Montage von Chrom-Lenkerarmaturen an Harley-Davidson

Wir individualisieren unsere Motorräder gerne, das ist eine Tatsache. Customizing bedeutet in der Regel die Modifikation oder den Austausch von Standardkomponenten. Tatsächlich machen es uns die Hersteller von Custom-Modellen jedoch zunehmend schwerer, da der Trend in den letzten Jahren zu werkseitig individualisierten Modellen geht. Ich meine damit nicht extravagante Showbikes, sondern den starken Wunsch der Marken, die Essenz der Straße zu „kopieren“ und in ihre Serienmodelle zu übertragen.
Dies ist zwar grundsätzlich ein Vorteil, erfordert aber einen höheren Aufwand bei der Änderung unserer Rahmen, da diese nahezu perfekt und fertig geliefert werden und kaum etwas fehlt oder zusätzlich vorhanden ist.
Im heutigen Artikel wollen wir uns jedoch den ästhetischen Trends widmen. Zwar ist Mode zyklisch, aber nach der Abkehr von den gechoppten, schwarzen Bobbern und Boardtrackern erleben wir jetzt sicherlich ein Revival der 70er und 80er Jahre mit Flake-Lacken, Choppern und Chrom! Und wer es nicht glaubt, sollte sich die neuesten Hard Candy-Lacke von HD oder das Modell Seventy Two ansehen.

Verchromen der Bedienelemente
In diesem Fall werden wir dem Lenker eines Sportster-Modells ein wenig Chrom verleihen, indem wir die Lenkersteuerung , Griffe und Knöpfe komplett austauschen.

Wir hätten Chromabdeckungen anbringen können, aber ich rate davon ab, dies bei einem Custombike zu tun, da es den Minimalismus zerstören und das Motorrad zu einem „glänzenden Schrottplatzauto“ werden würde. Es ist besser, funktionale Teile durch optisch ansprechendere zu ersetzen. In diesem Fall schützt Chrom die Teile besser als der Originallack vor Bremsflüssigkeitskorrosion, Insektenbefall und schlechtem Wetter.

Durchführen der Installation
Wir beginnen mit den Gaszügen. Nachdem wir diese gelöst und die Steuereinheit geöffnet haben, entfernen wir die Messingklemmen, um die Züge aus ihrem Gehäuse zu entfernen.

Nachdem die Kabel entfernt wurden, können wir nun die Halterungen für die elektrischen Tasten entfernen.

Es ist sehr wichtig, ein Foto zu machen oder im Handbuch nachzuschauen, um es später wieder genau so zu installieren, wie es war, sonst können die Kabel zwischen dem Gehäuse und dem Lenker eingeklemmt werden.

Wir werden auch die Bremspumpe und die Kupplung abmontieren (Vorsicht mit der Bremsflüssigkeit, sie verfärbt alle Oberflächen, mit denen sie in Berührung kommt) und wir werden den linken Lenkergriff abmontieren (manchmal ist er festgeklebt und muss durchgeschnitten werden).
Der letzte Schritt besteht darin, die Tastengehäuse zu entfernen, indem Sie sie mit einem kleinen Schraubendreher abhebeln.

Bausatzmontage
Wir beginnen mit der Installation des Kits, indem wir die Knöpfe wieder anbringen und leichten Druck ausüben, bis sie einrasten.

Weiter geht es mit der Montage der Schaltergehäuse, Gas- und Kupplungszüge sowie Bremsschläuche. Dabei halten wir uns an die in der Bedienungsanleitung empfohlenen Vorgehensweisen und Anzugsdrehmomente:
-Kupplungs- und Bremsklemmschraube...12,5 Nm

-Schaltergehäuseschraube...2,5 Nm
-Hohlschraube des Bremsschlauchs...25 Nm
Nach Abschluss dieser Schritte ist die Arbeit praktisch abgeschlossen.

Jetzt muss nur noch Bremsflüssigkeit ( Dot 4 oder 5 , je nach Baujahr und Modell) nachgefüllt und der Schlauch entlüftet werden, wozu wir ein Bremsentlüftergerät verwenden können.

Endkontrolle
Wir müssen die Funktion aller Schalter, einschließlich des Bremslichts, überprüfen. Der Bremshebel muss fest und leichtgängig betätigt werden, und die Hebel sollten in einer natürlichen Position für die Handgelenke ausgerichtet sein.
Sobald diese Prüfungen abgeschlossen sind, reinigen wir die gesamte Baugruppe gründlich mit Alkohol oder einem milden Entfetter und machen dann eine Probefahrt, um die Knöpfe, Bremsen usw. während der Fahrt zu überprüfen.

Frank Burguera

#harleymechanik