gummi eingebetteten Stahldrähten besteht. Ihre Funktion besteht darin, die Last zu tragen und an der Stabilität des Fahrzeugs teilzunehmen.
3. Perlenring: Er besteht aus einem nicht dehnbaren Stahlkabel, befestigt den Reifen an der Felge und sorgt für die Abdichtung und Übertragung des Motordrehmoments und des Bremsens der Felge auf den Reifen.
4. Innengummifutter: luftdichte synthetische Gummischicht (je nach Reifen und Felge kann sie mit oder ohne Schlauch verwendet werden)
5. Gummi-Innenplanen und -Lagen: Stellen Sie den Reifentyp (radial oder längs) zusammen und geben Sie ihm die wichtigsten Betriebseigenschaften.
Alphabet- und Zahlensuppe
An den Seitenwänden von Reifen geben Hersteller eine große Menge an Informationen an, die sich auf sie beziehen, sicherlich mehr als einmal haben Sie sich gefragt, was all diese Zahlen bedeuten ...
1. Herstellermarke
2. Art der Zeichnung und / oder des Modells
3. "Breite" oder Nennabschnitt, metrisch oder Zoll
4. Verhältnis von Reifenbreite zu Reifenhöhe
5. Art der Konstruktion der inneren Schichten
6. Felgendurchmesser in Zoll
7. Zeigt an, dass es sich um einen Reifen für Motorräder handelt.
8. Geschwindigkeitscode
9. Gibt an, ob mit (TT) oder ohne (TL) Innenkammer verwendet werden soll
10. Maximale Belastung, die es tragen kann
11. Herstellungsland
12. USA Homologationscode
13. Drehrichtung (Sie können auch angeben, ob es vorne (vorne) oder hinten (hinten) ist.
14. Anzahl der Schichten und deren Material
15. Tragen Sie einen Indikator, wenn seine Oberfläche mit der des Profils übereinstimmt, muss er ersetzt werden
16. Europäischer Homologationscode
Letzte Schlussfolgerungen
Nachdem ich ein wenig mehr über unsere Reifen gewusst habe, möchte ich Sie nur daran erinnern, dass die Auswahl auf dem Motorradtyp und der Verwendung basieren sollte, die wir verwenden werden, und nicht auf einem rein wirtschaftlichen Problem. Es gibt also keine Reifen besser oder schlechter, aber mehr oder weniger für unsere spezifischen Bedürfnisse geeignet.
Sie sind auch die Hauptkomponente in Bezug auf die Sicherheit in unserem Fahrzeug, daher müssen wir immer einmal pro Woche ihren Verschleiß überwachen und den Kaltdruck überprüfen, der immer der vom Hersteller angegebene sein muss. Auf diese Weise halten unsere Reifen mehr und sie werden uns den maximalen Nutzen bieten.
Frank Burguera