Alles, was Sie über die Schrauben wissen wollten
Vermissen Sie eine Schraube?
Schrauben, Muttern, Spargel und Gewindelöcher, unser Motorrad ist voll davon. Wir sind so gewohnt, sie zu sehen, dass wir uns vertraut sind und wir glauben, dass wir alles über sie wissen: Sie quetschen und das ist es, sie führen ihre Funktion aus, indem sie mechanisch zwei oder mehr Elemente sammeln.
Aber unter dieser Einfachheit ist eine Vielzahl von Formen, Fäden, Durchmessern und Drücken bekannt. Reden wir ein wenig darüber.
Wie funktionieren sie?
Wenn ich meinen Mechanikern den Betrieb einer Schraube erklären musste, habe ich immer das gleiche Beispiel verwendet: Eine Schraube ist nichts anderes als ein Dock. Ein sehr starres Dock, aber mit einiger Elastizität, dass wir uns anspannen, wenn wir es drücken, und diese Spannung ist diejenige, die die Kraft erzeugt tritt beim Anziehen auf.
In der Tat, während wir die Schraubenstrecken festziehen. Wir können dies leicht überprüfen, indem wir ein bestimmtes Drehmoment für das Anziehen einer Schraube, aus der wir zuvor ihre Länge mit a gemessen haben Mikrometerdrücken Sie es durch einige Unterlegscheiben oder Stifte und messen Sie es erneut.
Wir werden dann überprüfen, ob es sich aufgrund der Spannung, die wir angewendet haben, ein wenig gestreckt hat: genau wie ein Dock.
Drücken, aber ohne zu gehen
Die am häufigsten verwendete Methode zur Messung des Anziehens oder der Spannung, die wir auf einer Schraube ausüben, besteht darin, dies mit a zu tun Dinamometrischer Schlüssel.
Mit diesem Werkzeug können wir die Schraube zu einer Standardspannung verschrauben, die uns durch einen Ton "Klick" benachrichtigt.
Ein Ton oder eine Schwingung, wenn es elektronisch ist
oder einfach die Nadel in einem Zifferblatt überprüfen.
Dies bedeutet, dass wir die Fähigkeit haben werden, die Anziehung dieses „Docks“ zu kontrollieren, um es nicht locker zu lassen oder zu sehr zu verschärfen.
Obwohl es in der Maschinenbauung eine Reihe typischer Anziehungswerte entsprechend dem Durchmesser und Material jeder Schraube gibt, folgt es am besten, die Anziehungsanzeigen des Herstellershandbuchs des Fahrzeugs, in dem wir arbeiten, zu folgen. Manchmal bestehen diese Indikationen aus einem Anspannungsmoment + einem bestimmten Drehwinkel der Schraube, wie in den Schrauben der Harley-Davidson-Motoren, der Riemenscheiben oder des Primärkettenkompensators.
Diese Anstrengungsmethode wurde während des Zweiten Weltkriegs populär gemacht und begann in Kampfflugzeugmotoren verwendet. Es scheint genauer zu sein, wenn sie nicht so sehr von Reibung und einfachem Anziehen mit dynamometrischem Abhängigkeit abhängt, aber a erfordert eine Winkelmesser Um die gewünschte Präzision zu erhalten.
Formen und Größen
Im Allgemeinen wird beim Entwerfen eines Motors die Verwendung der kleinsten Schraube/der kleinsten Muss in einem möglichen Durchmesser und einer möglichen Länge berücksichtigt, sowohl über die Leichtigkeit der Komponenten als auch (insbesondere) in den minimalen Kosten für die Ausführung der Funktion.
In der Regel würde die maximale Kraft, die eine Schraube machen kann, wenn ein Teil ihres Durchmessers eingeurteilt wird, dh wenn eine Schraube einen Durchmesser von 5 mm hat, würde sie mit einer Tiefenmutter von 5 mm ausreichen, um die maximale Kraft derselben zu erhalten.
Diese Regel funktioniert nicht genau mit Aluminium, Bronze und anderen nicht fahrernden Materialien. Zum Beispiel müssen Schrauben, die den primären Deckel Ihrer Harley halten, mindestens doppelt so einen Durchmesser fädeln, um ihre Funktion korrekt auszuführen.
Die Schrauben werden durch ihre elastische Kraft oder ihren Grad klassifiziert, je höher die Schraube standhalten kann.
Metrik oder Zoll?
Hier ist ein weiterer großer Schwierigkeiten, wenn wir uns den Schrauben unserer amerikanischen, englischen, europäischen, japanischen Maschinen stellen ...
Im Allgemeinen verwenden Anglo -Saxon -Markierungen das kaiserliche Messsystem (in Zoll) und in Europa und einem Großteil des Restes der Welt. Das Dezimalmetriksystem wird verwendet. Aufgrund dieser Dualität haben wir Schrauben und Muttern beider Systeme, und darüber gibt es die Schritte des feinen und dicken Fadens.
In der Regel werden feine Fadenschritte in Anwendungen verwendet, die unabhängig vom verwendeten Material und den dicksten Fadenschritten in häufigeren Anwendungen großer Spannung ausgesetzt sind. Dicker Faden wird normalerweise auch verwendet, wenn das weibliche Teil zum Faden schwächer ist als der männliche Teil und umgekehrt mit feinem Faden.
Wenn Ihnen all dies wenig erscheint, müssen Sie wissen, dass es auch die Schrauben mit "linken" Gewinde gibt, die gepresst und in die entgegengesetzte Richtung zum Konventionellen lockern. Sie werden oft in rotierenden Teilen verwendet und helfen der Kurve, die Schraube nicht freizusetzen, obwohl ich persönlich glaube, dass Motordesigner sie verwenden, um verrückt nach Mechanik zu werden ...
Fixierungen
Oft, besonders wenn die mechanischen Stücke Schwingungen unterliegen (klingt Ihnen etwas?), Ist es notwendig
und auch mit einem System, das in Wettbewerb und Luftfahrt verwendet wird, die Sicherheitsdraht.
Es ist wichtig, sie wieder an demselben Ort zu verwenden, an dem sie sich befanden. Wenn jemand sie dorthin gebracht hat, sind sie notwendig.
Bei anderen Gelegenheiten empfiehlt der Hersteller die Verwendung von Fidjatornillos, die nichts anderes sind als anaerobe Dichtungsmittel, dh eine Flüssigkeit, die in Abwesenheit von Luft die Haltescheibe an seiner Stelle festhält. Es ist wichtig zu wissen, dass es je nach Schraubengröße und der Art der Arbeit, die Sie entwickeln müssen, unterschiedliche Unterstützungsfunktionen gibt.
Abschluss
Nach all diesen Informationen werden Sie sicherlich verstehen, wie wichtig es ist, die Schrauben und Muttern Ihres Motorrads anhand der vom Herstellerhandbuch empfohlenen Angespannungspaare und -verfahren zu verschärfen, und das ist das neben einem guten dynamometrischen Schlüssel und dem „Loctite“ -Boot The Workshop Das Handbuch ist eines der Werkzeuge, das in einer Garage, ernsthaft oder Amateur nicht fehlt.
Frank Burguera