Wir werden die serienmäßigen Gabelbrücken durch ein breites Gabelbrücken-Kit ersetzen, um die Vorderseite unseres Fahrrads aufzuwerten und ihm ein „fetteres“ und robusteres Aussehen zu verleihen.
Um unser Ziel zu erreichen, verwenden wir einen der vielen Anschraubsätze auf dem Markt. Dieser lässt sich ohne jegliche Modifikationen montieren und wird mit allem geliefert, was für die Montage notwendig ist.
Das Kit
Das Kit enthält die obere und untere Gabelbrücke, die Gabelbrückenachse, die neue, längere Radachse und zwei Distanzstücke. Eins davon ist für die Bremsscheibe, da durch die Vergrößerung des Abstands zwischen Lenker und Rad auch der Bremssattel distanziert wird und so seitliches Verschieben korrigiert wird. Die anderen Distanzstücke erfüllen die gleiche Funktion, fixieren aber den Kotflügel, sodass er in seiner ursprünglichen Position zum Rad positioniert werden kann.
Die Vorbereitung
Um das Kit zusammenzubauen, müssen wir zunächst die Vorderseite des Fahrrads anheben, sodass Gabel und Rad frei sind. Anschließend können wir es zerlegen, indem wir die Achse entfernen. Bei dieser Gelegenheit werden wir auch den Kotflügel und den Bremssattel demontieren.
Wir fahren mit der Demontage fort, indem wir die 4 Torx-Schrauben lösen, die die Gabelbeine halten. An diesem Punkt lösen wir die Bolzen, die die Lenkertürme halten, und können nun die obere Schraube der Gabelachse lösen, um sie zu entfernen.
Wir begannen uns zu versammeln
Im nächsten Schritt wird das untere Lager der Original-Sattelstütze ausgebaut (bei Beschädigung ersetzen wir es) und auf der Achse der neuen Sattelstütze montiert. Vorher muss es jedoch gründlich von innen nach außen geschmiert werden. Wir haben dies mit einem Lagerschmiergerät getan.
Die gleichen Schritte führen wir mit dem oberen Lager durch und montieren die neuen Gabelbrücken in umgekehrter Reihenfolge der Demontage und unter Beachtung der Anzugsdrehmomente im Harley-Davidson-Servicehandbuch.
Die Stege sollten oben einige Millimeter überstehen.
Als nächstes müssen wir die Bremsscheibe vom Rad entfernen und den Abstandshalter montieren
und schrauben Sie die Scheibe wieder fest. Dabei halten wir uns an die Anzugsdrehmomente und Montagereihenfolgen aus dem Werkstatthandbuch des jeweiligen Modells.
Nachdem Sie das Rad wieder an seinem Platz installiert haben, müssen Sie nur noch den Bremssattel und den Kotflügel mit den im Kit enthaltenen Abstandshaltern montieren.
Vervollständigung und Anpassung
Wir überprüfen alle Schritte und die einwandfreie Funktion der Bremse an unserer neuen, deutlich eindrucksvolleren Frontpartie. Als letzten Schritt stellen wir das Lenkspiel so ein, dass es weder zu eng noch zu weit ist.
Dieser letzte Schritt ist entscheidend, da die Lenkleistung von seiner korrekten Ausführung abhängt. Wir folgen erneut der Anleitung, um diese Einstellung zu überprüfen.
Der letzte Schritt ist wie immer eine Probefahrt, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert, und um Freude an unserer neuen Wide Glide-Front zu haben.
Frank Burguera
3 Kommentare
Me haríais un enorme favor diciendome q medida hace el chasis de arriba abajo donde va enganchada la horquilla y si tienen todas las sporters la misma medida o varía algo dependiendo del modelo y año?
Hola, muy buenas, leyendo vuestra publicación, he decidido escribiros para comentaros si estas tijas más anchas solo son para motos custom O también las hacen pata motos enduro. Tengo una Honda crf 450 × 2009 que Le estoy haciendo una preparación supermotard, pero a mi gusto, en la cual la rueda mucho mas anchas es primordial.He estado buscando tijas más anchas sin èxito alguno. Sabría decirme si las hay para el modelo mio .
Gracias de antemano y un cordial saludo
Hola, yo tengo un problema, digamos que yo he hecho lo contrario, he quitado unas horquillas que llevaba montada una Harley sportster 883 del año 2000, por las originales y me falta un tornillo de la tija, como lo puedo encontrar o si vosotros me lo podéis proporcionar, gracias