Anleitung: Lenkerwechsel bei einer Harley-Davidson

Ergonomie
Das Element eines Motorrads, das unser Fahrgefühl wahrscheinlich am meisten beeinflusst, ist der Lenker.
Zusammen mit Sitz und Fußhebeln bildet es das „ergonomische Dreieck“: Fahrposition und Komfort. Es ist entscheidend für die Integration unseres Körpers in das Fahrzeug. Wir steuern die Lenkung mit dem Lenker und erhalten Feedback von der Straße. Unsere Position (und die unseres Rückens) bestimmt unsere Fahrhaltung und -einstellung.
Obwohl die Hersteller versuchen, für die Mehrheit der Fahrer einen akzeptablen Kompromiss zu finden, ist es merkwürdig, dass wir dem Klang des Auspuffs oder anderen ästhetischen Aspekten Priorität einräumen, ohne dem Lenker (zunächst) allzu viel Aufmerksamkeit zu schenken, obwohl dieser doch viel wichtiger ist, wenn es um die Integration von Mensch und Maschine geht, die uns große Zufriedenheit, Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit bietet.

Einfache Bedienung?
Der Austausch des Lenkers sollte normalerweise keine mechanischen Probleme bereiten. Lösen Sie einfach die Schrauben, mit denen er an der Sattelstütze befestigt ist, schieben Sie die Griffe ab und ersetzen Sie sie.
Nichts könnte ferner von der Wahrheit sein. Jeder, der schon einmal einen solchen Eingriff vorgenommen hat, weiß, wie wichtig es ist, alle Kabel (Gas, Kupplung, Bremse, Elektrik usw.) vorher zu messen, um sicherzustellen, dass sie nicht zu kurz oder zu lang sind. Das einfache Entfernen des linken Griffs kann zu dessen Zerstörung führen, und beim Austausch der Kettenräder ist es wichtig, dies zu tun, ohne die sehr straffen elektrischen Kabel einzuklemmen. Das Anziehen der Turmschrauben variiert je nach Baujahr und Modell. Daher ist es wichtig, die Anweisungen und die angegebenen Drehmomentwerte zu befolgen, um die Sicherheit nicht zu beeinträchtigen. Die Gaszüge müssen richtig eingestellt sein.
Kurz gesagt: Ein Lenkerwechsel muss wie jeder andere mechanische Eingriff geplant und durchgeführt werden. So vermeiden wir Überraschungen und sorgen für einen einfachen, schnellen Eingriff.

Strandbar
Wir werden den Originallenker eines HD Road King durch eine „Beach Bar“ ersetzen, einen breiten, zurückversetzten Lenker, der uns eine gerade, entspannte Fahrposition ermöglicht.
In diesem Fall erhöhen wir den technischen Schwierigkeitsgrad, da der von uns gewählte Lenker einen größeren Durchmesser als das Original hat und die elektrische Verkabelung im Inneren verlegt wird. Dieses Modell verfügt außerdem über einen elektronischen Gashebel, beheizte Griffe und ABS – und das ist noch nicht alles.

Installation von Elektrokabeln
Zuerst entfernen wir die Lenkerklemmverkleidung und die Klemme selbst, da wir ein anderes Modell installieren, das mit dem neuen Lenkerdurchmesser kompatibel ist, der von 1" bis 1-1/4" reicht.

Als nächstes montieren wir die neuen Türme (Klemmen) mit größerem Durchmesser. Die Unterschiede zwischen den beiden sind auf dem folgenden Foto zu sehen:

Nach dem Imprägnieren mit einigen Tropfen Loctite ziehen wir die unteren Schrauben der neuen Türme fest.

Im nächsten Schritt bereiten wir die elektrische Verkabelung für den Einbau in den Lenker vor. Wir beginnen damit, die Kabel mit dem entsprechenden Spezialwerkzeug vom Stecker zu lösen.

Weiter geht es mit dem elektronischen Gashebel, wobei wir eine Kabelverlängerung hinzufügen, da der neue Lenker länger ist.

Gleichzeitig bereiten wir die Anschlüsse für die Heizgriffe vor, der E-Gasgriff verfügt über einen „Stecker“ für die Montage.

Nachdem wir die Kabel von einer Seite des Lenkers verlegt haben, bleibt uns noch die linke Seite. Wir führen den gleichen Vorgang durch und installieren mit einer speziellen Crimpzange neue Klemmen an den verlängerten Kabeln.

Wenn wir fertig sind, können wir den Lenker aufsetzen und die Klemme mit 26 Nm festziehen.

Montage der Bremsschläuche
Bei diesem Motorrad müssen wir den Kupplungszug nicht austauschen, dafür aber die Bremsschläuche durch längere ersetzen. Da es sich um ein ABS-System handelt, ist der Kreislauf komplexer als bei herkömmlichen Systemen.

Nachdem alles richtig angeschlossen ist, ziehen wir es mit 25 Nm fest.

Beim Zusammenbau der Bremsanlage muss diese entlüftet werden. Bei einem ABS-System von Harley-Davidson wird zunächst eine konventionelle Entlüftung durchgeführt, anschließend eine elektronische (mithilfe eines Computers und eines elektronischen Entlüftungswerkzeugs wie dem auf dem Foto, um Luftblasen aus der ABS-Hydraulikeinheit zu entfernen) und schließlich eine weitere konventionelle Entlüftung.

Zum Abschluss kontrollieren wir, ob alles an seinem Platz ist und die Kabel beim Drehen des Lenkers, insbesondere im Bereich der Lenksäule, nicht gespannt werden.

Abschluss
Wir haben unsere brandneue Beach Bar bereits installiert. Bevor wir uns auf den Weg zu einer Strandtour machen, müssen wir eine kurze Probefahrt machen, um zu überprüfen, ob alle Bedienelemente einwandfrei funktionieren, die Rückspiegel einstellen und sehen, wie bequem (oder unangenehm kühl) die neue Fahrposition ist.

Frank Burguera

#harleymechanik