Stufe 1 mit von Harley-Davidson zugelassenem Auspuff

Es besteht eine ständig steigende Nachfrage nach von Harley-Davidson zugelassenen Auspuffanlagen , die auch über ein System zur Verbesserung oder Modifizierung des Klangs verfügen und hinsichtlich der Leistung nicht zu restriktiv sind.
Es scheint, dass die amerikanischen Hersteller endlich erkennen, dass es in diesem Segment einen Markt gibt, und einige der wichtigsten, wie Vance and Hines, Supertrapp und S&S, haben bereits „Euro-kompatible“ Versionen für den alten Kontinent zugelassen.

Die Herausforderung
Es ist klar, dass ein zertifizierter Auspuff für die meisten Benutzer keinen zufriedenstellenden Klang erzeugt und gleichzeitig die Leistung reduziert wird, insbesondere bei Motoren mit großem Hubraum (denken Sie daran, dass die Motorleistung von der Luft abhängt, die in den Motor ein- und ausströmen kann). Daher müssen die Hersteller ihren Einfallsreichtum schärfen, um „legale“ Lösungen anzubieten, die gleichzeitig eine Klangverbesserung ermöglichen, wenn der Benutzer dies wünscht.

Das System
In diesem Fall installieren wir für Europa zugelassene Auspuffanlagen von Vance & Hines mit einem abnehmbaren internen Schalldämpfersystem, das eine Klangvariation ermöglicht.

Wir werden diesen Vorgang an einem der Rushmore-Modelle durchführen, genauer gesagt an einer Street Glide.
Es ist zu beachten, dass sich bei diesen Modellen der Katalysator im Krümmer befindet. Wenn wir also eine deutliche Steigerung von Drehmoment und Leistung erzielen möchten, muss dieses Element durch das gleiche Bauteil ersetzt werden, allerdings für den amerikanischen Markt völlig kostenlos .

Die Operation
Wir beginnen wie immer mit dem Entfernen der Originalschwänze und lösen die drei Schrauben, mit denen sie befestigt sind.

Als nächstes entfernen wir den Krümmer und trennen zuerst die Lambdasonden und das aktive Abgassystem. Letzteres wird nicht wiederverwendet.

Nun können wir die Sonden in den neuen Kollektor einbauen,

Montieren Sie es an seinem Standort

und befestigen Sie es am Rest des Systems.

Wir schieben die neuen Schalldämpfer weiter an ihren Platz. Für ihre Platzierung verwenden wir die im Kit enthaltenen Halterungen

und immer mit neuen Klemmen , um eine optimale Gasabdichtung zu erreichen.

Wenn der Auspuff vollständig montiert ist, können wir sehen, wie er mit und ohne „dB-Killer“ aussieht.

Wie immer ist es wichtig, daran zu denken, dass der gesamte Demontage- und Montageprozess streng nach dem Werkstatthandbuch und unter Beachtung der Anzugsdrehmomente durchgeführt werden muss.

Abschluss von Phase 1
Der Einbau eines weniger restriktiven Auspuffs ist ohne einen Luftfilter , der sowohl hinsichtlich der Konstruktion als auch der Größe einen größeren Ansaugstrom als der serienmäßige Luftfilter ermöglicht, nicht vollständig.

Der Austausch erfolgt direkt und bleibt unter der Originalabdeckung „getarnt“.

Es ist unbedingt erforderlich, das Steuergerät neu zu programmieren, um die neuen Luftansaug- und -ausstoßwerte bereitzustellen, die Zündung an die neuen Bedingungen anzupassen und das System darüber zu informieren, dass der Auspuff nicht mehr aktiv ist. In unserem Fall haben wir dies mit der TTS Mastertune -Software erreicht, einer der vielseitigsten auf dem Markt.

In dieser Phase werden wir mehrere Fahrtests durchführen, damit wir uns von Anfang an am neuen Aussehen und Klang unserer brandneuen Auspuffanlagen erfreuen können.

Frank Burguera

#harleymechanik