Ein sonniger Samstagmittag im September, perfekt für die Fahrt zur Big Twin Rallye nach Grao de Castellón, einer 150 Kilometer langen Fahrt entlang der Küste. Meine 95er Harley-Davidson Softail mit Evolution-Motor lief trotz der Hitze einwandfrei, und wir bewältigten die Strecke praktisch mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 140 km/h.
Das Problem
Ohne Zwischenstopp erreichten wir den Veranstaltungsort, denn ich wollte unbedingt den Beginn der fantastischen Bike-Show erleben.
Ich stelle das Motorrad ab und während ich die Akkreditierungsarmbänder abhole, sehe ich, wie der Vergaser des Motorrads am Motor hängt und sich das Benzin direkt unter dem Tank durch die Hitze entzündet ... große Feuerbälle!!!
Ich reagiere schnell und decke die Flammen mit meiner Jacke ab, wodurch es gelingt, das Feuer zu löschen. Die Unfallursache kann ich sofort feststellen: Der originale Luftfilterdeckel, der auch den Vergaser hält, hat sich durch Hitze und Alter aus seinen Metallbuchsen gelöst, was bei älteren Evos durchaus typisch ist. Jetzt verstehe ich, warum der Ansaugtrakt auf den letzten Kilometern seltsame Geräusche gemacht hat …
Die Notfalllösung
An diesem Punkt besteht die Priorität darin, den Fehler zu beheben, damit wir nach Hause zurückkehren können und der Vergaser irgendwie an Ort und Stelle gehalten wird.
Ich suche nach einer „Camping-Werkstatt“ auf dem Gelände. Da ich nichts finde, gehe ich zur Bar, um andere Möglichkeiten (Bier) zu prüfen. Zufällig treffe ich ein paar befreundete Mechaniker aus der Gegend, die auf dem Gelände ein kleines Zelt mit Werkstatt und Technik aufgebaut haben. Sie boten mir freundlicherweise ihren Platz und ihr Werkzeug an, damit ich eine Notfallreparatur an meiner Harley durchführen konnte.
Lass uns an die Arbeit gehen
Ich baue den Luftfilter aus und stelle fest, dass die Vergaserdichtung beim Aushängen des Vergasers gebrochen ist.
Da ich weder eine neue Dichtung noch eine neue Halterung habe, bleibt mir nichts anderes übrig als zu improvisieren. Ich repariere die Dichtung so gut es geht mit etwas Isolierband und Kaugummi!
Ich halte den Vergaserkörper mit ein paar Kabelbindern fest und montiere das Filtergehäuse wieder,
Ich habe es mit ein paar Kabelbindern wieder festgezogen, um die Baugruppe zu sichern. Ich startete den Motor, um zu prüfen, ob alles richtig funktionierte, und siehe da! Es funktionierte einwandfrei. Ich hatte noch Zeit, mir die Hände zu waschen und mir die Motorradshow anzusehen, die qualitativ sehr interessant war.
Wir kehrten bei Einbruch der Dunkelheit ohne Zwischenfälle zurück, die Reparatur verlief reibungslos.
Die endgültige Lösung
Zuhause angekommen, musste die Reparatur fachgerecht durchgeführt werden. In solchen Fällen analysiere ich zunächst die Ursache des Fehlers, um ein erneutes Auftreten zu verhindern. Beim originalen Filtergehäuse stellen wir fest, dass die Metallbuchsen einfach in den Kunststoff eingepresst sind. Wenn wir das Gehäuse also durch das gleiche Modell ersetzen, wird es früher oder später wieder passieren. Glücklicherweise bieten Marken wie Arlen Ness oder Screamin' Eagle ein lebenslang haltbares Aluminium-Support-Kit an, das auch einen wiederverwendbaren Hochleistungsluftfilter enthält. Ich wähle das Arlen Ness Big Sucker Kit, weil es außerdem den Vorteil bietet, die Motorentlüftungsgummis durch Aluminiumkanäle zu ersetzen, wodurch die Baugruppe kompakter und langlebiger wird.
Das erste, was wir bei der Installation tun, ist, die beschädigte Dichtung der Vergaser-Ansaugdüse gegen eine neue auszutauschen.
Anschließend montieren wir gemäß der Montageanleitung des Bausatzes die Trägerplatte, geben aber vorher noch etwas Dichtmittel auf die Entlüftungsschrauben.
Wir montieren die 3 Schrauben, die den Filter am Vergaser halten und ziehen alles mit dem empfohlenen Drehmoment fest.
Als nächstes installieren wir den Filter
und das Originalcover.
Abschluss
Wir haben festgestellt, dass wir mit ein wenig Fantasie aus einer Patsche herauskommen und dass wir bei einem häufigen Fehler den Prozess analysieren können, der ihn verursacht hat, und ihn korrigieren können, während wir gleichzeitig die ursprüngliche Konfiguration verbessern.
Frank Burguera
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