7 Geschwindigkeiten für Harley-Davidson

Wir werden in der Montage eines Kit von 7 Geschwindigkeiten in stammen in einem Harley-Davidson,konkret in einem Modell Softail mit Motor Twin Cam.

Ist es wirklich notwendig?
Die erste Frage sind das, dass ich mich gemacht habe, wenn ich diesen Kit gesehen habe, die Gründe, die jemanden bringen können, um noch einen Weggang in diesen Motoren zu brauchen, die ab dem Jahr 2007 (2006 in den Modellen Dyna) schon mit Reihe die Übertragung Cruise Drive von 6 Geschwindigkeiten ausrüsten.

Diese originale Übertragung 6 Geschwindigkeiten ist eine Evolution seiner Vorgängerin der 5, und benutzt Schneckenverzahnungen (mit Zähnen im Form von Schraubenlinie, anstelle von Mastdarm), um mit der immer mehr strengen Vorschrift von Sendungen (Lärm) abzulaufen und die einen Beginn mit einem Fehler des Entwurfs im Jahr 2006 hatte, der nachträglich wieder gutgemacht wurde, genug Gut bis das Datum funktionierend. Diese Kiste hat eine "Quote" des letzten Ausgangs von 1:1 oder "direct drive", was bedeutet, dass die Ausgangsachse mit der letzten verzahnten Geschwindigkeit 1 Drehung durch jede Drehung der Eingangsachse dreht. Damit das zu technisch nicht klingt, können wir es mit den Kisten Typ "overdrive" vergleichen, wo die Ausgangsrevolutionen kleiner als dieser von Eingang sind, einen weicheren Weggang aber mit kleinerem Paar erreichend (an die Gangschaltung des Fahrrades erinnere, wenn du einen kleineren Pinienkern verzahnst und mit weniger Pedaladas du größere Geschwindigkeit erlangst).
Obwohl die Übertragungen 6 Geschwindigkeiten sehr gut seine Arbeit erfüllen, ist die Wahrheit, dass manche Eigentümer eine größere "Behändigkeit" pünktlich um das Beschleunigen vermissen und, von Weggang besonders die potenzierten Motoren oder von großem Hubraum anzusteigen (103ci, 110ci, 127ci...), wo er in Überschuss einem "Schlagloch" von RPM geschätzt wird, während er sich in einem oberen Weggang umzieht. In diesen ist es nötig, gewissen Überschuss des Klangs mit bestimmten Geschwindigkeiten und Belastungen hinzuzufügen, die andererseits ein Charakteristikum sind und verwickeln kein Problem.

Nach der siebenten
Der Kit, den wir installieren werden, ist von Baker Drivetrain, weltweite Führer in Neuerung in Änderungskisten für bizylindrische Amerikaner hergestellt.

Dieser Kit hat eine Beziehung des zwischen diesem ähnlichen Ausgangs der originalen Kiste von 6 Geschwindigkeiten und nämlich 1:1, aber nachdem er von noch 1 Verzahnung alle Weggänge anordnet, sind sie kürzer infolgedessen an Beschleunigung, progresividad und Biegsamkeit gewinnend.
Außer diesem Vorteil gliedert Baker eine Reihe von Verbesserungen, als eine Tür der verstärkten Übertragung und mit breiteren Lagern ein,

Verzahnungen mit Schnitt von Diamanten und Auffädeln ohne Weite, tornillería ARP (benutzt in der Formel 1) und eine Änderungstrommel, die das ehemalige System der Festnahme durch Arm und Sprungfeder beseitigt und ein System der Linien-Festnahme mit Lager der Kugel installiert, eine viel weichere und genauere Änderung erreichend.

Das, beseitigt er den typischen "Clonk" vereinigt, auf den sie eine Technik angewendet haben, die von der konsequenten Selbstbewegung kommt in Masse der Hauptachse beseitigen, um Trägheiten zu vermeiden (die Achse von HD genug wiegt, da er die eingebauten Verzahnungen bringt), fast komplett, nachdem er die Weggänge verzahnt (ich es vermissen werde).
Der Kit kommt ich ergänze und er vertritt direkt und auf sehr einfache Weise unsere Übertragung 6 Geschwindigkeiten, nur das Gehäuse der gleichen nutzend.

Demontage
Vor dem Anfangen müssen wir wissen, dass wir utillaje speziell für Kisten von 6 Geschwindigkeiten und wie nicht, das wichtigste Werkzeug, das Werkstatthandbuch unseres Motorrades brauchen, um korrekt einige der erwähnten Verfahren zu verwirklichen.
Dem Diensthandbuch folgend, schalten wir die Batterie aus und entwässern das Übertragungsöl und er würde vorherrschen, wonach wir komplett die primäre Übertragung demontieren können, sie mit dem speziellen Werkzeug blockierend

und auch demontieren wir den Motor von Anfahren und der Übertragungsrolle, eine Blockanlage benutzend.

Wir werden das brauchbare Spezifikum immer noch benutzen, um die Spur des Lagers der Kupplung herauszunehmen.

