Das Leben erscheint uns immer komplizierter. Wir machen es uns meist selbst komplizierter, getrieben vom etablierten „System“, das uns einreden will, wir bräuchten mehr, um glücklich zu sein.
Wenn wir einen Moment innehalten und nachdenken, kommen wir plötzlich zu dem Schluss, dass weniger mehr ist. Und das können wir auf jeden Aspekt unseres Lebens anwenden. Auch auf unseren Motorrädern.
Elektrizität, Magie und Voodoo
Die elektrische Anlage eines Kraftfahrzeugs ist einer der unbekanntesten und gefürchtetsten Aspekte, sowohl für Heimwerker als auch für erfahrene Mechaniker. Dafür gibt es einen Grund: Menschen fürchten von Natur aus, was sie nicht sehen oder verstehen können. Doch wir leben im 21. Jahrhundert und sollten diesen Mythos zerstören. Elektrizität ist hochpräzise; mit den richtigen Instrumenten und dem richtigen Wissen können wir sie kontrollieren und sogar visualisieren (messen).
Ich werde diesen Artikel nicht auf einer Vorlesung über Elektronen und Potentialunterschiede aufbauen (darüber sprechen wir ein anderes Mal). Es genügt zu verstehen, dass Elektrizität durch leitfähige Drähte „fließt“, genau wie Wasser durch Rohre. Daher ist es wichtig, dass diese Rohre in gutem Zustand sind, um Lecks zu vermeiden. Die Anschlüsse eines elektrischen Systems sind seine Schwachstelle. Wenn sie in gutem Zustand sind, funktioniert alles einwandfrei.
Unser Leben vereinfachen
Stellen Sie sich vor, Sie könnten die gesamte Verkabelung Ihres Motorrads entfernen und mit nur wenigen Kabeln eine eigene elektrische Anlage von Grund auf neu bauen. Diese Anlage versorgt den Motor und die wichtigsten Lichter mit Strom. Und da Sie sie selbst gebaut haben (und sie ist einfach), könnten Sie Fehler schnell und einfach diagnostizieren.
Gefällt Ihnen die Idee? Dann setzen wir sie in die Tat um.
Von Grund auf neu
Bevor wir beginnen, möchte ich Sie noch einmal daran erinnern, dass es äußerst wichtig ist, auf die Zusammenhänge zu achten; sie müssen gewissenhaft und ohne Eile hergestellt werden.
Wir gehen davon aus, dass das Motorrad keine Kabel hat und mit einem Vergaser funktioniert (die elektronische Einspritzung erfordert einen hohen Verkabelungsaufwand).
Das Chassis ist ein „dickes“ Kabel: Immer wenn Sie dieses Symbol sehen:
Zeigt an, dass das Kabel mit dem Minuspol der Batterie verbunden ist. Wenn wir das Minuskabel der Batterie direkt an das Chassis anschließen, wird es Teil des elektrischen Systems. Der gesamte Strom fließt durch das Kabel zurück, wodurch wir Rückleitungskabel sparen!
Wir beginnen mit dem Zündschlüssel, der 3 Positionen hat: Alles aus, Alles an und Alles an + Licht.
Weiter geht es mit dem Leuchtturm.
Als nächstes verkabeln wir das Rücklicht.
Der nächste Schritt ist die Hupe.
Dann die Zündung.
Weiter geht es mit dem Anlasser.
Und mit dem Ladesystem runden wir die Sache ab.
Ende
Es ist zu beachten, dass diese Diagramme Richtlinien sind und je nach Komponente variieren können. Sie werden jedoch seit mehreren Jahrzehnten bis heute in Choppern auf der ganzen Welt verwendet, erleichtern die Diagnose und Wartung und vereinfachen unsere Leidenschaft für Zweiräder.
Diagramme sind auch nützlich, um die Funktionsweise verschiedener Stromkreise zu verstehen, da sie es uns ermöglichen, die Verbindungen der einzelnen Komponenten zu isolieren und ihre Funktionsweise zu verstehen. Minimalismus in seiner reinsten Form.
Frank Burguera
45 Kommentare
Mi motocicleta parpadea 4 veces las luces al dar inicion
Hola , me gustaría saber si el aforador de una fat Bob del 2011 es el mismo que la del 2013 , la pregunta es debido al que quiero cabía el velocímetro y me deja la luz de la reserva encendida y el parcial de km en el deposito . Muchas gracias
Tengo una harley road king 2005 el problema q tengo es q todas las luces y el indicador de aceite y neutral no encienden, todos los fusibles estan bien, algo raro pasa ya q el fusible de “luces” se fundio sin fusible enciende el indicador de aceite y neutral le coloco el fusible y se apaga,, que podra ser les agradesco su apoyo
Hola buenas noches, tengo el problema que mi Sportster 883 a carburador cuando el motor calienta después de andar 7 u 8 kms y freno, el motor se apaga. Lo que me llama la atención es que cuando la pongo en contacto las luces hacen 6 intermitencias y antes no lo hacia. Esas intermitencias indican alguna falla? Muchas gracias
Buenas! Gracias por estos esquemas, ¿podéis subir también el de los intermitentes?
La Harley street Glide aveces no me apaga por el swish de prender
Tengo una Harley Electra Glide del 2006 no me quiere apagar por el swish de prenderla
hola, tengo un problema con el indicador de nivel de gasolina en mi fat bob del 2011 y es que no me indica nivel solo indica reserva he probado con varios marcadores y todos igual he cambiado el aforador y sigue sin indicar nivel , que puede ser? gracias de antemano
Street Bob año 2010. Se quedo sin sistema eléctrico, vamos que no tiene luces ni marca nada en panel cuentakilómetros ni tampoco la alarma. Batería cargada bien, bornes en buen estado. Comprobado que no llega tensión al fusible general de 40A.
Me gustaría saber por donde puedo seguir con las comprobaciones . Gracias
buenas,tengo un problema eletrico en un sporter 883 del 2004 que cuando quiere voy arrancarla y no me da ni contacto ni se enciende la luz y llevo tiempo que el cuenta kilómetros solo va cuando pongo el intermitente y a veces,y cuando quiere se enciende la luz y ya va el contacto y arranca,me gustaría poder saber el esquema eléctrico o que mirar ya que veo que la batria esta bien ,es solo cuando no va las luzes no hace ni mención de arrancar.