Meine Harley verliert Benzin durch den Tankschlauch. Wie kann ich das beheben?

• Ethanol ist viel ätzender als Benzin: Es kann weiche Teile in Vergasern, Einspritzdüsen und anderen Komponenten des Kraftstoffsystems angreifen, wenn das Fahrzeug nicht darauf vorbereitet ist.
• Ethanol sollte nicht zu lange im Stillstand des Fahrzeugs gelagert werden, da es sehr leicht zu Lackbildung kommt und es zu Systemstörungen kommen kann.

Bedenken Sie jedoch, dass der derzeit gesetzlich zulässige Prozentsatz sehr niedrig ist, sodass wir im Allgemeinen nicht auf Probleme dieser Art stoßen werden.

Das Problem
Obwohl die genaue Ursache nicht bewiesen ist, ist es eine Tatsache, dass es in den letzten Jahren bei Motorrädern zu Ausfällen der Kraftstoffsysteme aufgrund von Korrosion in O-Ringen kam, die bei Verschleiß ihre Dichtfähigkeit verlieren.
Ein konkretes Beispiel ist der Kraftstoffeinlass von Harley-Davidson-Motorrädern mit Kraftstoffeinspritzung. Dieser Schnellverschluss ist dem Druck der Kraftstoffpumpe, Vibrationen (er verbindet ein festes Teil, den Rahmen, mit einem beweglichen Teil, dem Motor) und extremer Hitze aufgrund seiner Nähe zu den Zylinderköpfen ausgesetzt. Diese Bedingungen (und möglicherweise die Zusammensetzung neuer Kraftstoffe) führen zu Schäden an den O-Ringen und damit zum typischen Kraftstoffverlust.

Optionen
Normalerweise ist zur Reparatur dieses Lecks der Austausch des Hochdruckeinlasses des Kraftstofftanks erforderlich, was aufgrund der Kosten der Komponenten und des dafür erforderlichen Arbeitsaufwands eine ziemlich kostspielige Option ist.

Eine amerikanische Firma namens Fuel Tool (in den USA ist der Ethanolanteil sogar noch höher) hat ein preisgünstiges Reparaturset entwickelt, mit dem wir die Kraftstoffzufuhr wiederherstellen und verbessern können, da dabei Viton-Dichtungen verwendet werden, die eine hohe Korrosionsbeständigkeit aufweisen.

Wie auf dem Foto zu sehen ist, liefert der Hersteller des Bausatzes auch einen Satz Reparaturwerkzeuge mit.

Demontage
Wir reparieren einen undichten Kraftstoffeinlass. Zuerst leeren wir den Tank, entfernen dann die Einspritzsicherung und versuchen, das Motorrad zu starten. Dadurch wird das System drucklos. Nun können wir die Schnellkupplung lösen, indem wir die Verriegelung nach oben drücken.

Wir verwenden nun den Haken und das mit „A“ gekennzeichnete Ausziehwerkzeug.

Nach dem Einführen und Drehen des Werkzeugs sehen wir, dass es den unteren O-Ring „durchsticht“ und wir ihn nun entfernen können.

Wir wiederholen den Vorgang mit Werkzeug „B“ und entfernen so den oberen O-Ring und das Sicherheitsventil, das wir ebenfalls ersetzen.

Montage
Nachdem wir sichergestellt haben, dass alles perfekt sauber ist, schmieren wir die neuen Dichtungen und das Ventil mit etwas speziellem Öl und setzen sie in das Installationswerkzeug ein.

Anschließend drücken wir vorsichtig auf den Kolben des Installationsprogramms, bis wir ein „Klicken“ hören, das anzeigt, dass alles an seinem Platz ist.

Der letzte Schritt besteht darin, den unteren O-Ring zu installieren, wiederum mit Werkzeug „A“.

Testen
Sobald die Montage abgeschlossen ist, können wir den Schlauch wieder anschließen und den Kraftstofftank wieder befüllen. Wir starten das Motorrad und prüfen die Komponenten auf Undichtigkeiten oder Reibung.
Zur abschließenden Kontrolle können wir einen Test mit dem Kraftstoffdruckprüfer durchführen, der es uns ermöglicht, gleichzeitig den Zustand der Pumpe und des Druckreglers zu bestimmen. Der Druck sollte bei jeder Drosselklappenstellung konstant und zwischen 50 und 60 psi liegen.

Problem gelöst, wir können jetzt losfahren und haben es in etwa einem Drittel der Zeit und zu etwa einem Drittel der Kosten eines herkömmlichen Austauschs geschafft.

Frank Burguera

#harleymechanik