Ab können wir hier schon in der Nähe Recht des Motorrades überstehen, um den Deckel des Kupplungsmechanismus und dann die Schrauben der "Tür" der Übertragung herauszunehmen,

wonach wir komplett die Verzahnungen der Änderung herausnehmen können. Es ist wichtig, von der Tür zu ziehen und die Achse seit anderer Seite nicht zu schlagen, um die Gesamtheit herauszunehmen, da wir es beschädigen könnten.

Wir ziehen die ganze Gesamtheit heraus und lehnen es an eine beständige Oberfläche (er abgewogen ist), und ab können wir hier schon mit der Errichtung unseres neuen Kit von 7 Geschwindigkeiten beginnen.

Main Drive Gear
Jetzt bleibt es schon nur uns, die Hauptverzahnung für herauszunehmen, was wir den Circlip von Sujección zurückziehen

und dann benutzen wir das spezielle Werkzeug für solchen Auftrag, der die Verzahnung außerhalb seiner Lage schieben wird.

Es ist Rechnung zu tragen nötig, dass diese Operation das Lager der Verzahnung zerbrechen wird, also es nötig ist, es für einen Neuen einzusetzen.

Einmal installieren wir draußen und immer das spezielle Werkzeug benutzend, wieder das neue Lager und die neue Haupt- oder direkte Verzahnung, die jetzt die 7. Geschwindigkeit übertragen wird.

Nach der Änderung!
Dann schicken wir uns an, die Hauptgesamtheit von Verzahnungen des Getriebes auf seine Errichtung vorzubereiten, die Zäume wegnehmend, die für seinen Transport kommen und ein bisschen Verzahnungen mit Öl des Getriebes schmierend. Seguidamente führen wir die Gesamtheit im Übertragungsgehäuse mit viel Sorge ein.

Einmal können wir in seinem Ort schon verwirklichen den Apriete der hübschen Schrauben ARP können, die im Kit kommen, um die Tür der Übertragung unterzuwerfen. Diese Operation werden wir verwirklichen, der Ordnung und Paar im Werkstatthandbuch empfohlenem Apriete folgend.

Wir beenden die Montage
Der umgekehrten Ordnung in der Demontage folgend, installieren wir den oberen Deckel, die Hülle des Kupplungsmechanismus, die Unterlage des Lagers der Kupplung

und die Antriebsrolle.

Gekommen setzen wir zu diesem Punkt mit der vollständigen Montage der primären Übertragung, Entweichen fort, usw., bis wir das Motorrad haben, das fertig ist, wieder herunterrollen.

Anpassung des Tachometers
Es ist wichtig, zu wissen, dass wir die Ausgangsbeziehung des Getriebes getauscht haben nachdem es die Verzahnungen verändert haben, also der Geschwindigkeitsmesser mit Genauigkeit nicht funktionieren wird. Die Leute von Baker haben daran gedacht und schließt eine Vorrichtung im Kit ein, um leicht das Tachometer in den neuen genauen Angaben anzugleichen.

Er versucht in Straße
Es ist der Augenblick gekommen zu bestätigen, dass die Montage fehlerfrei war und die Vorteile des neuen Getriebes zu bewerten. Nachdem es die Ölniveaus bestätige und dass die Weggänge gut mit dem stillstehenden Motor und dem Hinterrad in Höhe ineinander greifen, ziehen wir das Motorrad in der Straße heraus.
Unser Modell der Beweise ist ein Softal Screamin' Eagle mit Motor 110ci (1800cm3), mit funktioniert genug Gut escaper Thunderheader und Hausvermittlung TTS mit in Maßnahme gemachter Injektionslandkarte und in den vorigen Beweisen mit der originalen Übertragung 6 Geschwindigkeiten, obwohl etwas von Aggressivität vermisst wird, da sich die Änderung verglichen mit dem Motor als ein bisschen folgsam erweist.
Alles hat sich nach der Errichtung des Kit DD7 verändert, jetzt steigt der Motor von Weggängen mit mehr Kraft an, ohne kaum zu verlieren, revolutioniere, und der "Fußtritt" des Paares ist progressiv, uns ein Kribbeln im Magen nach dem Beschleunigen lassend.
Andere Änderung, die uns überrascht hat, ist, dass der typische "Clonk" praktisch beseitigt wurde, nachdem er die Weggänge verzahnt, jetzt von "click" nicht geht, und die Berührung ist absolut genau und genau. Der Lärm hat proveniente vom Getriebe bis hohe Geschwindigkeit auch viel abgenommen.
Der einzige "aber" er ist, dass es manchmal schwer ist, zu wissen, in welchem Weggang wir fahren (wirklich es auch nicht notwendig ist, es zu wissen, wenn du in deiner Maschine kennst), da du die Rechnung verlierst. In unserem Fall installieren wir im Modell der Beweise einen digitalen Geschwindigkeitsmesser, der uns jederzeit den Weggang anzeigt, einschließlich der 7.

Vollendung
Wir erteilen also eine vortreffliche Anmerkung diesem Kit, der das Vergnügen von denen machen wird, die es ihnen gefällt "" in den Ampeln mit den sportlichen Motorrädern gestochen zu sein und außerdem eine Änderung in sehr wichtiger Weichheit und Leistungen anpasst, die in einem großen Lächeln übersetzt werden, wenn du Gas öffnest.

Frank Burguera

#mecanicaharley